De bon augure !

Moi, je mise tout sur PEUGEOT !!!

fait chi**, j'en ai vendu un petit paquet la semaine dernière....et comme  j'ai par principe de ne pas racheter plus cher que ce que j'ai vendu!  :-P

si tu veux j'ai des vivendi que j'arrive pas à refiler meme au prix d'achat

 
nan merci      

Bizarre, j'ai toujours eu dans l'idée que PSA allait morfler dans les années a venir.... On verra qui a raison!

On nous a longtemps rabacher que l'avenir était au gros groupes, au concentration de constructeurs.
Mais MB/Chrysler c'est pas la joie. Le groupe VAG s'en sort mais c'est pas non plus la fete (le pb? Seat et leur gamme commence a se marcher sur les pattes). Ford est empetré avec toute ses marques de la Fiesta à la DB9, il n'y a pas bcp d'economie d'echelle a attendre. Et GM a rompu avec Fiat se contenant de collboration au coup par coup.
Il ny a que Renault/Nissan qui s'en sorte très bien.
 
Donc les analystes doivent se dire que la methode PSA a faire des collaborations Ford pour les moteurs, Toyota pour Aygo, .... est finallement la bonne

Et puis avec bientot 4 millions de voitures produites, PSA n'est plus un nain de l'automobile.  
 
Par contre c'est clair que l'avenir de certaines marques est condamné à breve ou moyenne échéance. (Seat, Fiat (à l'exception d'Alfa peut etre), peut etre meme Saab...)

 
nan merci      
 
Je te croyais plus sympa que ça.
 
On voit que t'es un requin de la finance. Faire des dons ça t'écorcherait.  :W  :W    

Ouais, ca c'est evident, je ne remets pas en cause, je parle juste en terme de politique du groupe.
 
 
Chez PSA:  
a)-une 107/C1  bien inferieure a la 106/Saxo et au lancement qui ne se fait pas sans soucis (de nombreuses personnes ont des gros soucis d'ordre electrique) pour un prix pas vraiment concurentiel!
 
b)-Une politique de controle qualité trop faible, peu de modeles PSA peuvent se vanter d'avoir une qualité irreprochable (et notamment interieure au niveau tableau de bord etc..)
 
c)-un certain immobilisme technologique:  
-un gros vide entre le 2.0l et le V6 en diesels,  
-des moteurs peu convaincants en essence,  
-discours trop flou sur l'hybride,  
-manque de mise en avant des atouts deja existants (Radar a l'avant comme a l'arriere uniquement chez Citroen sur C4/C5/C6 mais la 307 n'en profite pas, feux directionnels la aussi pas sur 307 et pas encore sur 407, AFIL au developpement trop limité, le sensodrive mais trop de temps a se developper, le Stop&Start aussi)
 
Chez Peugeot:
 
-Gros vide qui va apparaitre entre la ridicule 107 et la grosse 207 si bien qu'il va falloir prolonger la 206 pour faire tampon
 
-1007 peu convaincante, trop cher, trop lourde, et vraiment trop mal finie (il ne faut pas se leurrer, l'interieur est a peine digne d'une C3)
 
-Identité stylistique qui divise un peu plus que la generation X06
 
-L'image de Peugeot qui s'erode un peu, avant c'etait generation 205Gti, maintenant on commence a mettre en avant les problemes de qualité/fiabilité.
 
 
Chez Citroen:
 
-C2 qui a souffert du probleme de communication de Citroen, beaucoup l'ont prise comme une concurrente de la Twingo alors que c'etait une C3 3portes mais même dans ce rôle elle n'a jamais vraiment été convaincantes
 
-C3 qui a eu sa carriere entachée par son interieur playskool, et la phase2, même si elle rattrape ce probleme, se retrouve comme etant la lilliputienne face aux grosses 207/Clio3/Punto3, et gageons qu'Autoplus ne manquera pas de signaler que la C3 est tres peu habitables par rapport a ses 3 concurrentes (en oubliant de dire qu'elle fera 30cm de moins)
 
-C4 qui ne decolle pas en termes de ventes pour une raison assez obscur, le principal etant certainement lié aux manques de declinaisons de carosserie (5 pour la 307, 5 pour la Megane)
 
-On passera sur la C5, probleme de design, a la rigueur on peut esperer que la C5 2007 se fera moins dans la douleur
 
-C6, tres lourde, manque de motorisations dynamiques, qualité a prouver, et tres chere.
 
-A ceci, il faut rajouter le probleme de communication de Citroen, entre l'image de vieux dont ils viennent tout juste de se debarasser (et encore) mais l'image de pietre qualité qu'ils se coltinnent a la place....

 
Deuxième constructeur européen... Je confirme que PSA n'est pas atteint de nanisme. Maintenant, il ne faudrait pas grandir trop vite ...
 
mb.

 
Je fais quelques corrections.  
Radar à l'avant sur 607 et  coupé 407.  
La C4 semble bien marcher pourtant. En tout cas au plan européen.  
L'image positive de Peugeot repose justement sur le design qui est un juste mélange entre classicisme et modernité. Ils aimeraient pouvoir en dire autant chez Renault.  
L'image négative, c'est la qualité du SAV de son reseau, et c'est plus qu'une image d'ailleurs.
Le delta 107/207 existera chez tous les constructeurs. (Renault Clio3 / Twingo) Fiat (Panda/Punto) VW (Polo/Fox).
Donc, avec 107/C1 / C2/ C3/1007 /206 / 207, je pense que PSA couvre tout dans ce segment. En tout cas, ils ont une réponse à tout. Aucun autre constructeur peut en dire autant. Renault avec sa Twingo antédiluvienne qu'ils vont devoir faire tenir encore au moins 2 ans.  
Pour ce qui est du vide entre les 2 hauts diesels. Pour mémoire, le premier était le plus gros , il y a moins d'un an. Je trouve logique que PSA ait mis la priorité sur le V6 plutot que sur le 170.  
Pour les moteurs à essence, ta patience sera récompensée l'année prochaine.
Renault a tout misé sur le diesel et mis l'essence de coté ou l'a laissé à Nissan.  
Autoplus et autres titres ont souligné le peu de gain en habitabilité de Clio 3. Par contre, ils ont fortement critiqué son augmentation de poids (+ 230 ks) en découlant une conso accrue sur les modeles essence.  
Bon C5, c'est sur, ça sera pas la Citron la plus aimée, meme bien restylée.
Quant à C6, j'ai peur qu'elle fasse un peu comme la SM. Celle ci était sortie au moment du 1er choc pétrolier et ne s'en est jamais remise. La C6 sort avec le 3eme choc pétrolier à des tarifs à tomber par terre.

La bourse, c'est du court terme, l'automobile, c'est du long terme...la famille Peugeot ne fait pas sa stratégie en fonction d'analystes qui n'y connaissent rien. Et heureusement
 
Ali

Comme toute société coté en bourse elle est obligée de tenir compte de ces analaystes......
Leur poids est peut etre moins fort que dans d'autres sociétés, mais c'est le jeu boursier.

 
Je fais quelques corrections.  
Radar à l'avant sur 607 et  coupé 407.  
La C4 semble bien marcher pourtant. En tout cas au plan européen.  
L'image positive de Peugeot repose justement sur le design qui est un juste mélange entre classicisme et modernité. Ils aimeraient pouvoir en dire autant chez Renault.  
L'image négative, c'est la qualité du SAV de son reseau, et c'est plus qu'une image d'ailleurs.
Le delta 107/207 existera chez tous les constructeurs. (Renault Clio3 / Twingo) Fiat (Panda/Punto) VW (Polo/Fox).
Donc, avec 107/C1 / C2/ C3/1007 /206 / 207, je pense que PSA couvre tout dans ce segment. En tout cas, ils ont une réponse à tout. Aucun autre constructeur peut en dire autant. Renault avec sa Twingo antédiluvienne qu'ils vont devoir faire tenir encore au moins 2 ans.  
Pour ce qui est du vide entre les 2 hauts diesels. Pour mémoire, le premier était le plus gros , il y a moins d'un an. Je trouve logique que PSA ait mis la priorité sur le V6 plutot que sur le 170.  
Pour les moteurs à essence, ta patience sera récompensée l'année prochaine.
Renault a tout misé sur le diesel et mis l'essence de coté ou l'a laissé à Nissan.  
Autoplus et autres titres ont souligné le peu de gain en habitabilité de Clio 3. Par contre, ils ont fortement critiqué son augmentation de poids (+ 230 ks) en découlant une conso accrue sur les modeles essence.  
Bon C5, c'est sur, ça sera pas la Citron la plus aimée, meme bien restylée.
Quant à C6, j'ai peur qu'elle fasse un peu comme la SM. Celle ci était sortie au moment du 1er choc pétrolier et ne s'en est jamais remise. La C6 sort avec le 3eme choc pétrolier à des tarifs à tomber par terre.
 
 
 
 
Par contre tu n'apportes aucune confirmation ou démenti sur le fait que la 1007 ferait un bide en terme de commandes/ventes...  

Ben j'ai pas de chiffres la dessus, donc je m'aventure pas sur un resenti en circulation. La 1007 n'a pas les memes objectifs de vente que Modus. (ni meme ceux que Modus réalisent). Ca me fait penser que j'avais oublié l'offre Modus dans l'offre Renault du segment B.
 
Selon Capital, qui faisait un article sur le bide Modus, ils évoquaient un relatif succes de la 1007 à son lancement. Mais qu'en est il depuis ?  
 
Mais je te confirme que je pense aussi que 1007 ne cartonnera pas à la vue de ces tarifs. Si encore elle était bien finie....
 
Le probleme de 1007 en neuf c'est qu'elle se retrouve en concurrence avec la classe A en occasion récente. Alors que la classe A possede de forts atouts (à l'exception des portes Sesame) comme une habitabilité superieure, 4 portes, 1 coffre, des vrais moteurs notamment en diesel et surtout l'image de marque de Mercedes.
 
Pour illustrer mon propos : http://www.paruvendu.fr/html/bonjo [...] 7016&CP=69
 
C'est moins cher que le modele de base 1.4e de la 1007.

 
Re-mauvaise nouvelle Jimbo.  L'action a pris 5.05 % aujourd'hui à 56.20. Record. Et plus forte hausse du CAC40 aujourd'hui.

Pour infrmations des connaissances mon informer que la Modus avais du mal a decoller en vente, et que la 1007 se vend principalement en Allemagne et en GB... Info ou Intox?

 
Re-mauvaise nouvelle Jimbo.  L'action a pris 5.05 % aujourd'hui à 56.20. Record. Et plus forte hausse du CAC40 aujourd'hui.
 
ouep j'ai vu ça hier!  pourquoi j'en ai vendus une semaine trop tôt?!!    
 
bon aujourd'hui il ya une consolidation (-1,4%)

Logique apres un tel engouement, y'a toujours des prises de bénéfices le lendemain.
 
Pour ma part Accor respire un peu. Je l'étais un peu mauvais de ne pas en avoir revendu en aout. Mais bon les perfs depuis le début de l'année sont tres bonnes. (+ 34 %)

quant à moi, mes acquisitions dans Accor sont actuellement de +16% de PV!  
 
mais je ne suis pas très spéculateur, je préfère le long terme!

Arf, je dois etre dans les + 100 % de plus value au global. (mais sur des actions que je possede pour certaines depuis 6 ou 7ans). Malgré la dégringolade terrible de 2001.  
 
Mais bon, j'ai eu un bon prix Et de l'abondemment aussi. Ca aide.