Reprise du message précédent :

Cool, merci pour l'info
 
Et sinon rassure(z)-moi : le RT4 gère aussi les minuscules dans les libellés des noms d'albums, comme pour les titres des chansons et les noms d'artistes, qu'on peut voir sur d'autres copies d'écran ?
Et les accents et caractères "spéciaux" genre & # @ $ % etc..?
 

Concernant le chargement de usique sur le DD :
 
1/ A partir de fichier MP3 sur CD : facile et assez rapide (650 MO en 15 mn)
2/ A partir de CD classiques : la manip est longue : 15mn de chargement et 15mn de compression par CD. Or, moteur à l'arrêt, la durée avant mise en mode "economie d'énergie" est de 10mn: il est donc impossible de copier intégralement un CD sans arrêt. ce qui oblige de redémarrer le moteur pour sortir du mode "eco" et poursuivre le chargement. Après 4/5cd, la manip devient agaçante.
 
Conclusion : il est préférable de transformer ses albums en MP3 avant de les charger sur le DD du RT4

Question pertinante.
Sur le dernier CD que j'ai gravé quelques morceaux affichent dans la bande texte défilante :
 
***/T---
 
et le défilement est bloqué à l'écran de mon RD4.
Pour l'instant je n'ai pas trouvé ce qui ne lui plait pas sur ces morceaux.
   
 

est-ce réellement en rapposrt avec les caractères spéciaux ?
 
Je ne sais pas s'il y a qq chose de spécifique indiquée dans le guide d'utlisation.
As-tu tenté de renommer ces titres ?

Mon petit doigt me le suggère, mais pour l'instant je n'en suis pas sûr.
D'autant que le cd contient d'autres titres bien plus compliqués (contiennent des ' par exemple) que ceux qui coincent.
Pour l'instant sur 20 morceaux 3 sont ko pour 17 ok.
 

Non, mais c'est une bonne idée, je vais renommer le titre, car l'auteur est toujours le même.
   

C'est ce que je compte faire de toute façon, puisque comme ça je pourrais contrôler moi-même la compression en mp3 (en espérant que le RT4 lit bien le VBR)

 
Bon, c'est résolu.
Sur les morceaux ko, il manquaient carrément les informations "Titre" et "Artiste", le lecteur ne risquait donc pas de les afficher.
Rien à voir, donc, avec des caractères spéciaux dans mon cas et tout est rentré dans l'ordre    
Sorry au passage pour cette parenthèse RD4.
   

Et donc dans ce cas il t'affiche   ***/T---   ?

oui.
Mais le "T" je n'arrive pas a l'expliquer    
Peut-être que ceux qui ont une doc pourrons nous dire...
   
 

En attendant, j'ai une nouvelle question pratique : est-ce qu'on peut avoir des "sous-dossiers" dans le Jukebox, ou bien tous les albums sont forcément au même "niveau" ?
 
Dans le même ordre d'idée, si on insère un CD de mp3 avec des sous-dossiers, comment le RT4 les voit-il ?
Disons qu'on lui file ça :
 
ARTISTE 1
      ALBUM 1
      ALBUM 2
ARTISTE 2
      ALBUM 1
      ALBUM 2
      ALBUM 3
 
Est-ce qu'il permet de naviguer dans l'arborescence, ou bien il la "remet à plat" et affiche ça :
 
ALBUM 1
ALBUM 1
ALBUM 2
ALBUM 2
ALBUM 3
 
ou mieux :
 
ARTISTE 1 - ALBUM 1
ARTISTE 1 - ALBUM 2
ARTISTE 2 - ALBUM 1
ARTISTE 2 - ALBUM 2
ARTISTE 2 - ALBUM 3
 
?

D'après ce que j'ai pu lire sur ce forum, le RT4 sera disponible le 18 décembre prochain pour la 407.
Quand sera-t-il disponible sur 807 ?

Tu t'es trompé d'année, là : il est déjà dispo sur 407 !

 
... depuis le 18 dec 2006 ...  
 
Pour 807 ??? Dans l'année, mais quand ?

 
Bah oui, quand ?  
 
Personne ne peut nous en dire plus ???
 

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La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est maintenant en vente !  
La 807 Premium 2,2 HDI 170, golden White avec GPS couleur RT4 ne sera à vendre qu'au printemps 2009.

Y'avait pas eu le calendrier ici ?

Rien de précis pour la 807 en tout cas.
 
Des "peut-être", des "éventuellement"... mais rien de concrêt !!!  

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La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est maintenant en vente !  
La 807 Premium 2,2 HDI 170, golden White avec GPS couleur RT4 ne sera à vendre qu'au printemps 2009.

ouais effectivement, j'ai relu un peu et il manque 607 et 807. Pour 807, on  disait que c'était trop couteux de le changer mais pour 807...

Prochaine à passer sur le grill, l'excellente 1007 en juin.....Ca devrait pas trop faire monter la cadence de fab des RT4.

J'ai beau relire, celle là est trop compliquée pour moi    
"Pour 607" c'est le 1er ou le 2ème    

j ai eu mon rt4  je confirme 'Europe est detaillée

 
c'est le premier.

une simple petite question aux férus d'informatique de ce topic! Peut on substituer un rt3 par rt4 ? cela vaut il le coup? et si oui a quel prix ?

On peut potentiellement remplacer un RT3 CAN par un RT4. Remplacer un RT3 VAN par un RT4 est impossible.
 
Maintenant, compter dans les 2500 euros pour les pièces (écran à changer même si tu as déjà un écran couleur + RT4), plus de sérieuses connaissances pour faire les modification de faisceau nécessaires (aucune concession n'acceptera de faire ce remplacement, il faudra donc le faire toi même, ou trouver un spécialiste indépendant)

 
Merci de la réponse.  Maintenant comment reconaitre un rt3 VAN d'un rt3 Can?

appui sur la touche menu pendant plusieurs secondes et regarder le numero de la version logicielle.  
 
Si 5.XX = Van
Si 6.XX = Can

salut a tous  
juste pour vous dire que  sur mon RT4 les carte sont bien detaillées pour toutes l'Europe vu que hier j'ai suis passé par la Belgique & le Luxembourg pour aller vers Dijon sans aucun souci au passage des frontieres !tres rapice le RT4 avant j'avais un RT3 !

 
Punaise !!    
Ca, c'est une sérieuse avancée... ça vaut le coup de payer 2250€ alors qu'un simple RD3 le propose    

Bah y a quand même une position intermédiaire de la clé, pour écouter la radio moteur éteint, nan ?

 
Quand tu dis aujourd'hui aucune concession ne pourra faire ce remplacement je trouve ça dommage car une voiture actuelle est un monstre d'électronique et chaque concession devrait avoir un spécialiste en la matière! Un artiste quoi!
 
Après tout avant un garage avant etait capable de Réparer un alternateur,refaire des culasses, etc etc... si une concession de nos jours est juste capable de changer des plaquettes de freins et des pots d'echappements qu'il ne viennent pas après se plaindre de la concurrence de feux vert et autres norauto!
Après tout  c'est un peu comme changer un auto radio bien sur en plus compliqué, mais enfin chaque concession devrait avoir un expert en informatique, puisque l'evolution va dans ce sens!  

 
Un RT3/4 est un peu plus qu'un autoradio et un GPS dans la même boite. Il y a une partie de son logiciel qui sert à communiquer avec le reste du véhicule (configuration de l'éclairage, affichage des alertes...)
 
Si c’est un professionnel qui l’installe, il doit garantir son installation. Mais comment peut-il être sur qu’un RT4 va fonctionner à 100% sur un véhicule qui n’en n’est pas équipé en sortie d’usine ? Qui va lui dire si la prochaine mise à jour du RT4 sera encore compatible avec un « vieux » BSI ? Personne ! Il n’est même pas sur que PSA le sache car ils n’ont sans doute pas fait le test.
 
Et si un jour tu ne peux plus empêcher l’essuie-glace arrière de se mettre en route quand tu passes la marche arrière à cause d’une incompatibilité logicielle entre le BSI et le RT4 (chez moi, ça se fait par le RT3) et que tu flingues ton moteur d’essuie-glace, qui sera responsable ? Lui ? Toi ? Peugeot ?
 
Même si c’est frustrant, je comprends qu’un concessionnaire refuse de faire une telle installation.
 
J’adore les artistes, mais pour l’entretien de ma voiture, je préfère un professionnel compétent et rigoureux. J’attends de lui qu’il sache interpréter correctement ce que lui dira sa valise de diagnostic (ce que ne saura pas faire un mécano de Norauto ou feu vert), qu’il connaisse bien sa gamme pour trouver de quel pulseur d’air vient le grigri qui m’énerve mais pas qu’il se lance dans des manips hasardeuses.
 
Et il existe des concessions sérieuses (Peugeot Meinau par exemple) ou quand j’amène ma voiture à l’improviste le matin le technicien qui me reçoit est capable de m’expliquer comment il diagnostiquera mon problème d’ABS (et pourquoi il ne peut pas le faire en 5 minutes) et me donne des trucs pour savoir si c’est le pulseur central, celui de droite ou celui de gauche qui fait du bruit.
 
Même pour la mécanique, je ne suis pas choqué quand un petit garagiste sous-traite le surfaçage de ma culasse et la rectification des soupapes à une boite équipée de machines outils numériques. Ca me rassure même… parce que vu les tolérances, ça ne se fait plus à la toile émeri lol
 
OK, les garagistes sont loin d’être parfaits. Quand on me répond que mes freins sifflent parce que maintenant les plaquettes sont sans amiante… ça me fâche. Quand je lis qu’un garagiste demande 250€ pour changer un module de commande de clim parce que 2 ampoules à 1€ ont grillé, je trouve ça lamentable ! Et quand je vois que les concessionnaires ne te proposent qu'un échange à 2000€ quand ton RT3 tombe en panne, alors qu'il a une conception modulaire et qu'il est très facile de ne changer que le GSM, le tuner, le lecteur CD..., bref, le module qui est en panne, ça me met franchement en rogne! Quoique la, à mon avis, ce n'est pas la faute de la concession, mais de PSA qui est incapable d'organiser un SAV correct.
 
N’empêche que malgré ça, je trouve que certains garages (je dois avoir de la chance c’est le cas de ceux que je fréquente), ont fait de sacré progrès en 10 ans. Que l’accueil s’améliore, qu’on t’explique bien mieux ce qui sera ou a été fait sur ta voiture et qu’ils maîtrisent pas trop mal les nouvelles technologies embarquées dans nos voitures... Encore quelques progrès et ça sera super.

 
C'est clair que les garages Mendes, ca court pas les rues...        

 
On m'a recemment changer mon RT3 par un neuf parce que le lecteur CD fasait du bruit à l'ouverture des portes. (sous garantie of course)