Reprise du message précédent :
Sur une 205, c'était un turbo diesel à injection indirecte, pas un HDI. Y a une petite différence de génération quand même...

Je n'ai eu que des 205 diesel types XUD 7 exellentes motorisasions
increvables tels est l'adjectif que je retiendrai pour ce diesel.

Aaaaahhhh, la belle époque des XUD...  

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La voiture n'étais pas HS elle prenait toujours largement ses 190 compteur et à l'huile en plus.
J'en avais marre du bruit du diesel.
Je l'ai déposée à l'entrée de la casse en roulant, je pense que le moteur a du faire un tour dans une autre auto depuis.
 
Oui j'aurais prendre une GTI (que j'aurais payé moins chère) mais l'assurance de la TurboD était déjà assez élevée à l'époque.
 
Pour ce qui est de la vidange toujours l'huile la moins chère et en 20W50 et je ne suis pas le seul à faire ça je connais des mécano qui le font à 50000.

pour les proprio' de 205, rendez vous en juin a Sochaud pour fetai dignement ses 25ans    qui seront belle et bien le 24 fevrier 2008!! mine de rien, je sais pas si vous avez remarquer, mais on voit quand meme de moins en moins de 205 poubelle sur les routes    
 
par contre, quand je lis que la 205, c'est avant tout la GTI ... je suis loins d'etre d'accord    a savoir que la moitié des ventes, c'etait des junior    et puis pour dire vrai, moi, la GTI ne me fait plus trop d'effet, peut etre le fait d'en avoir trop vu    ok, la voiture est belle, et mithyque, elle a quand meme etait battre la golf sur son terrain, mais bon... j'ai eu l'occasion d'en acheter une, j'en ai essayer 4, et pourtant, j'ai quand meme acheter une simple XS    je prefere de loin le plaisir de la carburation et la sonorité du petit TU3S    
 
 
aprés, dire que c'est une GTI du pauvre ... je suis pas du tout d'accord non plus ... car dans ce cas la, la 205 rallye est une sportive de pauvre, et la 205 GTI aussi par rapport a la golf... la XS est un autre modele sportif de la gamme 205, point bare! par contre, je suis d'accord avec le fait que la "vrai" 205 XS est celle qui a reçu le TU3S, moteur diabolique!!    j'en connais plus d'un qui m'ont titillé sur la route, en passant que je n'ai qu'une vulgaire 205 de 20ans, mais quand ils m'ont vu partir, a mon avis, vu comment aprés, ils 'mont redoublé comme des taré, ils ont du etre sacrément véxé    
 
Mais je crois que la 205 est la plus grosse connerie que peugeot est fait    cette auto est beaucoup trop fiable   une 205 bien entretenue, en diesel, elle fait largement 500 000km, en essence, facilement 300 000km! la preuve, j'ai une simple 1.1L a boite 4, 220 000km, elle démarre au quart de tour, et consomme a peine 5.5L/100 en conduite normal! et a part la petite fuite d'huile, typique de la 205 a moteur TU, elle en consomme pas!! ma XS approche de 175 000km, et pareil, elle fonctionne trés bien!
 
 
bref, cette auto a marquer une génération, mais je crois bien qu'elle est en train d'en marquer une nouvelle, grace au différent club sur la 205! Par le club de la GTI, meme si c'est encore la premiere génération 205 inscrite dans ce club, mais aussi par le club 205 et le club 205 rallye    
 
La 205 a encore un belle avenir devant elle  

Historique de la 205 dans le dernier FP Mag'
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2349_1.htm

Arf une rencontre 205 en juin ca m'interesserait

Et pourquoi pas, on peut toujours collaborer entres forums

Au sujet de la XS je me souviens que l'Auto-Journal titrait en 87
 
-"Le pied a l'etrier"
 
C'est vrai qu'il marchait ce TU3S particulierement sur AX GT. Il a aussi equipe la 205 GT

Je l'ai écrit + haut, j'ai eu une xs, une td, 2 GTi (entre autres 205), le plus gros panard, c'était la XS !!
 

le 1.3 de la Rallye remanié par Danielson
 
j'en ai conduite une une fois, sur seulement 10 km, mais de petites routes.
Aucun couple, ca calait à froid, fallait cravacher la mécanique, mais le petit 8s en redemandait, et ces double-corps

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http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

 
Trouver un mécano qui savait la régler était aussi facile que de prendre le train aujourd'hui.....  
 
Sur autoroute, radio inutile, boules quies obligatoires (déja que la xs ou la gti...)
 
beaucoup plus amusante qu'une GTI, mais extrêmement chiante au quotidien
 
Pour le made "in danielson", j'ai aussi eu l'occasion de conduire une BX sport... Ca aussi c'était quelque chose. Le 1905 gavé par 2 carbus, j'aurais aimé voir ça sur une 205...

inconcevable pour aui n'a pas connu cette période

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La zone rouge commençait à 7000 tr sur celle la.    Par contre l'équipement était plus que sommaire...    

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Une tite photo vite fait de notre titine qui doit faire partie des 2000 exemplaires dont on parlais plus haut... à savoir la GRD Turbo !
 
A+

On dirait une D turbo... Si c'est une GRDT, on lui a changé les jantes, ajouté un spoiler avant et peint celui arriere.  

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Merci pour la date . Forcément on les verra !

Exact ce n'est pas une GRDT, cette dernière etait la DT du pauvre.
Sans équipements :
Ni JA
Ni DA
Ni VE
Ni FC
Ni LP

j'ai eu une 205XL 1.1l boite 4 de 1984 moteur 104 visa, rien dans le sac mais un jour un cylindre a laché et j'ai remis un 1.4l de GT moins les carbus juste un simple et la nickel et surtout 5 vitesses

les premières DT n'avaient ni JA (je crois qu'elle n'en a jamais eues, d'ailleurs, c'etait les enjos de la GT/XS), ni DA (mes bras s'en souviennent encore )
 
Et la GRDT n'avait pas le train avant (ou arrière, je sais plus), qui était celui de la GTi 115.

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A l'intérieur, c'était une Junior (pas d'aérateurs centraux, pas de radio qui ne servait à rien de toute facon) avec le TDB d'une XS, des sièges sport et de la moquette flashy
 

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remettons les pendules a l'heure...
 
Cette photo de 205 est une D Turbo reconnaissable a son spoiler et aux jantes "a trous" des xs et D Turbo et SR jusqu'en 90  
 
Les XRDT/GRDT etait de "simples XRD/GRD(volant 2 branches) mais le train avant etait celui des D Turbo  
 
LA DTurbo a eu des enjoliveurs en 07/93 (mod 94) elle a gagne la DA ,la banquette rabattable par moitie les vitres elec + centralisation a distance et a perdu la "planche a repasser" pour un haxon lisse peint carrosserie
 
J'ai eu des sacres numeros TD ca envoyait dur et le tableau de bord n'avait pas de compte tours...
 
-PAS DE COMPTE TOURS ,PAS DE REMORDS.....

  , c'est vrai que ca envoyait dur...par contre, les freins, bof...

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super tout ça!

 
Ca fait bizarre de revoir une manette et un voyant de starter...    

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de toute façon, aucune 205 a eu d'autoradio    ils pouvaient etre rajouté aprés en concession... comme chez mercedes il y a encore 2-3 ans      
 
sinon, pour Bob113, en ce qui concerne la collaboration entre forum, aucun soucis! pour l'instant, les membres du club 205, dont je fais parti   , sont en train d'organiser les 25ans! beaucoup d'idée, ensuite, il restera a voir qui sera motivé pour aidé a tout faire, car c'est souvent le soucis, tout le monde a les idées, mais une fois qu'il faut les mettre en pratique, il y a plus personne...
 
 
Pour ce qui est de rallye... en effet, un interrieure aussi riche que celui d'une Junior    mais bon, quand on veut de la sportive a pas chere, et surtout prette a courrir, pas besoin de s'embété a mettre des options inutiles... et surtout, gain de poid   je pense que mon porchain achat automobilistique sera justement une 205 rallye    ( en attendant une 203 cab'   ) mais pour la faire regler, je ne me fait pas de soucis, j'ai un trés bon mécano moto dans ma liste d'ami, et les mécano moto sont les meilleurs regleur de carbu  

 
Oui d'autant plus que nous sommes déjà partenaire, FP et Planète 205

oui, c'est justement comme ça que j'ai connu le forum =)

en trouver une pas rincée ou maltraitée...  
 
bonne chance en tout cas

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Pour illustrer les 25ans de la 205 quelques photos prises cet apres-midi
 

 

 

 

 
L'expo se terminait ce soir
 
 

le musée de Sochaux, ça, non? je reconnais la VLM, ancienne voiture du club 205, donné au musée en début d'année    il y a d'autre photo ici  
http://www.planete-205.com/forum/v [...] 306#392306