Reprise du message précédent :

 
ILs annoncent un certain volume de stp and start pour 2010 , il me semble.

C'est pas pour demain... BM a le temps d'améliorer son système     .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
C'est vraiment de plus en plus navrant....  
J'aime bien peugeot mais la si il ne font pas d'efforts je vais changer de cremerie.

 
Bon sang, c'est vrai que c'est lent !  
Ce qui caractérise le plus les Allemands, c'est leur capacité à généraliser rapidement sur toute une gamme une technologie (ça va du GPS DVD à l'efficient dynamics ...) : rarement plus d'un an entre l'arrivée sur un modèle, et sa généralisation
 
Chez PSA, les temps de validation semblent si longs... pour une fiabilité qui n'est pas a priori supérieure.
La 607 a toujours le RT3, l'AFIL et la MCP arrive à peine chez Peugeot, ... quant au stop & start
 
C'est comme si tout était à refaire sur chaque plateforme, et même sur chaque modèle !
 
Y a quand même des améliorations à apporter aux processus de validation et d'industrialisation.

Non la 607 a bien un RT4

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Présentation de ma nouvelle auto http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] htm#t18081

Déclaration de Mr. Watanabe PDG de Toyota
 
Toyota s’appuie sur les technologies hybrides pour limiter la consommation de carburant et donc réduire l’émission de gaz à effet de serre. Cette technologie, coûteuse, peut-elle s’appliquer aussi aux petits véhicules ?
Oui. D’ici 2020, tous nos modèles seront dotés d’une version hybride. En effet, plus les volumes de vente seront importants plus nous pourrons abaisser les coûts de production des systèmes, et plus nous pourrons les généraliser. Mais pour atteindre ce résultat, nous mettrons en service différents types d’hybrides. Avec des bio-carburants, de l’ethanol, du diesel… tout dépendra des marchés. Par exemple, en France, les voitures hybrides qui se rechargent en se connectant sur le secteur devraient arriver assez vite parce qu’il y a un bon réseau de distribution d’électricité.

Pour le stop § start BMW, faut quand même rappeler qu'il est appliqué sur des moteurs diesel donc générant toujours plus de vibrations qu'un moteur à essence, là ou sur une c3 c'est sur un moteur essence. De plus si BMW exploitait le procédé Valéo de Citroën, il n'y aurait plus vraiment de place pour rentrer un moteur de 2l. Et à l'usage, y'a vraiment pas que le fait que le moteur se coupe pour que la consommation soit faible car en stabilisé on affiche la consommation d'une petite 206 1,4 Hdi 70!  

Quelle décéption !
 
Je veux bien croire les dernières études qui disent que l'hybride n'est peut être pas si écolo, mais je peux difficillement concevoir que PSA s'en rende compte maintenant, à seulement un an et demi de l'aboutissement annoncé du projet !
Ce que je repproche à PSA c'est d'avoir communiqué à outrance sur un concept qui finalement ne sera pas ce que l'on attendait. Les ptits gars du marketing devraient comprendre que la frustration est absolument énorme pour toutes les personnes qui sont prêtes à faire un effort financier pour rouler un peu plus propre. Et je pense que ce nombre de personne est non négligeable aujourd'hui.
 
Voila, je suis décu.
Et si dans deux ans il y a de l'hybride sur une golf et pas chez Peugeot il ne faudra pas s'étonner si des clients comme moi quittent la marque, ce qui serait une première en ce qui me concerne.
PSA devrait faire attention, la rentabilité c'est le facteur clé pour un groupe industriel je suis d'accord, mais l'image de marque c'est peut être l'outil qui a le plus d'impact pour la développer, et en communicant n'importe comment PSA ne se fait pas de la pub !
 
 

Le S&S Valeo, c'est un Alterno Demarreur.... donc niveau place c'est kifkif a un alternateur + un démarreur.
Il y a le juste le garagiste qui tilt en trouvant ça bien gros pour un alternateur       .
Sinon les moteurs BMW ont toujours été sobres, même sans efficient dynamics       .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Moi je pensais que ma prochaine voiture serait une 308 hybride, je suis déçu aussi. Et quand je voie que VW prépare une Golf hybride, je me pose des questions aussi..... Je suis prêt à changer de marque aussi. Faut qu'on sorte du 100 % pétrole.    
Le pire c'est que les allemands vont profiter de notre avance dont on ne sait pas profiter nous même (cf. Auto Plus de la semaine) !  

L'hybride n'offrait pas toutes les garanties de rentabilité suffisantes et PSA a préféré le stop and start.  
De plus un véhicule hybride en fin de vie n'offre pas toutes les garanties d' un bon recyclage. Perso , je prèfère ne plus trop m'attarder sur hybride où pas , Psa a du prendre la bonne mesure en sachant que leurs modèles  resteront écologiquement respectables.

On commence a le connaitre le blabla officiel de PSA anti-hybride : "nos hdi sont plus ecolos que les essence hybride"       .
 
Sauf que les HDI PSA restent moins ecolo que les HDI de BMW       . Et BM se lance en plus dans le MHD (Micro Hybride Drive en Citroen dans le texte   ).
 
Bref PSA se pisse dessus en étant vulgaire      

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Il suffit de trouver la bonne brique   .

ces histoires de rentabilité c'est du pipo, faut arrêter de mettre ça en avant à tour de bras   .
Si du jour au lendemain tout ce qui coûte de l'oseille devait être stoppé, c'est pas 3 millions de chômeurs qu'il y aurait en france mais 15    
Sinon, PSA abandonne et c'est son droit et la meilleure c'est que Toyota aussi pense que Peugeot a raison, Bmw aussi, et demain, peut-être, VW applaudira la "décision courageuse" que les français ont eu de ne pas se lancer dans l'hybride    
Moi aussi, comme Domi, j'aurais volontiers investi dans une 308 "écolo", ben finalement ça va pas être possible.
Bref ça va faire comme pour les 4x4 , c'est quand les autres se sont taillés la part du Lion (Excellente celle là   ) que les français débarquent pour ramasser le miettes  
Si ça, c'est pas foutre du fric en l'air, et en plus passer pour une buse, moi je m'y connais pas  
 
Edit : je passe la parole à Mr Couchepin au Salon de Genève, il nous apprend que les Chinois et les Norvégien ont des voitures hybrides.

Moi je m'en cogne un peu de l'écologie, mais ce qui m'intéressait dans l'hybride, c'est l'agrément :
le couple constant du moteur élec, en soutien d'un diesel de 110ch aurait offert à mon avis un excellent agrément.

Et PSA ne s'investit pas assez dans les moteurs du futur d'autre le feront...et ce sera dur de les rattraper...
 
A lire :

 
ici :http://www.chine-informations.com/ [...] _8753.html

Pour enfoncer le clou :  
 

et c'était en 2006
 
edit : à lire ici http://www.senat.fr/rap/r05-125/r05-12574.html

 
Sur les raisons de sa décision , comme je l'avais écrit à l'époque , on en sait un peu plus aujourdh'ui après les déclarations de C STREIFF et sur le salon de paris  où Peugeot montrera un plus technologique.

Pourtant l'hybridation avec un diesel est moins justifiée en termes de couple qu'une hybridation avec un essence : le moteur électrique avec son couple linéaire compense bien la faiblesse naturelle du couple à bas régime d'un moteur essence

 
Source

Très naïf comme article. S'il suffisait de produire des véhicules hybrides ou fonctionnant avec des bio-carburants pour avoir une gamme écologique, ça se saurait !    
 
Quand PSA parle d'une gamme écologique, je pense que ça va plus loin que de proposer une Prius dans la gamme.   D'après ce que je comprends du discours de Christian Streiff, c'est l'ensemble des véhicules de la gamme qui sera écologique, de la mini citadine à la berline haut de gamme, que ce soit grâce à des systèmes de micro-hybridation, de down-sizing, ou d'hybride-HDi.
 
C'est un véritable plan d'action qui va être mené sur l'ensemble de la gamme Peugeot (et Citroën) pour faire diminuer la consommation et dons les émissions polluantes de l'ensemble de la gamme PSA.

Il surf sur la mode verte..... un constructeur écologique ça veut strictement rien dire    
 
Le HDI 90 sans FAP est écolo car il est bonusé   .... super écologique of course   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 
Ben il est au moins écolo au niveau CO2, c'est déjà ça.  

 
Alors là, je tout a fait d'accord avec toi.    
 
On risque de tomber dans le discours philosophique, alors je ne m'étend pas sur le sujet, mais quelque soit nos activités, si "écologiques" soient-elles, on aura toujours un impact sur notre environnement.
 
L'important est de trouver un compromis juste entre nos besoins (en terme de rapidité, de sécurité et de confort) et l'impact le moins mauvais sur l'environnement. A ne surtout pas confondre avec le meilleur argument publicitaire...    
 
On sait que la technologie hybride est très polluante à produire, les biocarburants sont dangereux pour les stocks alimentaires mondiaux, etc...
 
Et si la solution n'était pas UNE solution, mais la combinaison de plusieurs bonnes idées ?  

 
Ca dépend de comment sont produits les bio-carburants. Avec les déchêts alimentaires ou résidus de filière notamment il n'y a pas de problème bien au contraire !
Attention donc à ne pas véhiculer de fausses idées.
http://www.autonews.fr/fr/cmc/econ [...] 51933.html

Le recyclage du véhicule est aussi un facteur important. La fabrication et le recyclage des batteries sont polluants.

Concernant les véhicules hybrides essence/go & électrique, cet argument du recyclage en fin de vie des batteries est bidon.
Il est surtout utilisé par certains constructeurs pour masquer le fait qu'ils n'ont rien a proposer dans ce sens. Alors ils continuent sur la lancée du "tout fossile" tout en balançant 2 ou 3 leurres invérifiables...
Bref ils nous prennent pour des quiches  

 
Je ne pense pas que la question du reclyclage de nos véhicules soit "bidon"... Au contraire, c'est fondamental. Produire des éléments que l'on ne sait pas recycler, ça ne devrait plus exister de nos jours... dans un monde parfait...  

Je parlais des batteries spécifiques des véhicules hybrides, les constructeurs français ne sont donc pas concernés.

La question du recyclage de nos véhicules est effectivement fondamental. D'ailleurs le recyclage des 106 Electric n'a pas été une mince affaire dans les filiales du réseau France et cela aurait coûté la peau des b.........

Lu dans le figaro : Peugeot maintient une 308 hybride dans son plan produit prémuim compétitif.