| adri Profil : Lion Hors catégorie | Reprise du message précédent :
Merci pour ces éclaircissements 
BE4 = BVM4 ou BVM5 ?? ---------------
Ma 206 
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Pascal70 Profil : Nouveau membre | |
adri Profil : Lion Hors catégorie | oki merci  ---------------
Ma 206
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Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | frpop a écrit :
Bonsoir,
Le magasine Challenge à paraitre demain fait état d'une réflexion de PSA sur les marques. Voici le brève issue d'une agence de presse :
Citation :
PSA cherche une marque tandis que RENAULT songe à ressusciter Safrane
mer 13 jui, 18h04
(AOF) - D'après le magazine "Challenges", tandis que Renault (Paris: FR0000131906 - actualité) songe à ressusciter la griffe Safrane, PSA Peugeot Citroën réfléchit à la création d'une troisième marque, pour le haut de gamme. Dans le catalogue des 850 noms déposés par le groupe, on peut trouver, outre Simca, Talbot ou Sunbeam, quelques pépites vintage comme Chambord ou Panhard. Lors de la cession des actifs de Panhard en 2005, Jean-Martin Folz avait veillé à conserver cette marque mythique des années 1950-1960 |
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Cette nouvelle marque serait pour le haut de gamme.
J'aime bien Panhard ; ça me fait rêver. A quand la Penhard 608 ?
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LA VACHE !!!! J'ignorais que le constructeur britannique de voitures et motocyclettes SUNBEAM appartenait désormais à PSA 
Pas besoin de racheter les noms de Jaguar et Aston-Martin pour se lancer dans le haut de gamme sportif finalement  |
benigne Co-responsable du Hors Sujet
Profil : Modérateur | |
therry Profil : Lion d'Or |
Oui, t'as raison, c'est pas le pied |
benigne Co-responsable du Hors Sujet
Profil : Modérateur | |
masterboy Profil : Peugeot Addict | |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | |
lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion Hors catégorie |
Démenti formel des informations parues dans la tribune. |
Leo Team Peugeot Sport
Profil : Modérateur | therry a écrit :
Cela ne fait plus aucun mystère pour personne que Renault se maintient grâce à sa gamme de Logan/Sandero.
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Renault peut aussi compter sur son monospace compact en plus de sa Clio pour assurer un bon nuiveau de ventes. Avec le 3008, Peugeot s'apprête à combler ce vide.
En ce qui concerne le low cost, je ne me sens pas capable d'avoir un avis objectif. C'est tout ce que je n'aime pas dans l'automobile : un design et des technologies obsolètes...  ---------------
Peugeot, Champion du Monde des Rallyes IRC 2007 et 2008 !!!
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benigne Co-responsable du Hors Sujet
Profil : Modérateur | Leo a écrit :
Renault peut aussi compter sur son monospace compact en plus de sa Clio pour assurer un bon nuiveau de ventes. Avec le 3008, Peugeot s'apprête à combler ce vide.
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Je sais pas  . Le 3008 semble etre un Qashqai... pas sur que ça se vende super bien avec cet "image de 4x4" et suremenet un volume de chargement plus restreint qu'un vrais monospace. Mais je suis encore HS ![[:unclebens:8]](/Forum/images/perso/8/unclebens.gif "[:unclebens:8]")
Leo a écrit :
En ce qui concerne le low cost, je ne me sens pas capable d'avoir un avis objectif. C'est tout ce que je n'aime pas dans l'automobile : un design et des technologies obsolètes...
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Perso meme si je n'acheterais pas, je recommande totalement la Logan. Quand je voie par exemple mes parents qui n'en ont rien a secouer des gadgets et sont effrayer par e nouveau Kangoo.... logan MCV . ---------------
On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique .
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therry Profil : Lion d'Or | Leo a écrit :
En ce qui concerne le low cost, je ne me sens pas capable d'avoir un avis objectif. C'est tout ce que je n'aime pas dans l'automobile : un design et des technologies obsolètes...
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C'est vrai aussi Léo, et il y quelques mois, j'aurai plussoyé la-dessus.
Par contre dans le climat actuel, a budget équivalent, tu as des voitures neuves garanties 3 ans et en face des voitures "traditionnelles", mais qui auront 4 ans/100.000 kms dans le meilleur des cas 
Et dans ce cas là, les notions de design en prennent un coup, et les technos sympas à A-4 ne sont plus très loin de l'obsolescence...
Bref comme le souligne ben, et dans de nombreux cas maintenant, le choix du client devient pragmatique et il choisi le véhicule low-cost qui présente le meilleur rapport qualité/prix. C'est le seul dont tu es sûr que les seuls dépenses supplémentaires, pendant 3 ans minimum, seront l'entretien.
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