:coucou
 
Question trés intéressante  
 
Pour quel moteur les futurs acquéreurs de la 107, version Peugeot de la Triplette tchèque, vont-ils opter??  :???:
 
Moteur 1.0l VVT Toyota ou trés connu 1.4l HDI PSA/Ford???
 
A vos commentaires!!  

En France, est-il vraiment besoin de poser la question ?    

 
Ali

HDi c'est clair... sinon je voterai bien pour un le 1.6 de la C2 VTS  :W mais je ne sais pas s'il rentre...

un 1.4 16v essence, s'il y en a un 1 jour, histoire d'avoir un peu de peps.
sinon, essence de toute facon, surtout pour ce genre de vehicule que je destinerai a la ville et sa peripherie.

le 1.0l VVTI de toyota est franchement étonnant! Quasiment aucune inertie, il est tres vif et repond plutôt bien à chaque solicitation. Bien entendu il n'est pas à sa place sur autoroute mais en ville sa sobriété est remarquable.  
En tout franchise je n'hésiterais pas une seconde, pour une utilisation urbaine je prendrais la version essence sans hésiter

 
 
 
Ca dépend!!! Il me semble que la 106 D était minoritaire lorsque ce modèle était encore en vente  

 
   
 
A l'heure actuelle, je pencherai pour le 1.0 essence pour une utilisation urbaine...

 
 
 
Ca dépend!!! Il me semble que la 106 D était minoritaire lorsque ce modèle était encore en vente  
 
C'est exacte, c'était encore un des rares modèles dont le mix essence/diesel était à contre-courant  

La 107 se cantonnera-t-elle à rester minimaliste ou pourra-t-on s'attendre à une version S16 ou Rc sur la 3 portes, avec au moins 110ch????

Je ne crois pas que ce soit la philosophie du modele. Plus tu multiplies les finitions et les moteurs plus ça coute cher. Il y aura un moteur diesel que la twingo n'offre pas c'est déjà ça.

le 1.0l VVTI de toyota est un 3 ou 4 cylindres?

 
4

c'est celui de la Yaris?

Ca dépendra surement aussi de la difference de prix ....
entre les 2 blocs ...

 
   
 
Ce serait même bien s'il était un peu retravailler pour glaner quelques chevaux supplémentaires

pas sur Diesel,  
car dans cette catégorie l'essence prime encore, pour sa cousine C2. elle se vend à + de 60 % en essence . (idem pour les Lupo , Agila ....),  
Donc c'est pas sur que le Hdi l'emporte, surtout que le moteur Toyota est vif, et  il faudra voir le positionnement prix.

 
La version essence fera presque 10ch de plus ce n'est pas négligeable  

le HDi va etre degonfle a 54 cv, si ne me trompe pas.
 
ca risque d'etre un peu juste, elle doit bien peser ses 850/900 kg a vide tout de meme.

la version essence fera combien de ch?
 
60 ch?

1.0 VVTi 60 CV

60ch pour une citadine, c'est honnête : de quoi aller au boulot tranquille dans les bouchons sans exploser le budget essence.

 
C'est la puissance que j'ai sur ma 106 Zen 1.1e...
Si le poids de la 107 n'est pas trop important, les performances sont correctes...
 
Je sais ce que je dis, je roule très souvent en montagne (je peux vous dire que le petit moteur Peugeot est très volontaire, et on ne se traine pas avec...) et fais de longues distances (1500 km aller/retour) sur autoroute : pas de problème pour tenir un 140/150 km/h...
 
Le bloc de la 107 n'est pas le même vu que c'est un bloc Toyota, mais je pense que 60cv, c'est suffisant pour une petite citadine... Par la suite, 75 ou 80 cv donnent plus de satisfactions hors des agglomérations, et un petit moteur 110cv pour les sportifs !!!
 
On peut rêver, non ???  

il faudra savoir le poids de la 107 pour se faire une opinion, question moteur,  
et je pense qu'avec le temps ils offiront d'autres motorisations.

Fiche technique : http://divers.photos.chez-alice.fr/forum/107/107.htm

1.0 essence ou 1.4 diesel ?
 
.68 ch contre 54 > avantage essence.
.2 sec de différence en 0-100 km > avantage essence.
.800 kg contre 900 kg > avantage essence.
.0.5 l/100 de différence de conso environ > avantage diesel.
.essence atmo/turbo en diesel > avantage essence (fiabilité).
.essence avec chaîne / diesel avec courroie > avantage essence.
.prix de vente > avantage essence.
 
0.5 l de différence au 100 ça fait 0.6 euro (avec 10 centimes de moins sur le gasoil) par litre
soit ... 6 euros pour 1000 bornes
soit  60 euros pour 10.000 bornes
soit 600  euros pour 100.000 bornes
 
Je suis un optimiste, je pense garder cette voiture 300.000 bornes...  
grand prince je choisis sans hésiter la version essence, quite à mettre 1800 euros
de plus en carburant.  
 
> A mon avis ces 1800 euros sont en partie bouffés par le surcoût d'origine,
puis en remplacement de courroies, en huile moteur diesel... et si par malheur le turbo pète
(en 300.000 km ce serait pas un prodige)...
 
> Essence donc !
> Voir même GPL puisque l'emplacement d'une roue de secours normale existe.

 
Je suis pas trop d'accord, ou je n'ai pas trop compris ton raisonnement...    
 
Car si tu gagnes 0.6e/L a la pompe, quand tu fais un plein de 40L, tu gagnes donc 24e ((40*.6)/1). Or, avec un plein de 40L, tu fais grossomodo 700Km (en partant du principe que tu fais un petit 6L, ce qui est déjà pas mal).
Donc, tous les 700Km, tu gagnes 24e, soit un gaim de 0.034e/Km....
soit 34.2 euros pour 1000 bornes
soit  342.8 euros pour 10.000 bornes
soit 3428.5  euros pour 100.000 bornes
 
Allez, je vais faire la sieste, j'ai mal au crane maintenant  

 
Je suis pas trop d'accord, ou je n'ai pas trop compris ton raisonnement...    
 
Car si tu gagnes 0.6e/L a la pompe, quand tu fais un plein de 40L, tu gagnes donc 24e ((40*.6)/1). Or, avec un plein de 40L, tu fais grossomodo 700Km (en partant du principe que tu fais un petit 6L, ce qui est déjà pas mal).
Donc, tous les 700Km, tu gagnes 24e, soit un gaim de 0.034e/Km....
soit 34.2 euros pour 1000 bornes
soit  342.8 euros pour 10.000 bornes
soit 3428.5  euros pour 100.000 bornes
 
Allez, je vais faire la sieste, j'ai mal au crane maintenant  
 
Je pense que tu devrais commencer par là  8)  et après (ta sieste) on en reparle et tu verras.  
 
Si on pouvait faire 24 euros d'économie par plein, ça fait un peu beuacoup quand même.....ce serait énorme    
Il s'est basé sur les conso "constructeur" et moi tant que je n'ai pas vu les conso des journaux spécialisés, je ne me lance pas dans des calculs. En moyenne il faut rajouter 1 litre sur les préco constructeurs pour avoir la "réalité" et encore 1 si tu as le pied un peu lourd comme moi, ce qui risque d'être le cas vu que ce sera en ville.

ah ?

Bon, je me suis effectivement aperçu d'une erreur (addition excel au lieu de multiplication, argh).
ma base de calcul n'est pas une différence de 0.6 euro/litre entre gasoil et SP95 mais de 0.1 euro, soit 10 centimes... ce qui est à peu près la norme ces temps-ci.
 
Les conso constructeurs donnent un écart de 0.5 L entre les 2 moteurs... même si les chiffres de conso sont optimistes, je considère la différence comme réaliste entre les 2 motorisations.
 
avec une conso de 4.5 l en gazole et 5 en essence, en prenant 1Euro/L en gazole et 1.1 en essence, ça donne  
.essence 5 x 1.1 > 6.1
.diesel 4.5 x 1 > 4.5  
 
>> différence 1.6 euro/100 km
>> 16 euros / 1000 km
>> 160 euros / 10.000 km
>> 1600 euros / 100.000 km
>> 4200 euros / 300.000 km
 
soit 3 fois plus que mon premier calcul. Mettons donc 4200 euros d'avantage au diesel sur le poste carburant.
 
Les surcoûts du modèle diesel sont plus durs à chiffrer de manière simple, les vidanges sont plus chères (on a des chiffres en contenance d'huile de ces moteurs ?), les interventions sur un diesel haute pression sont souvent plus coûteuses, la présence d'une chaîne de distribution sur le moteur toyota enlève une dépense.
 
Truc tout bête aussi : il me semble que bon nombre de possesseurs de diesels modernes ravitaillent en station service car la qualité des carburants de supermarché peut poser prroblème... En essence rien de tel.  
S'il faut rouler diesel pour économiser mais acheter un carburant de marque, une grosse partie de l'économie part en fumée, le SP95 de supermarché est souvent quasi au prix du gasoil de station.
 
... bon, voilà pour les chiffres, il reste aussi l'essentiel à comparer : voir ce que ça donne en conduite !
J'envisage une 107, essence, mais dans un peu plus d'un an... le premier millésime d'une voiture est rarement le meilleur.