| cerruti Expert THP
Profil : Super Administrateur | Annoncé sur la "nouvelle" C5 et aussi la C4, quoi de prévue pour la rentrée chez Peugeot ? Un nouveau moteur pour la 206 S16 ? Ou bine sera t il réservé dans un 1er temps au berline M2 ?
Quoi de neuf sur ce bloc ? ( je suis septique sachant que certains EW10J4 faisait déjà plus de 140ch au banc...) |
Ali-Pacha Profil : Peugeot Addict | L'EW10J4 n'a jamais fait plus de 140 ch au banc 
Le 10A est mieux partout, tout simplement 
Ali |
sw Profil : Lion d'Or | il faudrait peut être préciser pour les non initiés c'est qu'est le EW10J4 ...
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fbelorg Profil : Membre régulier | EW10J4 = 2.0L 16S 138ch (206, 307...) |
King of Peugeot Profil : Peugeot Addict | Citation :
et le EW10A? ;-)
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EW10A = 2.0 L 16S 143ch
Quelles sont les principales différences avec l'EW10J4 ?
Admission retravaillée ? Distribution variable ? Injection directe ??!!?!? |
cerruti Expert THP
Profil : Super Administrateur | Citation :
et le EW10A? ;-)
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EW10A = 2.0 L 16S 143ch
Quelles sont les principales différences avec l'EW10J4 ?
Admission retravaillée ? Distribution variable ? Injection directe ??!!?!?
De nouvelle bougie 
=> http://irishcar.com/champion020804.htm 8) |
ewep Profil : Membre | Citation :
et le EW10A? ;-)
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EW10A = 2.0 L 16S 143ch
Quelles sont les principales différences avec l'EW10J4 ?
Admission retravaillée ? Distribution variable ? Injection directe ??!!?!?
Admission variable Je pense qu'il y aura un bloc "en coupe" au Mondial de Paris  |
cerruti Expert THP
Profil : Super Administrateur | Voici les infos techniques des 307 équipé de ce nouveau moteur.  |
Ali-Pacha Profil : Peugeot Addict | 170 Nm @ 2000 (163 pour le J4)
200 Nm @ 4000 (190 @ 4100 pour le J4)
103 kW @ 6000 (100 kW pour le J4)
Nouveau répartiteur, VVT admission, nouvelle culasse, nouveau collecteur avec précatalyseur intégré.
Ali |
RAPTOR Profil : Membre régulier | |
King of Peugeot Profil : Peugeot Addict | Passage aux normes Euro4.
Heureusement, cette modification devrait également se traduire par un meilleur agrément (à vérifier lors d'un essai). |
cerruti Expert THP
Profil : Super Administrateur | J'ai comparé la 307 SW avec le 2.0 138 et le 2.0 143 y a presque aucune différence en matière de performance et de conso  |
kham Minimoi !
Profil : Lion Hors catégorie | bah, une toute petite difference de puissance (de l'ordre de 2-3%) et de couple, ce n'est effectivement pas une revolution
en plus, sur une voiture lourde comme le 307 SW...
(il est présenté comme un 141 cv sur le site de Peugeot) |
TNT Profil : Modérateur | Citation :
J'ai comparé la 307 SW avec le 2.0 138 et le 2.0 143 y a presque aucune différence en matière de performance et de conso
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Alors je peux conserver ma XSI 2.0 138 sans regret |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | A noter d'ailleurs que c'est ce nouveau moteur qui plonge la société Side-Bike( http://www.side-bike.com )dans la mouise!!!
En effet, le side-car Zeus et le futur trike Celtik sont équipés du 2.0l 16s de 138ch et Jean-Claude Perrin, le boss de la société a été pris au dépourvu par l'existence du remplaçant de ce moteur, lui qui avait "bâti" le trike autour de l'ancienne mécanique...  |
areverchon Profil : Lion de Bronze | OK, mais à part le précata qui est placé de façon dif. il n'y a pas modif au niveau point de fixations. |
vwcrash Profil : Lion d'Argent | Citation :
J'ai comparé la 307 SW avec le 2.0 138 et le 2.0 143 y a presque aucune différence en matière de performance et de conso
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+1...
Je l'ai pas trouvé différent ä son ancienne mouture...
Ils auraient pu tant qu'a faire le booster à 150ch histoire de donner un sens à ce changement... |
cerruti Expert THP
Profil : Super Administrateur | Citation :
J'ai comparé la 307 SW avec le 2.0 138 et le 2.0 143 y a presque aucune différence en matière de performance et de conso
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Alors je peux conserver ma XSI 2.0 138 sans regret
Je crois que oui. Pour les performances je m'attendais pas à beaucoup mieux mais quand même la consommation est presque inchangée, c'est abusé Vivement le 1.6 IDT en espérant que le downsizing soit concluant. |
vwcrash Profil : Lion d'Argent | Citation :
Je crois que oui. Pour les performances je m'attendais pas à beaucoup mieux mais quand même la consommation est presque inchangée, c'est abusé Vivement le 1.6 IDT en espérant que le downsizing soit concluant.
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Et ça c'est pour quand ?
j'ai l'impression qu'on peux encore se brosser un momen tavan tde voir sortir ces moteurs...
PSA c'est pas les pro de la réactivité...  |
cerruti Expert THP
Profil : Super Administrateur | Citation :
Je crois que oui. Pour les performances je m'attendais pas à beaucoup mieux mais quand même la consommation est presque inchangée, c'est abusé Vivement le 1.6 IDT en espérant que le downsizing soit concluant.
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Et ça c'est pour quand ?
j'ai l'impression qu'on peux encore se brosser un momen tavan tde voir sortir ces moteurs...
PSA c'est pas les pro de la réactivité...
Le programme moteur BMW/PSA EP a été présenté officiellement il y a quelque mois déjà. Les préséries de 207 devrait bénéficier du EP6 (1.6 16s valvetronic de 115ch) si ce n'est déjà le cas . Pour la version turbo injection directe , je vais me renseigner |
kham Minimoi !
Profil : Lion Hors catégorie | |
Ali-Pacha Profil : Peugeot Addict | Citation :
J'ai comparé la 307 SW avec le 2.0 138 et le 2.0 143 y a presque aucune différence en matière de performance et de conso
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+1...
Je l'ai pas trouvé différent ä son ancienne mouture...
Ils auraient pu tant qu'a faire le booster à 150ch histoire de donner un sens à ce changement...
Merci
Ali |
supercante Profil : Nouveau membre | Une question qui m'inquiète...
Une fois que seront commercialisés les 1.6 BMW-PSA (dont la cylindrée est identique au moteur "Pentagon" des Mini, chose peu rassurante car le "Pentagon" est loin d'être une réussite, mais après tout c'est peut-être une pure coïncidence...), dont les puissances iront de 75 à 170ch, j'espère que PSA ne compte pas stopper la lignée des TU, et surtout des EW, pour se contenter de mettre un moteur toyota par ici, un béhème par là...
Je comprends tout à fait ces collaborations, mais PSA donne franchement l'impression de vouloir faire sous-traiter l'étude et la fabrication de ses moteurs essence, ou bien d'acheter carrément des moteurs concurrents!!! JE DIS STOP!!!
C'est poutquoi j'espère de tout coeur qu'une gamme de moteurs entre 1.6 2.0 "made in PSA" continuera d'exister... |
areverchon Profil : Lion de Bronze | Travaillant pour un fournisseur PSA, je peux vous dire que PSA participe activement au développement de l'EP6. Il supervise même.
Ce qui est bizarre c'est que aucune des 2 marques n'a communiqué sur qui dévelloppais quoi, donc c'est BMW qui développe dans son coin et PSA qui paie. Faut arréter les préjugés, BMW est une des marques qui soutraite justement le plus dans ses développement moteur. |
Ali-Pacha Profil : Peugeot Addict | Citation :
Travaillant pour un fournisseur PSA, je peux vous dire que PSA participe activement au développement de l'EP6. Il supervise même.
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Tu parles d'adaptation et de MAP, je suppose, pas de conception fonctionnelle moteur
Ali |
areverchon Profil : Lion de Bronze | Oui, mais ils ont quand eu à dire leur mot sur le dév. moteur.
Ali, Tu n'as jamais répondu à mon MP. |
areverchon Profil : Lion de Bronze | Citation :
Travaillant pour un fournisseur PSA, je peux vous dire que PSA participe activement au développement de l'EP6. Il supervise même.
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Tu parles d'adaptation et de MAP, je suppose, pas de conception fonctionnelle moteur
Ali
Ce qui m'énerve 'est que personne ne sais qui fait quoi, alors des rumeurs disent que c'est l'un ou l'autre qui développe, et dans le cas de l'EP6 c'est BMW pour tout le monde. C'est pour cela que je dis l'inverse. Pour mes source les marques prennes les décisions ensembles, et des techniciens des 2 marques travaillent sur la conception. C'est pas de la soutraitance mais un partenariat. |
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)
A quoi est du cette évolution? Passage d'une norme quelconque, nécessité industrielle ( pièces communes avec d'autres moteurs) ou pour le plaisir ( 
