Reprise du message précédent :
Ah ben ouais mais faudrait demander un fil AFP sur.... FP.
C'est arrivé quand ? Aujourd'hui ?  
Camden town ?

Un truc a l'assurance qu'ils disent ici... Les promoteurs voulaient recuperer un immeuble en face du marche mais certains proprios etaient un peu gourmand vu la vitesse a laquelle les prix de l'immobilier grimpent ici...
Un allumette mal place et voila comment c'est regle pour le nouvel immeuble de bureau...

Bonsoir à toutes    & à tous    
 
 
Quel est le sujet du topic     Quand le 2l hdi 150  
 
A+

Ben la date n'a pas changé. De toutes façons, tu viens juste de changer de caisse. il vaut miuex pour toi maintenant que ce soit le plus tard possible.

sans compter que si c'est pour sortir un moulin malussé d'entrée de jeu, je ne vois pas le sel  

 
Tout dépendra beaucoup du poids des véhicules qu'il équipera.

 
Non, je ne le pense pas. Par contre, ce qu'il serait bien, c'est plutot qu'il soit bonussé comme les BM.

si c'était le cas il serait proposé sur C5 II tu crois pas ?
ou au moins sur 308, censée être plus légère  
Au lieu de ça c'est le 136 à toutes les sauces  

Tout simplement parce qu'il n'est pas pret. Il ne sort que dans 1 an. Ils n'allaient pas retarder la sortie des modeles juste pour 1 moteur.

.........c'est long.........!

 
Oui mais hdi 150 est censé répondre à EURO V;

L'actuel 2L TDI a injecteur piezo répond déjà a euro 5    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 
C'est vrai , mais il est nouveau , et remplace les IP.

Il faudrait surtout que PSA monte la puissance du 1,6 HDI a 120ch mini. Dans la C5II c'est vraiment trop juste 110ch En ce moment on trouve en France le Scenic 1,9 130ch a 20000 € voir 19000 chez un mandataire.  Perso si je devais changer en ce moment j'irais faire un tour chez reno

 
Le Dir Co de Citron annonce des C5 II avec bonus en 2009 : sans doute l'arrivée des blocs euro V, et peut être la mise en oeuvre de stop&start, d'aéro variable, de récup d'énergie, de pompes à eau et clim débrayables... et tout le toutim de BM ?

 
Ils sont obligés de faire quelque chose vu la première mouture de C5 II .

 
Scenic et C5 2 ne sont vraiment pas comparables en terme de standing, ni de motorisation.  
Le 110cv ne representera pas le coeur des ventes.

En 2008 sur C4 Picasso.
 
La surprise, c'est la puissance qui n'est plus de 150ch, mais de 160ch.
 
C'est pas une bonne nouvelle ça ?

 
 
Bonjour à toutes    & à tous    
 
  tres bonne nouvelle ça    
 
A +  

Rappelons que BM est sur son 2 L à 177ch voire même à 204ch !
Que Renault est à 150ch et 175ch.
Donc 160 c'est bien, sans plus mais pour nous les fanas de Peugeot, ça relève un peu du miracle si ça sort l'année prochaine !    
Et le 1.6 hdi, au moins 130 et 28Nm de couple, auquel cas, avec la BMP6 ça pourrait le faire dans les 1500 kg de la 308SW !  

 
C'est fait ?

 
Sans doute le 1.6 hdi 90ch optimisé à 92ch par Citron !  

 
Ca pourrait effectivement être une bonne nouvelle, mais j'ai de très, très gros doutes sur la fiabilité de cette info... De même pour le 1.6 HDi 120 annoncé par la presse.

 
Son info est correct, car je suis au courant depuis quelques semaines. C'est pour cela que j'avais dit que ses performances seraient très proche du 2,2 Hdi 170.
Par contre, va falloir attendre début 2009 à priori...

Mais attends, y'a un 2.0 à 160, et un trou avec un 1.6 à 120 ??  

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Ma 206

Bonne question!
Faut que je me renseigne pour savoir si il font passer le 2l Hdi 136 en Euro5?

 
Connaissant PSA, j'aurais été surpris qu'ils sortent un nouveau moteur en 2008 alors que la norme Euro5 ne s'appliquera qu'en 2009. Ce n'est pas dans les habitudes de la maison.
 
Par contre, pour le 1.6 HDi 120, je suis toujours sceptique, que ce soit pour 2008 ou 2009... Je pense qu'il s'agit d'un fantasme de journaliste. A force d'augmenter la puissance du 1.6 HDi, il finirait par y avoir un trou entre certains moteurs. L'écart de 20 cv entre les 1.4 HDi 70, 1.6 HDi 90 et 1.6 HDi 110 me semble un excellent compromis. Plutôt que de sortir un 1.5 DCi 120, Renault a préféré pousser le 1.5 DCi à 110cv et dégonfler le 2.0 DCi à 130cv. Peut-être que les 1.6 HDi et 1.5 DCi ne peuvent pas être poussés au-delà de 110cv sans risque sur la fiabilité ou les prestations ? Augmenter la puissance, c'est bien, à condition que le moteur reste agréable et fiable. Le 1.5 DCi 110 semble déjà avoir dépassé un seuil critique car il serait creux à bas régime. Pas question que le 1.6 HDi passe à 120cv s'il faut sacrifier la souplesse à bas régime !

 

Renault ne prévois pas de remplacer le 1.5L par un 1.6L  
 
Et Fait sort un nouveau 1.6L 105Cv qui va passer à 120Ch

Et le couple surtout du 1.6Multijet de Fiat est extraordinaire : 300Nm !    
 
Quant à la sortie du 2.0HDI de 160ch+, mon info est fiable  pour une sortie sur PF2 en 2008, chez Citroën  

PF2 c'est quoi ? Chez citroen ? Peut etre une C4 plus puissante et une C6 non malusée ??    

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Ma 206

 
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