12h de Sebring: contrat remplit pour le Team Peugeot Total

publié à 14h32

En dépit de problèmes techniques et d'une modeste 12ème place, le team Peugeot Total tire un bilan positif de cette première participation aux 12 heures de Sebring.

Tout avait bien commencé en Floride pour le team Peugeot Total. Stéphane Sarrazin au volant de la 908 HDi FAP réalisait dès son premier tour lancé le meilleur chrono avec 1’43’’117 surpassant les deux Audi R10. Malheureusement, ce temps ne fut pas valider pour les qualifications en raison d'une séance écourtée après un drapeau rouge. Le lendemain, la 908 HDi FAP n°7 pilotée par Nicolas Minassian s'élance de la seconde place derrière l'Audi R10 n°1 de l'équipage Capello/McNish/Kristensen. Dès le premier virage, Nicolas Minassian dépasse l'Audi R10 et prend la tête de la course des 12 Heures de Sebring. Le Portugais Pedro Lamy et l’autre tricolore Stéphane Sarrazin prennent successivement le relais et accentuent l'avance de la Peugeot 908 à près de 35 secondes sur ses rivaux. Bonheur de courte durée puisqu'au bout de deux heures, la 908 HDi FAP rencontre des avaries mécaniques. Après deux arrêts au stand, la 908 repart 22ème et réussie à remonté à la 12ème place au terme de chrono canon (Pedro Lamy décroche le meilleur chrono absolu en course, après 8 heures parcourus, en 1’44’’536 (plus de 207 km/h de moyenne).

12 Heures de Sebring Peugeot 908

Michel BARGE : « Notre participation avait pour but de vérifier les performances de la voiture sur la durée et de fiabiliser un certain nombre de solutions techniques. Au terme des 12 Heures, le bilan est donc positif. Nous avons décroché d’excellents chronos et de façon constante. Nous avons su mettre la pression à nos principaux adversaires tout en ne perdant pas de vue qu’il nous reste beaucoup de travail. Enfin, dans de telles conditions de chaleur, ce fut un très bon entraînement pour l’équipe ».

Bruno FAMIN : « Cette course s’est déroulée conformément à nos prévisions. Il s’agissait de montrer le potentiel de la voiture et de valider des pièces. Il aurait fallu une réussite exceptionnelle pour aller au bout sans aucun souci ! Mais tout au long des 318 tours parcourus, nous avons appris beaucoup de choses à commencer par la performance et la constance des pneus Michelin 2008. Puis, dans notre épopée, nous avons dans un premier temps dû stopper une fuite hydraulique puis changer le roulement de roue arrière gauche avant de rencontrer une fuite d’air sur la ligne d’admission provoquant une perte de puissance. Il n’y a rien d’alarmant dans tout cela ».

Stéphane SARRAZIN : « Comme tous pilotes, ce que l’on recherche, c’est la gagne ! A ce titre, je suis évidemment un peu déçu car nous avions une auto fantastique. Je me suis vraiment régalé notamment lors de mon bras de fer avec Allan McNish. Je voulais gagner ce duel pour montrer que nous sommes plus rapides ! ».

Nicolas MINASSIAN : « Il fallait que je sois en tête au premier virage ! C’est une belle récompense que je voulais offrir à l’équipe. J’ai toujours roulé au maximum ».

Pedro LAMY : « La voiture est vraiment très rapide. Malgré nos infortunes, je suis confiant pour le futur et la saison ne fait que débuter, vivement Barcelone ! »

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Classement 12 Heures de Sebring 2008
1.Dumas/Bernhard/Collard (Porsche RS Spyder), 351 t en 12h01’39’’587
2.Fernandez/Diaz (Acura) à 12’’979
3.Franchitti/Leitzinger/Lally (Porsche RS Spyder) à 1’02’’084
4. Capello/McNish/Kristensen (Audi Sport North America) à 1:07.697
....
12. Lamy/Minassian/Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP) à 33 tours.

Meilleur tour : Pedro Lamy (908 HDi FAP), 1’44’’536.
12 Heures de Sebring Peugeot 908

source : communiqué de presse Peugeot Sport

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Article publié par Bruno le dimanche 16 mars 2008
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