Lors d’un déjeuner à Rio de Janieiro, Christian Streiff s’est aussi laissé aller à quelques confidences. « Dès que le groupe PSA aura retrouvé un niveau de compétitivité et de rentabilité satisfaisant, nous pourrons envisager une alliance avec un autre constructeur. Il n’y a pas de tabous dans ce domaines » a avancé Christian Streiff. Le nouveau président du groupe a ensuite précisé qu’il voyait trois partenaires possibles pour construire ce partenariat jugé indispensable pour que le groupe ne tombe pas dans « la troisième division des constructeurs automobiles. »
 
Ce n'est plus une coopération comme actuellement , mais une alliance.  
 
Et avez vous des noms sur les 3 constructeurs possibles.

Question intéressante que j'avais soulevé à une époque avec un sujet qui pouvait préter à sourire.
Ce que Mr Streiff semble "contourner" c'est que souvent les alliances s'établissent entre 2 groupes dont la compétitivité et/ou la rentabilité ne leur permet plus de survivre seul. Et donc, seule une alliance permet d'éviter le pire...
Car c'est bien connu : l'union fait la force.
 
 

Je ne connaissait pas cet article sur un éventuel rapprochement avec Renault. Mais il me semble que dans une industrie automobile qui est et sera encore plus demain mondialisé , que le partenaire devrai etre plutot Asiatique qu 'Européen ou Français.

Mitsubishi par exemple , il me semble que le projet en Russie pourrait être commun où PSA seul.

Je pense à un partenaire asiatique, américain, ou à un spécialiste européen présent partout.  
 
Rien de neuf en réalité.  
Christian Streiff avait déjà précisé celà dès le début.  
Seule condition : l'actionnaire majoritaire souhaite préserver l'indépendance de PSA.
 
Si alliance il y a, et a priori, c'est donc PSA qui entrerait au capital du nouvel allié.
 
 
Mitsubishi est en grandes difficultés et son potentiel reste incertain mais j'y ai pensé aussi.

Un Chrysler remis sur les rails a un bon potentiel.

Pour moi, Mitsubishi seraient le meilleur choix pour plusieurs raisons :
- Renforcement dans les 4*4 et SUV.
- Implatation de la marque au Japon et USA où PSA est peu ou pas présent.
- gamme VP généraliste comme Peugeot et Citroën pouvant augmenter la production des plates-formes actuelles ainsi que des moteurs.
- financièrement, j'imagine que cela reste un constructeur "achetable" pour pas trop cher...
 
Sinon, pour qui peut-on spéculer ?
- Jaguar ? Ford l'a mis en vente, ce ,n'est pas un secret. Cela permettrait à la marque de mieux s'encrer dans le haut de gamme.
Problème, Jaguar a une image haut-de-gamme et sport. PSA pourrait-il continuer à fournir à la marque des moteurs sportifs ?
 
- BMW ? Alliance avec un groupe de luxe. Cela permettrait à ce dernier de rabassier ses niveaux de pollutions (les petits modèles polluent moins que les grosses "Série 6" ).
Alliance peu problable malgré tout. PSA comme BMW sont diriger par les familles fondatrices et qui veulent continuer à contrôler leurs groupes.
 
- Renault ? comme la presse britanique l'a suggérer ? personnellement, je n'y vois que des inconvénients. Mêmes gammes, mêmes impantations ...
 
- sinon il reste un constructeur de petite taille genre Lada pour produire des Low Cost comme la fait Renault avec la Logan ...

 Ca servirait à rien de s'allier avec Renault, qui n'ont pas grand chose à nous apporter et vvice-versa...

 
  Surtout que PSA va bien, c'est Peugeot qui ne va pas bien        

 
Dans une alliance c'est le "plus fort " qui s'impose. Donc PSA souhaitant rester indépendant , ce serait une  prise de participation de PSA dans xxx. C'est la valeurs au moment d'une telle discussion qui sera retenue , on l'a vu avec Renault et Nissan si j'ai bonne mémoire les actions avaient évoluées dans le même sens.

En tout cas éviter de préférence les Américains(type GM) et les Allemands(type VAG), car eux nous boufferaient tout crus !!

Serait-ce Mitsubishi ?

 
C'est le mieux placé pour apporter un plus dans une alliance: 4X4 , implantations aux usa .

Cela se "ferait" en 2010 ...
 
http://www.easybourse.com/Website/ [...] sID=355179

 
 
 
 
Mauvais !! Apparemment c'est le partenaire qui achèterait des part du groupe et entrerait dans son capital, et non l'inverse
 
 
Pour moi ça veut dire qu'à terme PSA perdrait son indépendance...
 
PSA se vendrait et non achèterait...

Il faut se méfier des détails annoncés par les journalistes. L'alliance est en effet envisagée mais les modalités de l'alliance sont complètement inconnues à cette heure et ça dépendra de toutes façon du partenaire retenu.
 
Mais l'idée d'une alliance bien pensée et voulue des deux côtés me plaît. C'est prometteur pour PSA.

http://www.leblogauto.com/2007/12/ [...] arier.html
 
 

C'est vrai que des fois ils sont gentils les journalistes    
Mais bon cela leur sert de "UP", sans qu'ils nous servent de véritables infos    
Mettre un smocking à un "non évènement" c'est un métier    

 
D'après la lettre de l'expansion, la famille PEUGEOT ne perdrait pas le contrôle du groupe.

 
 
 
 
Il me semble que Chrysler devait rester maître de sa destinée dans le groupe Daimler-Chrysler...

 
l'environnement n'est pas le même.

Encore une "sorte" d'alliance pour PSA en vue ??
 
http://www.ccfa.fr/spip.php?article71302

 
C'est quinze fournisseurs qui suivront PSA partout ( Chine, Brésil, Russie ... ) et ce dont on peut se féliciter FAURECIA en fait partie.