Reprise du message précédent :

 
http://www.forum-peugeot.com/plateforme.html

Oki. Merci, je ne savais pas que ce lien existait.  

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Ma 206

 
Tous ces blocs de cette famille de moteurs sont liès à euroV . On verra lors de l'arivée de cette norme.

 
Mise au norme euroV donc entrèe en vigueur de cette norme 2009;

De toute façon il sera dépassée avant même sa sortie ce 2,0 HDi ça doit faire 2 ans que renault a le sien !

 
Tout est rapide aujourdh'ui mais pas de sinistrose.

Si vous voulez, mais je maintiens 2008

Le 31 decembre 2008      
Ou vraiment 2008 à la rentrée par exemple    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Ben je sais pas. Je sais juste que ça sort en 2008 sur PF2 chez Citron.
Forcément fin d'année. Parions sur octobre.
Y a pas un restylage C4 prévu par là ?

 
Tout est rapide sauf PSA

Et ceux sont les rapides qui mangent les lents de nos jours ... le petit rapide peut bouffer un gros lent !

et ca lui donne des relents

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Une famille en or Entrez, n'ayez pas peur
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

 
 
oui tous ca c'est bien beau mais a quel régime ? comparons le comparable, le 2.2hdi pigeot ne fait certe "que" 170cv et 370Nm mais les 370Nm sont mieux répartis sur la plage de régime qu'un 2.0 l renault et autre multijet.
 
Essayez le 2.2 psa sur 407 et vous verez que c'est bien plus agréable a conduire qu'un 2.0 renault sur lagoouna où on doit tomber un rapport si on veut un poil plus de puissance
 
ps : je dis pas ca pour toi tedgio je sais que tu sais et qu'en plus t'allumes grave avec la tienne

tu as pu comparer les 2 ?
c'est bizarre, les mesures des journaux donnent de meilleures reprises (qui sont bien le témoin de la souplesse d'un moteur) pour le 2.0Dci 175...

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Une famille en or Entrez, n'ayez pas peur
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Oui effectivement d'après mes lectures sur les essais le 2.0 dci Renault était guère moins bien en dessous de 2000 tours mais s'en sortait tout aussi bien voire mieux au dessus.
Bon la caisse est plus légère aussi ...

Ils ont interrêt de les sortir ces nouveaux moulins s'ils veulent que je change un jour d'auto...  

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

 
Le 2.2 HDi 170 est bridé à 370 Nm en BVM au lieu de 400 Nm en BVA, et il est associé à une boîte très longue (c'est particulièrement sensible en 6ème).
Au final, il ne reprend pas mieux que le 2.0 dCi même s'il est plus disponible à bas régime. A perfs équivalentes, il offre un agrément supérieur, ce qui est loin d'être négligeable : les chiffres ne font pas tout !

 
oui j'ai essayé  vite fais la lag de mon cousin, et j'ai pas ressenti l'agrément de ma 407, oui le dci pousse bien mais faut monté un peu plus dans les tours apparament, bon apres c'est une question de ressenti et non de performance réelle, si quelqu'un a les courbes pour comparer....

entre un essai vite fait, et un autre que tu utilises plus souvent, l'impression peut être faussée
 
je connais pas le 2.0 Dci 175, mais si tous les journaleux s'accordent pour en dire du bien, doit y avoir du vrai.

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Sauf qu'ils rajoutent derriere qu'il n'a guere d'interet par rapport au 150.  
Diff de prix + malus + conso pour un apport faible ou moyen.

Un peu comme le V6HDI vs 2.2HDI170        

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Il suffit de trouver la bonne brique   .

faut dire que le 150 est déja très bon...
 
DCi 175 vs 150, très peu de différence
Hdi 170 vs 136, ca vaut le coup.
 
de là à tirer des conclusions

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Chez Renault c'est le même bloc, grosso modo la même techno décliné en 2 puissances... donc forcément proche.
Alors que du 2L au 2.2L tu as un génération moteur de différence   .

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Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
pas faux. Mais faut dire aussi que c'est la BVA du V6 qui doit casser un peu les perfs.
 
D'ou le choix marketing Peugeot :
 
BVM ----> 2.2
BVA ----> 2.7

Pourtant j'ai essayé les deux et perso je trouve le 2,7 plus performant

je suis pas sur que ce soit la bva qui casse les perfs (hors conso) faudrai pas avoir un 2.2hdi en BVA, ca canibaliserai le 2.7hdi, l'image commerciale du V6 avec une boite "moderne" doit se démarquer d'un 4 cylindres de performance proche par sa boite de vitesse.

 
Normal , le 2.7 c'est un autre domaine.

 
Y a peut être aussi un intérêt financier derrière : le V6 est acheté à Ford, tandis que le 2.2 sort d'une usine SMAE 100% PSA.  
 
Mais d'un autre côté, s'il voulaient privilégier les ventes du 2.2, ils le proposeraient en boite auto aussi.  
 
Drôle de statégie, qui fait perdre des ventes (le TDI 170 en boite DSG ou auto se frotte les mains)
 
Que j'aimerais un V6 avec boite 6 à 199g/CO2... Presque un rêve !    
Qu'ils trouvent une boite ! Quitte à l'acheter à Jaguar, pardon... Tata  

 
une BVA diminue toujours un peu les perfs. (en, tout cas chez PSA )
De ce fait, le delta entre le 2.2 BVM et le 2.7 BVA est réduit (tout en restant logiquement à l'avantage du 2.7). A boite equivalente, ce serait effectivement different.  
Ce qui est certain, c'est que tu mets pas la difference de prix pour les perfs si tu prends le V6 mais bien pour tout le reste.

eu j'aurai besoin d'un rappel, le reste c'est la suspension controlée et ... ? (sur 407 et 607 s'entend)