Vu sur Autoactu.
 
Constructeurs   - 04/12/2007
Christian Streiff annonce une forte accélération de ses ventes au Mercosur
 
Initialement estimé à 300 000 unités en 2010, le potentiel des marques Peugeot et Citroën sur les marchés brésilien et argentin se situe désormais à 500 000 unités. Pour l’atteindre, le président de PSA Peugeot Citroën a annoncé un investissement de 500 millions de dollars.
 
En déplacement au Brésil, le président de PSA Peugeot Citroën, Christian Streiff a annoncé une très forte accélération des ambitions du groupe dans la région. Cette redéfinition des objectifs adapte les ambitions du groupe à un marché en pleine explosion. Depuis le début de l’année (chiffres à fin octobre), la hausse du marché brésilien est de 29% (à 1,887 million d’unités VP et VUL) ; celle du marché argentin de 30% (à 472 000 unités VP et VUL).
Dans ce contexte euphorique, les deux marques de PSA suivent la tendance : + 32% au Brésil (à 102 121 unités) et + 32% en Argentine (à 70 157 unités). A la fin de l’année, le groupe PSA devrait finir à plus de 200 000 unités (172 278 à fin octobre). C’est 40 000 voitures de plus que l’an dernier.
Pourtant, sur ces deux marchés, Renault grâce à la Logan affiche des taux de croissance supérieur +50% au Brésil (à 52 000 unités à fin septembre), + 37% en Argentine (à 59 000 unités à fin octobre).
 
Un objectif de vente de 500 000 unités pour les deux marques
Pour 2008, le groupe PSA compte accélérer très fortement sa croissance avec un objectif à 300 000 unités (chiffre prévu pour 2010 dans les prévisions du début d’année) avant d’atteindre les 500 000 unités en 2010.
La C4 tricorps fabriquée en Argentine depuis avril dernier (appelée C4 Pallas au Brésil et C4 Sedan en Argentine) sera déterminante. Paradoxalement, ce modèle initialement destiné à la Chine où il est vendu sous le nom de C Triomphe, connaît dans le Mercosur un succès plus important qu’en Chine, a relevé Christian Streiff.
Pour la suite, la direction de PSA Peugeot Citroën n’a pas donné de précision sur l’enchaînement des 11 nouveautés prévues d’ici 2010 (le plan Cap 2010 en prévoyait 12 dont cette C4 Pallas), mais plusieurs lancements devraient avoir lieu l’an prochain.
"Nous allons faire deux fois plus de lancement dans les trois prochaines années, nous allons doubler le nombre de silhouettes par rapport à ce que nous avons actuellement, et nous allons doubler notre couverture du marché", a noté Vincent Rambaud.
Toujours pas de "low cost" dans le plan produit du groupe. "Nous avons la chance que nos deux marques aient une image premium au Mercosur. C’est un actif de l’entreprise que nous ne voulons pas dilapider", a dit Vincent Rambaud.
 
Une entité autonome au Mercosur
Structurée en business unit depuis la réorganisation du 7 février dernier, la direction du Mercosur confiée à Vincent Rambaud fonctionne désormais comme une entreprise autonome responsable de son compte d’exploitation. "Une aventure d’organisation que je pense exceptionnelle", a dit Christian Streiff.
Cette entité gère en direct les deux usines de montage du groupe, l’une au Bresil à Porto Real (à 150 km de Rio de Janeiro), l’autre en Argentine dans la banlieue de Buenos Aeres. Chaque pays ayant également son usine moteur qui fabrique notamment les flexfuel qui font plus de 80% des ventes du marché brésilien.
Les deux usines fonctionnent désormais en 3 équipes (depuis septembre pour l’usine argentine et le 3 décembre pour l’usine brésilienne), soit une hausse des capacités de production sur cette zone de 50% par rapport au 1er semestre de cette année. En 2008, le groupe compte ainsi produire 300 000 voitures.
Une enveloppe de 150 millions de dollars d’investissement (100 millions d’euros) annoncée ce lundi 3 décembre permettra ensuite de porter ces capacités de production annuelle de 300 000 à 500 000 unités dès 2010. A cela s’ajoutera une enveloppe de 350 millions d’euros consacrée au développement du plan produit.
Essentiellement l’adaptation de la gamme aux spécificités locales via un bureau d’étude implanté au Mercosur et qui compte 1 200 personnes. "Une véritable révolution", a précisé Vincent Rambaud.
Le Mercosur apparaît comme la principale zone de développement du groupe PSA avec sur l’objectif de croissance de 700 000 voitures de plus entre 2006 et 2010, 340 000 voitures pour le Mercosur. En 2010, cette région devrait représenter 20% des ventes du groupe (4 millions d’unités). Christian Streiff fait le pari de la stabilité et de la poursuite de la croissance dans cette zone.
Florence Lagarde

http://www.ccfa.fr/spip.php?article71175

le groupe parie sur le mercosur comme les autres constructeurs d'ailleurs.

Oui mais bon, sans faire le rabat joie, on est plus dans le souhait que dans la réalité. Elles ne sont pas encore vendues leurs voitures.  
Donc faire + 150% en 3 exercices, c'est plus que de l'optimisme.

D'après tous les articles que j'ai lu sur le sujet , les marchés mercosur seraient bien orientés pour les 3 années qui viennent.

Du moment que tout le monde le dit hein...

Dans "Le Figaro" c'est par ici.  
Et pour rejoindre david, ç'est vrai que ça commence fort : la première année est très bonne mais l'objectif voulu par Streiff n'est pas encore atteint.
   

Ce sont des marchés ultra sensible. Si chez nous c'est relativement stable d'une année sur l'autre (à +/- 5 points), sur les marchés emergents c'est beaucoup plus sensible.  
Quand tout va bien, tu tapes des + 25 + 30 de prog, mais quand ca se retourne, c'est pareil mais dans l'autre sens. L'argentine était au bord de la faillite y'a 5 ans.

 
Ce sont des marchés encore instables quoi qu'on en dise.

 
C STREIFF a admis que les retournements sur ce marchés pouvaient être brutaux.

Il devait plus etre devant les actionnaires quand il a dit ça.

Une nouvelle usine au Mexique aprés 2015 ???
 
http://www.ccfa.fr/spip.php?article71452

Peugeot repart de l'avant sur les marchés sud américains . Le niveau des ventes est en nette hausse sur le dernier quarimestre.   83000 unités vendues soit + 34% ;
Une nouvelle dynamique produit pour PEUGEOT : nouvelle 207 au Brésil et bientôt en argentine  
donnera une nouvelle impulsion à la gamme  

Nouvelle 207 au Brésil et bientôt en Argentine, je croyais que 207 n'y serait jamais commercialisé et que les sud-américains auraient droit à la gamme T3 !! Espérons que la production argentine sera au même niveau de qualité que la brésilienne car visiblement, les gauchos ne savent pas vraiment faire de la qualité !!!