Reprise du message précédent :

 
Les vraies raisons ne seront connues que plus tard. De toute façon l'Europe depuis la mise en place de l'agence pour l'innovation industrielle soupçonne des subventions pour des projets qui selon eux auraient aboutis de quelques façons que se soit. S'agissant du projet que psa entendait mener la rentabilité est un facteur clé.

 
C'est sur que toyota perd de l'argent sur la prius vu qu'il donne en plus 2000 euros de remise en France ou soit disant elle ferait un bide cette pauvre prius...Tant qu'a perdre de l'argent autant en perdre plus quoi , sont fort ces japonnais quand meme. D'ailleurs peugeot ,qui fait un mega bide aussi avec la 1007 ,devrait donner 4000 euros au moins de remises non?  
Plus serieusement , personne ne peut dire ce que gagne toy avec ses hybrides car de maniere general toyota ne communique pas sur les resultats individuel de ses voitures ...comme peugeot !
Quand a la gamme hybride, elle comprend pas seulement la prius , mais aussi la camry( vendue au prix d'une 407 au etat-unis) , l'estima , le hightlander et la crown . Et bien sur les derives lexus .
Quand a daihatsu ils ont maintenant une mild hybride à leur gamme ( dont la yaris devrait beneficier) ,l'equivalent en mieux de la C3 SS.
Mais pour l'europe , vu la dieselophilie ambiante , pourquoi developper ce marché alors que la gamme d4d de toyota rapporte plus( comme c'est moins fiable que l'hybride ca rapporte plus ) ?

La 308 hybride HDi ne sortira pas, mais je suis certain qu'il y a encore mieux dans les cartons de Peugeot comme par exemple:
........................................La 309 profil        
 
http://www.leblogauto.com/2006/04/20_ans_dj_peuge.html  

@philsw, je suis tout a fait d'accord avec toi.
PSA préfère perdre de l'argent sur 1007 plutôt que sur 308 hybride       .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Ben moi aussi je suis d'accord. Le diesel hybride (selon PSA) n'est pas rentable pour la 308.
Et je suis encore plus d'accord pour dire que quitte à perdre de l'argent, autant que ce soit sur une 308 hdi hybride que sur une 1007.  
 
Quant aux résultats de Toy avec ses hybrides, je persiste à penser qu'on les retrouve surtout en termes d'image, et donc de vente du reste de la gamme.
Mais ils gagnent peut être aussi de l'argent avec directement (aux US). De toutes façons, on ne le sait pas, on ne peut qu'avoir un avis.
 
En tous cas, d'autres constructeurs ont annoncé des hybrides dans les 2-3 ans en Europe, on verra qui chez les généralistes ose investir le marché M1.
 
Et à titre personnel, je préfererais 1000 fois un moteur essence de 120ch + hybride, à mon diesel tout claquant, tout puant, tout polluant, tout bruyant, tout vibrant, etc... !

La seule chose qu'on peut dire sur la rentabilité et l'image de Prius... c'est que ça plombe pas les comtpes ni les ventes de Toyota..... elles sont au top     .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Prius est un vecteur énorme d'image, principalement.

Une démonstration de force technologique.

Là où d'autres ont des coupés, des 4x4 de luxe, des coupé-cabriolets, ....

Chacun son créneau !

De sa conception à sa destruction, une Prius ne serait pas si écologique =
 
http://ecologie.caradisiac.com/Le- [...] -Prius-892

Et puis pour reprendre abeudeuu, c'est moche une Prius.

+1
C'est non seulement moche, mais en plus c'est cher ! Et ces voitures qui se disent écologiques ne le sont pas tant que ça, car le coefficient de pollution lors de la production est bien plus élevé que celui d'une plus classique voiture, ou même, bien plus étonnant, que celui d'un Hummer ! En un mot, à la construction, elles se veulent bien plus polluantes.

L'histoire du comparo avec le hummer, je m'en méfie un peu mais bon...

Ce qui est sur c'est que la Prius, son probleme, c'est : Quid des batteries en fin de vie ?

oui quid sur les batteries de 407 en fin de vie

Arf. J'en ai pour 6 mois...au moins.

Dans toute cette histoire , il me semble que C Streiff avait fait une déclaration la veille sur la possibilité d'utiliser sur une vingtaine d'année des carburants liquides.

 
N'importe quoi comme dab , et pour les batteries je rigole toujours quand on sait que plus de la moitie des batteries au plomb ne sont toujours pas recyclee et je parle pas des batteries des telephone ou autre appareil portable produitent a plusieurs milliards d'unites par an et pas recyclees pour une majorite    .. A cote c'est sûr les batteries des voitures hybrides c'est tellement plus grave  

 
Ca n'est pas le problème. Le problème c'est de se dire "écologique" en achetant cette voiture, dire que cette auto est écologique. N'importe quoi comme d'hab ? Prouve nous que mes infos sont fausses ! Elles sont officielles.

Si l'hybride sur 308 n'est pas économiquement viable pourquoi Streiff s'est engagé sur des dates : 2010...
Pour finir sur cette reculade grotesque qui fait passer tout le groupe PSA pour des buses    
Il trouve que c'est mieux de filer des 1007 gratis à 40 poufs  

Faut voir les poufs...en plus.

mdr

 
Le lendemain de cette étude, ça avait fait réagir beaucoup de monde en interne à PSA. Ils l'ont prise très au sérieux.

 
Certainement au niveau  des batteries. Alors que le carburant liquide d' après la déclaration de C Streiff offrira des possibilitées d'utilisation écologique sur une bonne vingtaine d'année encore.

Comme Peugeot abandonne plus ou moins l'hybride... cayai l'hybride c'est pourris       .
 
En plus bizarrement c'est une voiture américaine typique (un bon gros SUV bien de chez eux) qui gagne face a la technologie japonaise que les américains ne maitrisent pas et qui est train de leur bouffer le marché   .  
 
Le résultat fait que tout les américains doivent continuer a rouler dans leur gros 4x4 et ne pas regarder les petites Smart, les Toyota Prius, les Honda FCX, les classe E bluemotion, .... bizarrement aucune US dans ce rayon     .
 
Mais bon je ne suis aps un scientifique ni un grand journ aliste de Caradisiac     .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Premier élément de réponse par Honda :
 
HONDA PREPARE UNE NOUVELLE VOITURE HYBRIDE MONDIALE
27 février
 
 
Honda travaille au développement d’une nouvelle voiture hybride, plus petite que la Civic et que la Toyota Prius, destinée aux marchés mondiaux. « Il s’agit d’un véhicule totalement nouveau, et non d’une déclinaison d’un modèle existant. Son prix, de l’ordre de 16 000 à 20 000 euros, sera en outre inférieur à celui de la Civic hybride actuelle et même à celui de la Prius », a expliqué M. Takeo Fukui, directeur général de Honda. Un prototype du nouveau véhicule, très proche de la version définitive, devrait être présenté au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre.
 
Le constructeur vise une production de 200 000 unités par an pour la nouvelle voiture, dont la moitié pour les Etats-Unis et 50 000 pour l’Europe. Il ajoute que l’objectif est de ramener les émissions de CO2 du véhicule sous la barre des 100 g par km, contre 109 g pour la Civic hybride et 106 g pour la Prius.
 
Honda ambitionne de produire au total entre 400 000 et 500 000 voitures hybrides par an à l’horizon 2011, représentant environ 10 % de sa production de voitures. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 18/2/08)
 
 
Bon c'est carrément le cahier des charges de la 308 hdi hybride, en termes de positionnement prix et émissions.
Honda semble penser que le projet est rentable. Affaire à suivre.
 
C'est vrai que ça marginalise beaucoup la position récente de PSA...

Curieusement là, à Genève c'est Volkswagen qui présente sa Golf V hybride, en fait il ressorte le moteur de leur vieille Golf IV hybride remis à jour avec la DSG7, mais je pense que c'est toujours leur antique 1,9Tdi qui est sans filtre à particule. Elle revendique 3,4 l/100km et 89 gr de CO2.  
L'ancienne:
 et la nouvelle:
http://www.leblogauto.com/2008/02/ [...] sions.html

Esthétiquement : c'est mieux que prius  

 
Peugeot annonçait 90 G en co2;

alors qu'ils auraient du la boucler    
Résultat le projet français est abandonné sur les familiales compactes, et après le Japon c'est maintenant  l'Allemagne qui se positionne...
 
Pour reprendre une formule du big boss que je trouve toujours excellente :
 
"Je préfère avancer dans le chaos que piétiner dans l'ordre"
 
Mr Streiff, c'est moi ou j'ai l'impression que sur l'hybride, la france piétine dans le désordre  

Un article dans l'Argus de cette semaine remet en cause également le côté écologique de la voiture hybride car une voiture hybride a besoin de 2 moyens de déplacement, certes complémentaires. Mais l'intérêt écologique est tellement insignifiant que c'est finalement peu intéressant. C'est un spécialiste du CNRS (français) qui évoque ce problème.
 
 
Et effectivement, les allemands planchent sérieusement sur l'hybridation avec moteur diesel .... ===> http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=8401

Paradoxalement , je ne pense pas que psa a fait une erreur stratègique majeure. On verra les chiffres des ventes exacts lorsque ces véhicules seront sur le marché.  Simplement avec une technologie classique il sera encore possible de faire des progrès environementaux donc Peugeot à résultats équivalents a du préférer rester sur une voie moyenne plûtot que de s'aventurer sur un prix plus cher. On verra plus tard les raisons de sa décision. Un constat , ils avaient beaucoup communiqué sur l'hybride.