Reprise du message précédent :

 
Mais ça reste une 406.    
Ca dépend comment on se place....  

 
 
Y'a qu'à l'appeler Talbot.  :W
 
Avant d'être racheté par PSA l'image de Talbot était à des années lumière de l'image de Dacia  
 
 
Et oui je sais bien mais au moins, ce nom là est disponible....  :W
 
Simca alors  :W (c'est pareil que Talbot mais c'était avant... bien avant...)
 
Panhard aussi...
 
Panhard fabriquait aussi des voitures populaires  

Panhard n'appartient plus à PSA...

Oui je suis pour.  
Je trouve que le prix d'une auto est devenue discriminatoire.  
Pourquoi ceux qui ne gagne des 100 et des 1000 n'auraient pas le droit d'avoir une voiture neuve pour trimbaler leur petite famille ? Pourquoi être obligé d'acheter une occasion avec les problème qui vont avec maintenant  (le prix des pièces est assez élevé) ?  
Une logan, par exemple, c'est une voiture neuve avec de la sécurité active et passive, garantie 2 ans qui bénéficie d'un bloc moteur assez moderne.  
Je trouve le concept excellent.
PSA devrait aller jouer sur les terres de la logan.

 
Depuis 2005 si je ne me trompe pas.Soit l'année de la sortie de la Logan.

[quote="cfouelus"]  
Une logan, par exemple, c'est une voiture neuve avec de la sécurité active et passive, garantie 2 ans qui bénéficie d'un bloc moteur assez moderne.  
quote]
C'est garantie 3ans une Logan   ... soit 1 an de plus qu'une vulgurus Cliotus  :W  :W  :W

D'après les dernières déclarations, ce n'est pas une priorité.

Pas mal le déterrage. Dacia se lance encore plus avec la dacia three.

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Ma 206

J'ai mis "pour". Ce type de véhicule est la réponse à ceux dont la priorité est l'espace intérieur pour un prix abordable. Entre une 107 et une 309 (par exemple) neuves au même prix, je choisi la seconde !
Le confort et la sécurité ne sont pas les arguments numéro un de tous les acheteurs contrairement à ce que veulent nous faire croire les constructeurs.
La demande en France est réelle, pour preuve, le succès de cette Logan et autre Kangoo.

En ce qui concerne le low cost, allez voir du coté du C-cactus, la solution de Citroen est tres intelligente je trouve

Nan mais c'est pas grave, peugeot va faire comme d'habitude, c'est à dire réagir avec 10 ans de retards (ou plus) :
- la réponse de peugeot a l'espace de renault : en 1994 une camionette sans style ayant 3 frères jumeaux (citroen evasion, fiat ulysse & ford galaxy). Rappel l'espace est sortie en 84, soit 10ans plus tôt.
- les ludospaces, le temps que peugeot pense à integrer une porte coulissante sur partner, renault en était à la 2nde sur kangoo.
- les monospaces compacts, combien de temps à mis psa pour repondre au scenic (et encore seul citroen a vraiment répondu, la 307 sw reste un break) ? 3 ans pour citroen et aujourd'hui on arrive a presque 11 pour peugeot et toujours rien au catalogue.
- Et le ponpon : les 4x4 (ou SUV), le pire du pire, psa n'a eu aucune réponse crédible, même pas un developpement multimarque ... un vulgaire changement de calandre de feu et de volant pour le C-crosser et le 4007 (& encore je fais l'impasse sur la face avant grossière du 4007) ... Résultat un clone plus cher et garanti moins longtemps ...
 
Alors oui, les low-cost n'interessent pas peugeot actuellement (comme les monospaces, les 4X4, les citadines branchées type twingo ...), mais quand ils se rendront compte qu'il y a une vraie demande pour ce genre de véhicule ils vont pondre une voiture bricolé tout juste moyenne bricolée à la va vite ...

J'ai entendu dire à la radio que Peugeot va commercialiser une voiture low-cost, du style Logan.
 
QUelqu'un peut-il confirmer ?

Selon la tribune .fr le groupe développe une plate forme low cost, trois modèles low cost seraient  à l'étude . Il souligne que psa est resté vague jusqu'à maintenant sur ses intentions.

A priori, PSA ne veut pas d'un low cost "mondial" type Logan. Mais va répondre d'une façon territoriale en Amérique Latine, Chine, Russie ou Inde ...
 
En revanche, pas de Low cost pour l'Europe où il existe un puissant marcgé del'occasion ...

Visiblement on n'a ps fini d'écrie sur le sujet , la direction de psa a curieusement changé d'avis sur le sujet et avoué qu'il y avait un projet low cost dans les cartons.  
On retrouvera ces véhicules sur les routes européennes quelque soit l'appellation low cost (lOGAN ) entrée de gamme ( Peugeot) pour la raison que l'on voit mal les constructeurs se couper d' une part de marché estimée à 4 millions de véhicules dans le monde y compris Europe!

Alors le Galaxy faisait parti de la famille Seat et VW, pas Fiat/PSA       .
Le pire dansl'histoire... c'est que l'Espace a été présenté en premier à Peugeot     . Mais ils ont décliné le projet   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Exact. Le 4e de la famille est le Lancia Phedra...    
 

 
C'est effectivement Matra l'initiateur du projet "Espace". A la décharge de Peugeot, le groupe allait très mal au moment où Matra a présenté son projet à la direction de PSA, et le moindre échec commercial aurait pû faire sombrer le groupe. D'où la frilosité des dirigeants de l'époque...    

oups boulette

A priori psa ne souhaite pas être absent et peut-être ne pas renouvelé  
l'attentisme d'hier . Pour l'espace ce sont les difficultés de l'époque qui l'ont fait décliné le projet.

Heureusement, que Peugeot n'a pas accepté le projet Espace.
Je prèfère un 807  ( plus stylé et plus aggressif )

Matra a proposé un concept, pas un modèle clef en main. Le 1er Espace partageait des éléments avec le reste de la gamme Renault, notamment les phares du Renault Trafic de l'époque. Si PSA avait retenu le projet, le véhicule aurait été tout autre.
Les ventes du premier Espace n'ont pas décollé tout de suite, il ne s'en est vendu que 9 durant le 1er mois de commercialisation, de quoi donner des sueurs froides aux dirigeants.
 
Quant au 806, il est quand même arrivé 15 ans à la bourre. Je veux bien qu'on aime une marque, mais de là à considérer que ses erreurs stratégiques sont un bienfait, il y a un parti pris qu'à titre personnel, je trouve assez ridicule. Et esthétiquement parlant, les Renault Espace ont toujours eu un style beaucoup plus homogène et affirmé (qu'on aime ou qu'on aime pas d'ailleurs) que les 806/807 qui n'étaient que des clônes maladroitement accommodés à la sauce Peugeot (surtout le 807, complètement impersonnel comparé au dernier Espace).

Peut être, mais alors il faut que je m'allonge par terre..., par en dessous faut voir    

Nous ne somme pas tous riche mois j'ai une C1 et j'en suis tres tres fiere , car je l'ai obtenue a la sueur de mon frond . et la bonne vielle SKODA 3000 EURO (en 1988) A l'epoque un exemple de voiture solide et fiable pour les constructeurs , comme les bonne vielle WARTBURG 353W . Qui pour 2000euro faisait 200 000KM sans problemes majeur .


Moi , J'ai eu les deux et toutes les deux des super voitures .
LES VOITURE SONT LA LIBERTE NOUS EN PRIVE PAR LEURS PRIX EST NOUS PRIVEZ DE CETTE LIBERTE .

Le journal l'Alsace dit que le feu vert a été donné pour une Peugeot low-cost et qu'elle serait basée sur la 206. Ils parlent aussi d'un projet T3 mais là, j'ai pas bien compris....    

J'ai eu la même info sur top music (Radio locale)

Chopé sur le net :
Le groupe PSA Peugeot Citroën prépare le lancement d'un nouveau modèle dans son usine de Mulhouse (Haut-Rhin) qui sera une "évolution" de la Peugeot 206, a indiqué mardi la direction, en démentant des rumeurs de voiture "low-cost".

Ca serait donc ça le fameux restylage de la 206???

 
 
C'est ce que je me suis dit aussi. Mais alors, elle continuerait à s'appeler 206 ou pas ?    
 

Je vois pas trop comment ils pourraient l'appeler à part 206.    

Ca sent la 206 sedan dépouillée !!!

 
 
OK. Mais comment marquer le changement ?