| iceman Profil : Lion de l'espace | Reprise du message précédent :
Arfff... faut rajouter le DT20...  |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | Citation :
Arfff... faut rajouter le DT20...
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DT 20 ?
3.0 L ?
250ch ?
tri turbo ?
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iceman Profil : Lion de l'espace | Citation :
Arfff... faut rajouter le DT20...
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DT 20 ?
3.0 L ?
250ch ?
tri turbo ?
C'est déjà pas mal non ??
Il va toujours se poser le problème de la BVA... limitée en couple...
Quand on voit par exemple que chez Merco, ils ont 10 mKg de plus...  |
remboses http://margny-auxcer.miniville
Profil : Lion d'Argent | Citation :
Bon j'avais fait un POST similaire il y a un an....
Depuis il y a quelques changements, donc j'ai essayé de remettre tout ça au goût du jour.
Rectifiez-moi si j'ai fait une erreur 
DV2 TED = 1.2 HDi 37 KW soit selon (1ch = 0.7355KW) = 50,3ch Horizon 2006 ?
DV4 TD = 1.4 HDI 54ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TD = 1.4 HDI 70ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TED4 = 1.4 HDI 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 TED4 = 1.6 HDI 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable avec une variante FAPisée
DV6 BTED4FAP = 1.6 HDI puissance? 16V Alu
DW10 TD = 2.0 HDI 90ch ?
DW10 ATED = 2.0 HDI 110ch 8V
DW10 ATED4 = 2.0 HDI 110ch 16V avec variante FAPisée
DW10 BTED4 = 2.0 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée 
DW10 CTED4 ? = 2.0 HDI 150ch 16V.... avec double suralimentation en étage? ==> ce sera le suivant 
DW12 TED4? = 2.2 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée
DW12 BTED4 = 2.2 HDI 16V 170ch avec double suralimentation en étage ? ==> c'est le prochain à sortir 
DW12 CTED4 = 2.2 HDI 16V puissance ?
DT17 TED4 = 2.7 HDI V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable
+ variante avec 1 seul turbo (mais empièterait sur le DW12CTED4 ? )
DT32BTED4 = aucune niouzze si ce n'est qu'en suivant les indications plus bas ce sera un moteur de 4200cm3 (??) à 4 soupapes par cylindres. A quoi servira-t-il ? pour les 707 et C7 ? De plus la lettre B signifierait qu'on en est à la 3ième 'révision' du moulin....:mouai: ==> fausse alerte, c le poisson d'avril de Mister Titoï 
Parmi les diesels actuels chez PSA, il y a 3 grandes familles : DV, DW et DT. Les codes correspondant à la cylindrée : 4, 6, 10, 12, 17 :
Pour obtenir la cylindrée, en simplifiant, il faut ajouter 10 à ce chiffre et diviser par 10. Mais c'est parfois approximatif (ex : le moteur essence TU3 est en fait un 1.4L et le TU9 est un 1L et non un 1.9L !) Mais avec un peu d'habitude et de logique ces "exceptions à la règle" ne posent plus de problème de compréhension.
1ch = 0.7355KW
A = Amélioré (en fait, il s'agit soit d'une version mieux dépolluée, soit d'une version un peu plus performante)
B = amélioration 2ème génération
T = turbo
E = échangeur
D = diesel (encore !)
4 = 4 soupapes par cylindre
Dernière modif : Mardi 27 Septembre à 09h57
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Bonjour à toutes  & à tous
DV2 TED = 1.2 HDi 37 KW soit selon (1ch = 0.7355KW) = 50,3ch Horizon 2006 ? Ça sort ou ça
PSA va le développer seul :???: :???: |
bugsss Profil : Membre | Citation :
Resultat, à plus de 120cv le 1,6 Hdi claque sur le banc
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Excuse moi d'en douter
En l'etat actuel des connaissances, booster à faible cout une petite cylindrée n'est pas possible
Cela dit, effectivement, PSA bosse sur un DV6BTED4
Par contre le 1,2 Hdi, c'est du bidon |
areverchon Profil : Lion de Bronze | Citation :
Bon j'avais fait un POST similaire il y a un an....
Depuis il y a quelques changements, donc j'ai essayé de remettre tout ça au goût du jour.
Rectifiez-moi si j'ai fait une erreur
DV2 TED = 1.2 HDi 37 KW soit selon (1ch = 0.7355KW) = 50,3ch Horizon 2006 ?
DV4 TD = 1.4 HDI 54ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TD = 1.4 HDI 70ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TED4 = 1.4 HDI 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 TED4 = 1.6 HDI 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable avec une variante FAPisée
DV6 BTED4FAP = 1.6 HDI puissance? 16V Alu
DW10 TD = 2.0 HDI 90ch ?
DW10 ATED = 2.0 HDI 110ch 8V
DW10 ATED4 = 2.0 HDI 110ch 16V avec variante FAPisée
DW10 BTED4 = 2.0 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée
DW10 CTED4 ? = 2.0 HDI 150ch 16V.... avec double suralimentation en étage? ==> ce sera le suivant
DW12 TED4? = 2.2 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée
DW12 BTED4 = 2.2 HDI 16V 170ch avec double suralimentation en étage ? ==> c'est le prochain à sortir
DW12 CTED4 = 2.2 HDI 16V puissance ?
DT17 TED4 = 2.7 HDI V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable
+ variante avec 1 seul turbo (mais empièterait sur le DW12CTED4 ? )
DT32BTED4 = aucune niouzze si ce n'est qu'en suivant les indications plus bas ce sera un moteur de 4200cm3 (??) à 4 soupapes par cylindres. A quoi servira-t-il ? pour les 707 et C7 ? De plus la lettre B signifierait qu'on en est à la 3ième 'révision' du moulin....:mouai: ==> fausse alerte, c le poisson d'avril de Mister Titoï
Parmi les diesels actuels chez PSA, il y a 3 grandes familles : DV, DW et DT. Les codes correspondant à la cylindrée : 4, 6, 10, 12, 17 :
Pour obtenir la cylindrée, en simplifiant, il faut ajouter 10 à ce chiffre et diviser par 10. Mais c'est parfois approximatif (ex : le moteur essence TU3 est en fait un 1.4L et le TU9 est un 1L et non un 1.9L !) Mais avec un peu d'habitude et de logique ces "exceptions à la règle" ne posent plus de problème de compréhension.
1ch = 0.7355KW
A = Amélioré (en fait, il s'agit soit d'une version mieux dépolluée, soit d'une version un peu plus performante)
B = amélioration 2ème génération
T = turbo
E = échangeur
[b]D = diesel (encore !)
4 = 4 soupapes par cylindre[/b]
Dernière modif : Mardi 27 Septembre à 09h57
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Pour le dernier D, cela signifie injection directe, et non pas diesel. |
TNT Profil : Modérateur | DW12 BTED4 : d'après l'auto journal il est annoncé officiellement, et c'est bien un bi-turbo |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | Ptit UP du topic qui est toujours d'actualité  |
cutterslade182 Profil : Nouveau membre | Salut tout le monde!
Je surfais sur le web et j'ai vu ce forum, et j'ai vu la description des moteurs...
Je bosse à Peugeot Mulhouse ou on monte des C4, 307 et 206 et je releve des erreurs concernant le codage des moteurs:
Pour ma part, je monte:
DV6 ted4 : HDI 1,6l 92 ch
DV6 pack : HDI 1,6l 110 ch
BTED 4 dw : HDI 2,0l 138ch
DW10 Bted : HDI 2,0l 138ch avec boite auto
Voila, si vous avez des questions, allez y! je pourrais peut etre vous aider |
King of Peugeot Profil : Peugeot Addict | Citation :
Salut tout le monde!
Je surfais sur le web et j'ai vu ce forum, et j'ai vu la description des moteurs...
Je bosse à Peugeot Mulhouse ou on monte des C4, 307 et 206 et je releve des erreurs concernant le codage des moteurs:
Pour ma part, je monte:
DV6 ted4 : HDI 1,6l 92 ch
DV6 pack : HDI 1,6l 110 ch
BTED 4 dw : HDI 2,0l 138ch
DW10 Bted : HDI 2,0l 138ch avec boite auto
Voila, si vous avez des questions, allez y! je pourrais peut etre vous aider
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Désolé de te contredire, mais ton post est truffé d'erreurs ! Les novices ne vont plus s'y retrouver...
Voici les appellations officielles :
DV6ATED4 : 1.6 HDi 90/92
DV6TED4 : 1.6 HDi 110
DW10BTED4/ML6C : 2.0 HDi 136/138 BVM6
DW10BTED4/AM6C : 2.0 HDi 136/138 BVA6
ML6C et AM6C sont bien sûr les codes des boîtes de vitesses, rien à voir avec le moteur mais il me semblait intéressant de le préciser. |
cutterslade182 Profil : Nouveau membre | Je dis pas que j'ai raison! Je dis juste que ca fait très longtemps que je bosse au coiffage voiture , c'est a dire là ou la carosserie viens se poser sur le chassis, et les codes que j'ai donné precedement sont ceux qui figure sur les voitures que je vois passer devant moi toute la nuit!!!! |
Cun's Profil : Lion de Bronze | Je confirme les codes du roi... |
cutterslade182 Profil : Nouveau membre | Bon ben je veux bien vous croire! Je voulais juste dire ce qu'on m'apprend au boulot, mais a m'etonnerai pas non plus qu'on me pose des conneries... |
Cun's Profil : Lion de Bronze | Les codes ci-dessus sont les appelations officielles PSA. C'est leur nom, quelque soit le service du groupe.
Après en montage véhicule, pour être plus facilement différenciable selon les versions et empêcher des erreurs, il est possible que d'autres codes soient employés. Mais si tu cherches bien sur le moteur, je suis sur qu'il y a quelque part une étiquette avec le code officiel. |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | Hello,
Gros UP de quasiment 1 an......
Alors des nouvelles du DV2 ?
Des détails sur le DW10CTED4 et le DV6BTED4 ?
Quelle est la roadmap ?
Et le DT17, variante 230/240ch pour 908 ? |
christophe_309 Profil : Membre régulier | Citation :
Bon j'avais fait un POST similaire il y a un an....
Depuis il y a quelques changements, donc j'ai essayé de remettre tout ça au goût du jour.
Rectifiez-moi si j'ai fait une erreur
DV2 TED = 1.2 HDi 37 KW soit selon (1ch = 0.7355KW) = 50,3ch Horizon 2007 ?
DV4 TD = 1.4 HDI 54ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TD = 1.4 HDI 70ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TED4 = 1.4 HDI 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 TED4 = 1.6 HDI 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable avec une variante FAPisée
DV6 BTED4FAP = 1.6 HDI 135? 16V Alu ==> c'est le suivant ?
DW10 TD = 2.0 HDI 90ch ?
DW10 ATED = 2.0 HDI 110ch 8V
DW10 ATED4 = 2.0 HDI 110ch 16V avec variante FAPisée
DW10 BTED4 = 2.0 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée
DW10 CTED4 ? = 2.0 HDI 150ch 16V.... avec double suralimentation en étage? ==> c'est le prochain
DW12 TED4? = 2.2 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée
DW12 BTED4 = 2.2 HDI 16V 156 à 170ch avec double suralimentation en étage ?
DW12 CTED4 = 2.2 HDI 16V puissance ?
DT17 TED4 = 2.7 HDI V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable
+ variante avec 1 seul turbo (mais empièterait sur le DW12CTED4 ? )
Parmi les diesels actuels chez PSA, il y a 3 grandes familles : DV, DW et DT. Les codes correspondant à la cylindrée : 4, 6, 10, 12, 17 :
Pour obtenir la cylindrée, en simplifiant, il faut ajouter 10 à ce chiffre et diviser par 10. Mais c'est parfois approximatif (ex : le moteur essence TU3 est en fait un 1.4L et le TU9 est un 1L et non un 1.9L !) Mais avec un peu d'habitude et de logique ces "exceptions à la règle" ne posent plus de problème de compréhension.
1ch = 0.7355KW
A = Amélioré (en fait, il s'agit soit d'une version mieux dépolluée, soit d'une version un peu plus performante)
B = amélioration 2ème génération
T = turbo
E = échangeur
D = diesel (encore !)
4 = 4 soupapes par cylindre
Dernière modif : Mardi 27 Septembre 2005 à 09h57
Dernière Modif : Dimanche 19 Février 2006 à 03h43 AM
Dernière Modif : Mardi 16 Janvier 2007 à 17h00
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Pour ma part, au boulot, je n'ai pas vu le code moteur DV2 TED mais j'ai vu un DV0
Je met tous les code moteur diesel que j'ai trouve, la plupart figure deja dans la liste
- DV4TD
- DV4TED
- DV4TED4
- DV6TD4
- DV6TED4
- DV6ATED4
- DV6BTED4
- DV6CTED4
- DV6D
- DW10TD
- DW10ATED
- DW10ATED4
- DW10BTED
- DW10BTED4
- DW10BTEDW4
- DW10CTED
- DW10CTED4
- DW12TED4
- DW12BTED4
- DW12CTED4
- DT17
- DT17TED4
- DT17BTED4
- DT20 |
cerruti Expert THP
Profil : Super Administrateur | pensez vous qu'il serait bien de créer un topic unique pour les moteur diesel (du XUD au DT) et essence (du XY au EP) et le mettre en post-it ? |
kaiserazo Profil : Modérateur | Oui |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | moi je pense que oui, mais ce n'est que mon avis .... C'est ce que j'ai fais ailleurs (uniquement HDi)
Par contre les moteurs Essence, je ne m'y suis jamais penché réellement, donc je suis novice, à part les EP6 et bientôt EP3
@christophe_309
Tous les moteurs que tu as mis en rouge, c'est pourquoi ? Certains sont nouveaux, je suis d'accord, mais d'autres existent déjà. ? |
remboses http://margny-auxcer.miniville
Profil : Lion d'Argent | Citation :
Bon j'avais fait un POST similaire il y a un an....
Depuis il y a quelques changements, donc j'ai essayé de remettre tout ça au goût du jour.
Rectifiez-moi si j'ai fait une erreur
DV2 TED = 1.2 HDi 37 KW soit selon (1ch = 0.7355KW) = 50,3ch Horizon 2007 ?
DV4 TD = 1.4 HDI 54ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TD = 1.4 HDI 70ch Alu turbo géométrie fixe
DV4 TED4 = 1.4 HDI 92ch 16V Alu échangeur Air + turbo géométrie variable
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 75ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 ATED4 = 1.6 HDI 92ch 16V Alu Echangeur Air + turbo géométrie fixe
DV6 TED4 = 1.6 HDI 110ch 16V Alu Echangeur air + turbo géométrie variable avec une variante FAPisée
DV6 BTED4FAP = 1.6 HDI 135? 16V Alu ==> c'est le suivant ?
DW10 TD = 2.0 HDI 90ch ?
DW10 ATED = 2.0 HDI 110ch 8V
DW10 ATED4 = 2.0 HDI 110ch 16V avec variante FAPisée
DW10 BTED4 = 2.0 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée
DW10 CTED4 ? = 2.0 HDI 150ch 16V.... avec double suralimentation en étage? ==> c'est le prochain
DW12 TED4? = 2.2 HDI 136ch 16V avec variante FAPisée
DW12 BTED4 = 2.2 HDI 16V 156 à 170ch avec double suralimentation en étage ?
DW12 CTED4 = 2.2 HDI 16V puissance ?
DT17 TED4 = 2.7 HDI V6 à 60° 24V 200 à 207ch bi-turbo à géométrie variable
+ variante avec 1 seul turbo (mais empièterait sur le DW12CTED4 ? )
Parmi les diesels actuels chez PSA, il y a 3 grandes familles : DV, DW et DT. Les codes correspondant à la cylindrée : 4, 6, 10, 12, 17 :
Pour obtenir la cylindrée, en simplifiant, il faut ajouter 10 à ce chiffre et diviser par 10. Mais c'est parfois approximatif (ex : le moteur essence TU3 est en fait un 1.4L et le TU9 est un 1L et non un 1.9L !) Mais avec un peu d'habitude et de logique ces "exceptions à la règle" ne posent plus de problème de compréhension.
1ch = 0.7355KW
A = Amélioré (en fait, il s'agit soit d'une version mieux dépolluée, soit d'une version un peu plus performante)
B = amélioration 2ème génération
T = turbo
E = échangeur
D = diesel (encore !)
4 = 4 soupapes par cylindre
Dernière modif : Mardi 27 Septembre 2005 à 09h57
Dernière Modif : Dimanche 19 Février 2006 à 03h43 AM
Dernière Modif : Mardi 16 Janvier 2007 à 17h00
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Pour ma part, au boulot, je n'ai pas vu le code moteur DV2 TED mais j'ai vu un DV0
Je met tous les code moteur diesel que j'ai trouve, la plupart figure deja dans la liste
- DV4TD
- DV4TED
- DV4TED4
- DV6TD4
- DV6TED4
- DV6ATED4
- DV6BTED4
- DV6CTED4
- DV6D
- DW10TD
- DW10ATED
- DW10ATED4
- DW10BTED
- DW10BTED4
- DW10BTEDW4
- DW10CTED
- DW10CTED4
- DW12TED4
- DW12BTED4
- DW12CTED4
- DT17
- DT17TED4
- DT17BTED4
- DT20
Bonsoir à toutes & à tous
Pourquoi tous c codes pour le DW10B :???:
Message édité par remboses le 13-04-2008 à 11:48:12
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TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | ben c'est que le 2.0 hdi 136 actuel existe en version 125ch sous 407 et 607 il me semble
@Cerruti : nickel le topic en post it
Petite rectif : moteurs Essence, EW 12, tu mets 2.0 alors que c un 2.2 |
demdel Profil : Membre régulier | salut
il manque le 2l hdi 120ch (807)
a+ |
londonirish Profil : Membre | |
ckidd Profil : Peugeot Addict | Pour le DT20 ce sera DT20C et donc fin du DT17. |
patrick08 Profil : Nouveau membre | si vous desiree les photo des culasse ew et dw8 produit chez PSA me le dire ---------------
PSA CHARLEVILLE
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peugeotmania Profil : Membre régulier | |
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![[:chris34:9]](/Forum/images/perso/9/chris34.gif "[:chris34:9]")
