Reprise du message précédent :

 
Pour la conso, mon record a été 4.8 ! (et c'était la TD !)  Je n'ai jamais fait mieux avec une 206 HDI (et actuellement je tourne à 6,5 / 7,0 avec un coupé 406 HDI   )
 
La tenue de route sous la pluie ? Avec une GRD, ça allait très bien ; quand à la TD, c'était -disons- plus rock'n roll    

C'est quand meme dingue de lire aujourd'hui qu'on pouvait s'eclater avec un TD de 78cv.

Ca ne m'étonne pas, les voitures étaient beucoup moins lourdes et les anciens TD sont caustaud, faible conso etc...

 
La cause est simple : 900 kg la TD (et 870 kg la XS...)
 

Je sais bien.

Beaucoup de Peugeot 205 roulent encore. 25 ans après les premières.

 
  oui!

bon anniversaire a la 205...
 

vous vous souvenez de la pub,avec la piece de monnaie qui tournait?

Et la 205, c'est aussi la GTI...    
 

Ca c'était de la bagnole !        

C'est clair !!    J'aurrais un peu de sous en trop, j'essaierais de m'en trouver une avant qu'elles soient toutes HS.  
 
Cela dit, c'est vrai qu'au niveau des freins, c'était vraiment pas le top. Si je repassais de ma 307 HDi 136 à une 205, ça ferait bizarre !!  

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407 2.0 HDi premium pack + cuir gris manitoba    
C3 image 1.1i bleu lucia  :good:

Mon frère a acheté une 205 GTI 115 ch en 1988 : il l'a toujours et elle marche très bien.
 

Ma grand-mère a eu deux 205 : une GR de 1987 et une Junior blanche 3P de 1989. Et ma mère a eu comme première voiture une GR 1300 5P Bleu de 1984.  

Bouf les 205 j'en ai toujours vu a la maison mon pere a eu une 205 gl bleue clair (il etait ecrit 1.1 sur le bas de l'aile) puis des srd bleue Topaze option vitres elec + direction assistee.
A 6 mois ces voitures se revendaient en 6 heures chrono apres avoir passe l'annonce ....5 a 6000 francs + cher que le prix d'achat.
 
puis ila eu des TD ,des sacres numeros D et TD  
 
Ma premiere 205 "a moi" etait une 205 sacre numero D gris clair avec le TOE achetee neuve en Mars 95 puis une des toutes dernieres SN TD Bleue Genesis
 
Puis j'ai eu 2 generation (Bleue Miami et Bleue Foncee)
 
Tres grands souvenirs avec ces voitures

Il y a également une série spéciale dont j'ai oubliè le nom et qui a très bien marchée. Sur base GR , elle avait tout le long de la caisse un adhésif.

série spéciale  loock ? si quelqu'un peut confirmer  merci.

Il y en a eu des tas de series speciales: Junior, Indiana, Gentry, Roland Garros, Lacoste, Rally, Open, Look et je  dois en manquer encore au moins autant
 
Zerby

Pour plus de séries spéciales, aller ici !!
 
===>http://aebergon.club.fr/Peugeot/page_Peugeot.htm
 
 
Mon frère possède une 205 XRD noire, avec direction assistée, TOE, pack électrique, et 250.000 km au compteur !!
Roule toujours, et plutôt pas mal !!
 
Increvable !!

le seul problème qu'a eu la 205 et nottament la GTI, c'est que ce modèle fu et est encore victime de terrorisme.  
 
Oui Oui (pas le gas dans sa voiture jaune et rouge )du terrorisme tuning.
 
Combien ont en vois massacrée avec des kit carroserie et de la peinture beurk.
 
J'ai récemment décidé d'en acquérir une et de la gardée en collec. Après en avoir vus 11 à la vente, pas une était en état d'origine toute était sois rabaissée ou avais un kit carrosserie ou encore des feux lexus ou autre.
 
Je suis en train de me demander si pour en faire une dans l'aspect d'origine je vais pas devoir en acheter plusieurs.
 
Une 205 GTI en état correct devient une rareté
 
Bref super voiture 130 bourrins pour un poids plume le rêve ont a plus ca aujourd'hui comparativement.

 
La série qui a très bien marchée : color line  bonne finition.

 
C'est ça. Mon frere en avait eu une en diesel de prêt en attendant sa XS bleue topaze en 1992.    C'était la première auto diesel qu'on avait eu à la maison et chose rare pour l'époque, comme elle venait de l'étranger, elle était en phares blancs.    
 
Ahh, ces 205, ça représente toute ma jeunesse...    

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mon père en a eues 5 en tout, et effectivement, elles se vendaient en moins de 1 semaine après avoir passé l'annonce:
- Junior 45 cv 5 portes ( ), commande collabo
 
- GRD 5 portes, blanche: on lui a proposé de la racheter sur un parking de supermarché (autre temps...). Ultime luxe: l'essuie glace arrière, le rétro droit et les aérateurs centraux
 
- Color Line D, 5 portes : sa préférée, il l'a gardée 1 an, et l'a revendue sans perdre un centime.
 
- GTi 115 3p, rouge vallelunga: pas le choix, c'est la seule qui restait en stock avant les vacances . C'etait rock and roll à 6 dedans (même si on était bcp plus jeunes).
 
- Turbo D 5p, grise alu: mama mia...la première voiture que j'ai conduite après mon permis . il l'a gardée 2 ans, avant de s 'en séparer à contre coeur, on avait grandi et ca devenait limite.
 
les 3 premières étaient spartiates (pas de DA, de LVE ou autre), la Turbo D était relativement bien équipées, mais relativement tape-cul par rapport aux autres, si on exclut la GTi
 
 
 

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Une famille en or massif Entrez, n'ayez pas peur
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

 
 
regarde ici : http://sim.camile.free.fr/205.htm
 
je les avais encore il y a 2 ans (et pour la rareté voir la 2ème   )
 
j'ai fait une connerie : je l'ai vendue  

existe t-il un club de collectioneurs cabriolet 205 ? il a fait partie de l'épopée 205!

Ce n'est pas l'age d'une voiture qui en font le caractère "voiture de collection", c'est plutôt sa rareté, sa ligne spéciale...
 
La 205 ne sera jamais une voiture de collection car produite en quantité énorme, c'est juste une vulgaire auto des années 80 (comme les R14, 104..).
 
La T16 est à classer à part car neuve elle était déjà collector.
 
J'ai eu aussi une GRDT (série de 2000ex) de 1992 que j'ai jetée à 230000km à la casse au bout de 10ans car j'ai définitivement tourné la page et abandonné les voitures diesel. Beurk.
C'était ma premiere auto effectivement très fiable, je n'ai jamais attendu la montée en température ni même l'arrêt du turbo avant d'éteindre le moteur.
2 Distributions, 1 embrayage, 1paire de cardans, 1 vidange tous les 20/30000km, mais beaucoup de freins.
Les freins d'origine étaient nuls -10000km par jeu de plaquettes, sauf avec montage GTI 1.6 ventilé et plaquettes DS2000 qui permettait de faire 35000km.
J'avais aussi monté les jantes de 130 en 195*50*15 et des koni à -5cm, mais du coup la voiture perdait un peu de son agilité naturelle.
Toujours en zone rouge à une époque ma consommation passait rarement au dessous de 10L.
J'ai fait les derniers 30000km en roulant à l'huile de frite (neuve ou usagée) ce qui permaitait de réduire la consommation et surtout la pollution et sa fumée noire. (elle repassait à nouveau facile au CT)

 
   C'est clair que si tu menais une HDi comme ça je pense pas qu'elle durerait 230000 kms... En tous cas cette auto n'était pas vraiment adaptée à l'usage que tu en faisais, et elle te le rendait bien : 10 l/100 avec une 205 TD ...    T'aurais mieux fait d'acheter une GT à l'époque.    
 
Par contre 1 vidange tous les 30000 km la dessus ?????        

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Pauvre 205... J'ai presque du mal à croire que ce soit possible (quoiqu'avec les grosses roues..)
Quand je pense au soin que j'apportais à la mienne, et je n'avais pourtant rien d'un pied léger, j'ai du atteindre une fois un peu plus de 8 litres et c'était vraiment à la planche.
 
10l , c'est que je faisais avec une XS ou une GTI 115 (12 en étant vraiment "méchant" )
 
Une TD ça fait plus de 300 000, mais je comprends qu'avec ton traitement, elle soit décédée à 230 000...  
 
Pour la vidange, je la faisais ts les 7500, mais ce moulin était tellement fiable que la faire tous les 30000 (sacrilège) n'était même pas suffisant pour l'assassiner...
 

 
Une hdi menée de la même façon pourrait tenir aussi, à quelques détails près (lon trouve des expert ou berlingo hdi de sté menés à la sauvage  
à 300 000) :
 
- la vidange ts les 30000 sur hdi c'est ok, mais l'huile de friture (non traitée j'imagine) ferait sans dout péter les injecteurs
- couper le moulin de suite, le turbo est mieux refroidi sur une hdi que sur une 205, mais ça reste évidemment pas trop cool pour la méca.
- toujours en zone rouge ? Totalement inutile et sur une hdi les injecteurs (encore eux) en auraient marre de supporter une telle pression
 

même une essence aurait eu du mal

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Sur une 205, c'était un turbo diesel à injection indirecte, pas un HDI. Y a une petite différence de génération quand même...