| cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | Reprise du message précédent :
çà y est le 2.2 HDi 170 est dispo sur 607 et 407  |
Med101 Profil : Lion d'Or | Citation :
Au départ ce bloc était annoncé pour 400 nm ...
Sans doute la boite ML6 a contraint à revoir son couple à la baisse ...
E t en boite Auto, avec un couple non bridé, n'aurait il pas fait trop d'ombre V6 hdi?
|
Il délivrera bien 400 Nm en BVA, seule la version BVM sera bridée.
Ils annoncent pourtant également 370nm pour la BVA ....
erreur de copier - coller dans les plaquettes ?
C'est qd meme con de perdre 30nm de couple !!!!!
A cause de la boite ...
en terme de perf ons ait mesurer la perte ? |
londonirish Profil : Membre régulier | |
iceman Profil : Lion de l'espace | Citation :
Au départ ce bloc était annoncé pour 400 nm ...
Sans doute la boite ML6 a contraint à revoir son couple à la baisse ...
E t en boite Auto, avec un couple non bridé, n'aurait il pas fait trop d'ombre V6 hdi?
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Il délivrera bien 400 Nm en BVA, seule la version BVM sera bridée.
Ils annoncent pourtant également 370nm pour la BVA ....
erreur de copier - coller dans les plaquettes ?
C'est qd meme con de perdre 30nm de couple !!!!!
A cause de la boite ...
en terme de perf ons ait mesurer la perte ?
Sur le DT17, c'est pareil, les gars se cassent la tête pour faire un bon moulin, brdié par la boîte qui n'encaisse que 450 Nm....   |
Med101 Profil : Lion d'Or | sur DT17, PSA achete la boite auto AM6 ... Non ?
Pkoi ne pas en achter une plus robuste ?
Je ne pense pas que l'on soit dans le même cas.
La le problème est qu'on a pas de boite manuel dispo qui sache encaissée + ...
La boite a deja du être renforcée.... |
cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | peut être qu'on atteint la limite des boites transversales si la course à la puissance ne s'arrete pas faudra bien passer à la propulsion ou la transmission intégrale sur les futurs berlines... |
TNT Profil : Modérateur | Une propulsion Peugeot ça ferait un bail  |
zerby91 Profil : Peugeot Addict | Quand on voit le volmume des tunnels centraux sur la plupart des tractions, pourquoi ne pas y mettre aussi un arbre de transmission ? Les problemes de comportement routiers ne sont plus un probleme avec les ESP etc. Au passage ca permettrait de faire des trains avant plus simples, moins couteux à realiser, et qui boufferaient moins de pneus. Bref ce ne me choquerait pas
Zerby |
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