Reprise du message précédent :
Ca me parait plus une mise à niveau qu'autre chose, car le 2,0 HDi 155Ch est bel est bien prévu !

 
Donc , il s'agit d'une montée en puissance progressive .   pour la précision.

Donc il y aura bien un 2.0 de 155ch, c'est juste une mise à jour.
Si ca se confirme, c'est une bonne nouvelle, et pour quand dans la 308, je parle du 140 pas du 155 qui est prévu pour 2009 si je ne me trompe pas.

Espérons que l'évolution du 2.0 HDi sera inaugurée sur la 308 RCZ !!!

 
 
Bonjour à toutes    & à tous    
 
 
Si j'ais bien tous suivi le sujet ,  le 2.0L HDI de 140 est une simple évolution  du DW10B
 
Le 2.0L HDI de 150 (150 à 160 suivent les topic) c le DW10B qui est prévus pour 2009  
 
Donc la 308 RC Z qui est prévus pour le printemps 2010  n’inaugurèrent pas ce moteur  
 
J'ais bien tous suivi la  
 
 
A +  

Si le 2.0 HDi de 150 DW10B prévu pour 2009, il y a quand même de fortes chances qu'il soit monté en premier sous le capot de 308 RC Z à Francfort 2009 !!!

 
 
La 407    &  308    
 
 
A +  

La 407 alors en fin de vie alors que W2 arrive en 2010, quel intérêt ? Autant gardé la nouveauté pour W2 !  
Et sous le capot de 308, why not, d'autant qu'elle sera

La 407 alors en fin de vie alors que W2 arrive en 2010, quel intérêt ? Autant gardé la nouveauté pour W2 !  
Et sous le capot de 308, why not, d'autant qu'elle sera à peu près en milieu de vie, n'est ce pas !

 
 
La 308 à été commercialise le 20 septembre 2007  
 
Septembre 2009 la 308 aura deux ans,  à peu près en milieu de vie      
 
La 307 vécu  de 6 ans  4 mois & 26 jours    
 
 
A +    
 

En septembre 2009, 308 aura bien deux ans : les cycles de vie se raccourcissant afin d'éviter un coûteux restyling à mi-vie, on peut donc supposer que la durée de vie de 308 sera de 5 ans contre 6 à 307 qui continue d'ailleurs en Chine et en Amérique Latine !

 
On peut tabler sur 6ans , 5 parait très court, trop court.

va pour 5 ans alors, mais entièrement garantie comme chez Fiat  
Parce que au delà de 24 mois, si c'est pour changer de la pièce qui part en vrille, le plaisir n'est pas le même à mon avis    
Il suffit de demander aux petits veinards qui ont eu des 307  

En résumé ce nouveau moteur 2l hdi c'est pas pour tout de suite.

disons que le 120 gr va lui voler la vedette  

 
 
Bonsoir à toutes     & à tous    
 
 
Toujours aucune nouvelle de ce DW10C      
 
 
A +  

Avec la 407 restylée, on a enfin droit au 2.0 HDi 140 chevaux !!!

On ne sait toujours pas quand il sera dans la 308, si c'est juste une modification de la prgrammation moteur ou si c'est plus compliqué que ca ??
 
 

 
 
Bonjour à toutes    & à tous    
 
Y a t il un  CONSEILLER COMMERCIAL de cher Peugeot qui peut en dire un peu plus
 
A +  

Vont bien nous pondre ça pour la rentrée à tous les coups

à mon avis pour 4 cv c'est juste une modifiation de la programmation (ou une façon de compter les cv comme la difference entre Peugeot et citroen a iso moteur)

 
Surtout conformité à euro V la norme à venir. C'est important .

Alors que chez PSA on se pose toujours des questions sur l'opportunité de faire évoluer les moteurs (en tout cas c'est le résultat visible pour le consommateur) et bien chez BMW, on prépare l'Euro 6 et les valeurs de consommation de la BMW 330 d sont assez étonnante ! 5,7 l en cycle mixte, 152 de CO2 pour 245 ch !
 
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=23760
 
La réduction de la consommation et de la pollution passe aussi par de meilleurs moteurs, comme quoi puissance et moindre consommation ne sont pas forcément incompatibles, CQFD by BMW ...

Ce que je ne comprend pas, c'est que beucoup de marque et surtout BMW font des moteurs de plus en plus puissants et conssommant de moins n moins, mais surtout, ils ont l'air de faire ca avec une facilité déconcertante.
 
Cela me donne l'impression, qu'ils ont toujours su faire mais ne le faisaient pas pour des raisons que j'ignorent.  

Mais c'est bizarre.... on semble oublier ici qu'ON râle toujours contre les BM vendues 1 (ou peut être 2€) plus chère        
ON dit toujours que gnagnagna tu payes le logo sur le capot, patati patata    
 
En plus de ce prix élevé, tu rajoutes les quantités supérieurs. Compare la prod mondiale de série3 vs 407     . Alors OUI la BM est vendue sur plus de marché que la 407... mais au final ils en construisent plus   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 
Il y avait hier une interview du PDG de BMW France sur BFM.
 
Il expliquait la réussite actuelle de BM par le choix stratégique fait il y a 5 ans d'orienter la recherche sur le respect de l'environnement. A l'époque dit il, c'était un choix risqué, mais imposé par la famille actionnaire.
 
Le choix s'est avéré très judicieux puisque l'aboutissement de leur recherche arrive justement quand la préoccupation du moment est la baisse des consos et des émissions de CO2.
 
C'est à la fois de la chance (ou plus exactement une prise de risque réussie), et l'avantage d'avoir un actionnariat familial stable avec une stratégie cohérente de long terme.
 
Attention donc : ces résultats ne tombent pas du ciel, et nécessitent pas mal de techno (aéro variable, optimisation de tous frottements, cartos pointues et tout le toutim). ça leur a coûté beaucoup d'argent et de temps pour en arriver là.
A nous de ramer pour rattraper.

Pour le moment c'est le HDI 140 qui est mis progressivement sur les modèles.

Donc, PSA ne s'est pas trompé il y a quelques années en signant un partenariat avec BMW (justement...   ) pour produire les moteurs essence...  

 
Les technologies évoluent et BMW sait en profiter ...

 
VW et Audi sont aussi très en pointe avec les moteurs TSFI et Audi proposera prochainement un nouveau système de calage variable très simple mais efficace ... Et je ne parle pas des boites double embrayage et variation continue qui sont au top ...
 
Du côté des Allemands, l'excellence mécanique est une seconde nature ...

 
 
C'est clair que ces moteurs sont gavés de technologie.
Mais PSA a apporté à BMW sa capacité en termes de maîtrise des coûts de production
 
C'était un accord donnant donnant