Reprise du message précédent :
Bravo Benigne
 
Par contre je ne suis plus Lyrks ? Qu'aurait-elle eu de différent la Vel, sans son design particulier et nouveau c'est le moins qu'on puisse dire ?

Le probleme c'est les mauvaises proportions (trop haute et pas assez large) et la face avant de baleine, un style plus fluide plus travaillé mais en gardant la forme generale (limite monospace bas), ca aurait été pas mal.
 
A l'interieur de la VelSatis on est sacrement bien!

La C-Metisse est une très bonne alternative aux HdG Allemands ! La VelSatis aussi.....Mais n'a pas le charisme de la Citroen !
Mariez Technologie "décalée" avec un design futuriste (sans tomber dans la XM à son époque) serait une très bonne alternative !
Comme dit plus haut, faut pas essayer de ressembler, mais se distinguer en sortant de la masse par l'innovation et le coté décalé.

Exact!
 
Mais pas comme la Thesis!

Ca me fait penser a une autre grande réussite.... la Signum d'Opel        

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

La Signum comme la Vel Satis (et même l'Avantime) ont été à contre courant du marché. C'est pas une voiture haute qu'il fallait dans ce créneau, mais basse à l'image de la CLS qui combine les images de confort et sportivité. D'autant qu'aujourd'hui, avec l'accent mis sur les consommations et les normes de pollution, c'est encore plus vrai.
Derrière le design, reste encore à assurer la finition, la performance et surtout la réduction de poids.

 
Je ne suis pas forcément d'accord...    
 
Ca, c'est exactement le discours que tenais Gohsn (ou Schweitzer, je ne sais plus...) au moment du lancement de la VelSatis.
 
En gros, Peugeot n'avait aucune chance de copier les allemands avec sa 607 alors que la VelSatis allait séduire tous les bourgeois bohêmes des grandes villes. (propos de l'époque...)
 
Quelques années après, on connait le résultat, et même si la 607 n'a pas détroné les allemandes, elle a fait une carrière tout à fait honorable en France, et ses lignes fluides et classiques ont su séduire les clients. La Renault a été beaucoup critiqué pour son design. Par ailleurs, je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, loin de là.
 
Quand on regarde les offres "décalées" qui ont vu le jour et qui n'ont jamais trouvé leur publi, les exemples ne manquent pas : VelSatis, comme je l'ai dis, mais aussi Avantime, Thesis ou Signum comme dit plus haut.
 
Par contre quelques belles berlines classiques se sont fait une place au soleil dans le HDG : 607, Safrane, Volvo S60, Opel Oméga...
 
Bref, si réussir à pénétrer le marché du haut de gamme s'avère très compliqué si l'on est pas un constructeur allemand, on semble quand même mieux s'en sortir avec une belle berline dynamique et bien proportionnée...  

Sur le haut de gamme français , le fossé s'est creusé avec les modèles allemands et d'après une analyse sur auto actu cette situation serait presque irréversible.

Le haut de gamme c'est autant une question d'image qu'une question de produit.
Même VW s'y est cassé les dents avec la Phaeton.... très bon produit mais sans image     .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Ils ne vont pas en rester là Que tirer de l'expérience Phaeton, et sera-t-elle remplacée ? A cette question, le Directeur de Volkswagen répond : "C'est bien de l'avoir faite. Elle a été lancée avant le Touareg et lui a ouvert la voie en positionnant VW dans le haut de gamme. Sans elle, nous n'aurions jamais vendu un gros SUV aussi bien... et aussi cher, le prix moyen de vente étant d'environ 65 000 euros. De plus, les acheteurs de gros SUV culpabilisent de plus en plus et devraient se retourner, dans une certaine mesure, vers les berlines de luxe. La Phaeton n'a donc pas terminé sa carrière" Ils envisagent un remplacement

C'est exactement ce qu'a dit Renault en lançant Avantime avant le succès de Vel Satis.....       .
Sur le papier en tout cas c'était le plan     .
 
Bon c'est VW il racontent ce qu'ils veulent. C'est surtout que les acheteurs de SUV sont moins regardant sur la marque et plus volatile.... la preuve toutes les marques coreene qui percent en SUV et se plantent en berline. Simplement que le Touareg ai le badge VW aidé tout les kéké a l'acheter       .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Tu me laisses septique, je vois rarement de "kékés" en Touareg
Sinon je pense vraiment aussi qu'un nouveau HDG chez VW pourrait mieux se vendre
Et pour Renault, eh bien, disons-le c'est vraiment un cas à part

Pourtant des kékés en touareg, il y en a.    
 
Mais attention, il n'y a pas que ca.  

 
 
 
moi je suis ptète la plus jeune des filles avec mes 18 années!!! mais avec une passion enorme!!! mais pas mal la 608!! la v6 devrait marcher je pense!!!lol
en tout cas ma petite préférée c quand meme la 207 rc!!!
 
vivement le retour des compèt'!!! l'hiver va etre long!!!! le mans va me manquer surtout!!!  

Pour la 608 c'est pas pour tout de suite
Bienvenue sur le forum

 
Bienvenue sur FP, à priori c'est ton premier message et on sent la passion auto qui coule dans les veines.  

 
oui on peut dire sa dans une famille ou on est tous mécanien. mais à 14 ans je roulais en peugeot prost lol...
 
Enfin bon rien ne vaut un bonne 608 à une grosse berline allemande (je parle surtout de bm, audi et merco )
 
rien ne vaut mieu qu'une bonne française!

tout a fait d'accord avec adeline !!

 
Mais va falloir patienter pour voir la remplaçante de la 607!  
Tu n'as pas envie de travailler chez PSA toi?

VW a plus les moyens de faire du haut de gamme que PSA.
 
Les motorisations et la finitions des modèles sont "copiés" d'Audi ...

 
Ah non, je dirais plutôt que les Audi sont des VW rebadgées et plus chères...

Oh non, depuis deja quelques années, Audi est devenue la marque locomotive de VAG et les autres suivent avec plus ou moins de succés

Au niveau des déclarations officielles, voici ce que Christian Streiff confiait au Figaro le 17 avril dernier.
 
"Nous avons déjà été un peu irréalistes avec la Citroën C6. S’il y a un ordre des choses à reconstruire, Peugeot a une légitimité à faire une 608, avec un parc important de 607 en circulation. Citroën a brûlé une étape, il fallait faire la dernière C5 avant de faire la C6. On l’aurait alors sans doute conçue différemment. Le très haut de gamme n’est pas dans mon horizon de temps aujourd’hui. J’espère que cela arrivera, mais ce n’est pas dans le plan des quelques années qui viennent. Nous devons refaire une démonstration et il est plus important de contre-attaquer les marques premium dans les segments qui sont les nôtres, de les ouvrir vers le haut, plutôt que de viser les très grosses voitures."

En bref, faut que la 408 cartonne si on veut voir une 608 un jour.

 
Sa déclaration concernait surtout le hdg Citroën  mais l'ouverture vers le premuim concernerait les deux marques.

 
 
Très bien Adeline!!!!
LE lion de route va aimer je pense!!!!
 
Sinon, c'est prévu pour qd la 608.? Parce que meme si la 607 est démentielle, ca fait un moment qu on la voit quand meme...

 
relis le titre du topic. La réponse est dedans.    

 
 
Non mais j'ai bien lu!!! Mais c pas possible que ce projet soit annulé      
 
Les infos sont elles sûres à 100% à l'heure à laquelle on écrit...
 
Franchement, je serai degouté que Peugeot renonce à lancer ce modèle... Et dégouté est un euphémisme d'ailleurs...    
 
Ca montrerait que je ne partage pas DU TOUT la stratégie à long terme du groupe et surtout sa politique commerciale...      

bahhh le projet est annulé
il ressortira a un moment donné, mais disons pas avant 2013 au moins!

 
Ouais. Faisons la meme betise que Citroen entre XM et C6.

 
Pas d'accord. Ce segment peut être abandonné, les généralistes ont perdu la partie maintenant.
 
Roule une 530d pendant une semaine et tu comprendras que la partie est perdue. Le gap est trop important.
 
C'est le segment 408 / C5 qu'il faut désormais sauver coûte que coûte : c'est là que PSA doit mettre ses sous et toute son énergie pour reconquérir la pdm perdue en 2 ans, et contrer l'offensive des allemands. De l'hybride, des bons moteurs low-CO2, une finition correcte et surtout un design valorisant et tout peut être repris.
 
Après, seulement après, pourquoi pas revenir sur le segment H...