Dans ce topic nous mettrons l'avancé de nos recherche sur le sujet

Ne serait-il pas possible que ViaMichelin indique la présence des radars fixes via le TMC, comme ils le font déjà pour les bouchons ou les travaux ?
 
Ou bien : est-il réaliste d'émettre soi-même, via un émetteur dans la boîte à gants par exemple, un message TMC contenant la liste des radars (liste préalablement chargée sur Internet) ?
 
Si quelqu'un a des compétences en codage TMC.....

Je n'ai pas abandonné l'idée, il semblerait qu'il faille trouver un soft nommé WINGWS, utilisé par navtech pour la création de ses cartes..... Chose qui ne semble pas très facile. De plus comme il est dommage de voir que l'option est prévu.... mais l'idée du TMC est à creuser...... allez tous à vos pelles......lol

 
WINGWS est l'outil utilisé par NavTeQ pour générer ses cartes à son propre format.  
 
Ensuite, les cartes "brutes" sont envoyées à Magnetti Marelli qui ré-encode le tout dans son format propriétaire et rajoute certaines données (les POI du guide champerard et les données TMC via michelin). MM génère à partir de tout cela un CD "master" qui est retourné à NavTEQ pour duplication et distribution.
 
Conclusion :
- NavTEQ ne connait même pas le format MM et n'a pas besoin de le connaitre.
- WINGWS est bien incapable de lire les CD pour le RT3.
- Il faut donc avoir accès au logiciel de "compilation de cartes" de MM pour générer ses propres CD
 
(source: un employé de navteq qui était venu expliquer la procédure sur eurovan2.com)

Peut-on eventuellement compter sur une indiscretion.... de la part de MM alors?

POur le TMC, j'ai quelques infos.  
En fait, c'est pas simple car l'info n'est pas encodée comme pour les POI (i.e. latitude et longitude du POI). Le procédé est celui décrit par la norme ISO 14819 : les évènements du trafic routier sont collectés, encodés puis diffusés par les radios.  
L'encodage est basé sur le language "Alert C" qui permet de véhiculer des infotrafic sous forme de code, sans jamais avoir de libellé en clair afin de limiter la bande passante nécessaire.  
Une infotrafic est constituée d'un code évènement (ils sont tous définis à l'avance, par exemple "trafic en acordéon" ou "orage" mais je crois pas me souvenir qu'il y ait les radars), de la localisation (et là c'est pas les lati/longi mais le code interne de noeuds routiers entre lesquels se situent le problème), la durée (allant de quelques minutes à quelques jours) et des itinéraires alternatifs (s'il y en a).
Techniquement, je pense qu'on ne pourra jamais envoyer une info TMC pour localiser précisément le radar car celui-ci n'a pas de code localisation. Tout au plus pourra-ton avoir une localisation au noeud routier près (mais bon c'est déjà pas mal).
Pour ce qui est de la diffusion de l'info trafic, je suis pas spécialiste. On peut imaginer émettre sur une fréquence donnée un message TMC à la norme ALertC, mais alors d'une part il faut avoir le droit d'émettre (i.e. fréquence libre) et d'autre part il faut que les autres véhicules puissent le capter et en général, le GPS est calé pour lire des fréquences officielles style NRJ et Latina (sur ce point,  je laisse les spécalistes du forum répondre).
Pour info, TomTom a déjà mis en place un système d'alerte sur les radars mobiles mais ça marche pas du tout de la même manière. Ca marche par GPRS, on appuie sur un bouton quand on rencontre un radar et ça met la position du radar sur le serveur tomtom. Ensuite, quand un autre tomtom arrive sur le lieu, il voit dans la base de données sur le serveur (toujours via gprs)  qu'il y a un radar et émet une alerte. A mon avis le problème de ce système c'est que ça bouffe du trafic gprs (et donc €€€).
J'ai vu sur ce forum que Renault croyait beaucoup à l'info de véhicule à véhicule (freinage d'urgence = alerte sur les véhicules qui sont derrière). Alors, en attendant ces chers constructeurs, pourquoi ne pas faire un système TMC local sur une fréquence données. C'est en quelque sorte une version moderne de la CB des routiers.
Le sujet m'intéresse. Si certains se sentent, on peut tenter un bidouillage, pour voir. Mais je pense qu'il faut encore travailler le concept pour voir si c'est réaliste. D'autres avis ?

 
D'un autre coté, les POI sur le CD ne sont pas non plus positionnés par leur latitude et longitude, mais apparemment par leur position relative dans un carré d'une "certaine" surface (en gros, la carte est découpée en un damier, et un POI est localisé par un numéro de case et une position relative dans la case ...).
 
Il faudrait donc arriver à déterminer dans un premier temps les caractéristiques du damier (point d'origine, surface et géométrie des cases, etc...). Ensuite faire une algo convertissant les coordonnées GPS en coordonnées "POI".

http://www.planete-citroen.com/for [...] 825&page=1
 
 
C'est chez nos cousins que ça bouge pas mal maintenant, ils ont bien avancés, si on pouvait les aider un peu aussi...