Reprise du message précédent :
On a encore le temps de voir venir. Cela dit, moi je trouve que la 607 n'est pas démodée !  

 
+1 mais je trouve la gamme un peu simple par rapport aux premières 607 (couleurs, intérieurs...)

 
Tout à fait d'accord pour l'avoir déjà écrit.

http://img135.imageshack.us/img135 [...] 707jp3.jpg

[quotemsg=93979,963,21354]http://img135.image shack.us/img135/9025/peugeot707jp3.jpg[/quote msg]
Oh une Volvo        

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Oh, un vilain photoshop !  

je l'avais pas vu celui la il est pas beau

magnifique volvo  
 
Et puis le logo peugeot c'est celui qui sera en 2070 peut être

Arrrrrrrrrrrrrrrrrrr Volvo !!!!!!!!!      

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Ma 206

euhhhh.....
 
..................ça pique aux yeux, quand même......!

 
Sur la nouvelle classe C l'étoile se trouve sur le capot pour la classic et élégance et sur la calandre à partir d'avantgarde.
Dorénavent, les modèles typés sport de MB auront l'étoile sur la calandre.

Bonjour à tous,
 
voici quelques infos sur les futures motorisations de W35 :
 
ESSENCE :
EP6C DTS+ (147kW / 255Nm) + boite AT6
EP14 (V6 2,4L remplaçant l'ES9 - 220 à 240kW) + boite AM6
 
DIESEL (tous STT+) :
DW10C (120 kW) + boites ML6C et AM6
DW12C (145 kW) + boite AM6
DT20C (175 kW) + boite AM6
 
Voilà, à+

 
T'as oublié le 3.2 V8 Twin-Scroll 350ch essence avec BVA à 8 rapports

ca fait combien de chevaux ces moteurs ??

1 000 Watt = 1,36 ch DIN
soit:
ESSENCE :
EP6C DTS+ (147kW / 200ch / 255Nm) + boite AT6
EP14 (V6 2,4L remplaçant l'ES9 - 220 à 240kW / 300 à 326ch) + boite AM6
 
DIESEL (tous STT+) :
DW10C (120 kW / 163ch ) + boites ML6C et AM6
DW12C (145 kW / 197ch ) + boite AM6
DT20C (175 kW / 238ch) + boite AM6

J'y crois pas trop à ces moteurs mais bon espérons...

ah pardon je précise : ces infos elles sont sures !  

 
  je croyais que EP était réservé au moteur issu de PRINCE

 
   
 
Sures à quel point...    
C'est marrant, mais au jour d'aujourd'hui, j'imagine mal Peugeot sortir un moteur essence de plus de 300 cv...    
 
Mais je souhaite que tu aies raison.  

Ce moteur aussi puissant est prévu mais je ne savais pas qu'il serait sur W35
 
Je sens bien une collaboration allemande

 
le V 6 actuel devait être remplacé.

 
Je pense qu'il doit plutôt s'agir d'un 3.4l et non 2.4 l
 
Néanmoins, si c'est vrai, le saut qualitatif et de puissance entre l'actuel V6 ES9 et ce nouveau V6 serait gigantesque !
 
Wait and see !
 
Et ce serait pour quand ces moteurs ?
 
Dernier point, par rapport au V6 essence, le DT20C (V6 HDI 3.0l ?) semble bien tendre

c'est marrant de voir ça, y'en a qu'ont pas peur...    
 
l'EP14 c'est bien un 2,4L tout comme le DT17 est un 2,7L, c'est la codification qu'on a en interne.
Concernant les chiffres sur les puissances ça me semble + être des objectifs pour le lancement étant donné que les blocs sont en développement, donc ça peut varier mais c'est cohérent pour la gamme de moteurs
 
en revanche je connais pas la BV AT6 ???

Merci pour ces précisions ckidd.  

 
Du concret . Merci pour les infos   .

non je crois  bien que c'est un 2.4L
puisque l'objectif maintenant est de réduire la cylindré

 
Oui le V6 sera remplacé par une évolution de l'actuel, un 3.2 l de environ 250 cv.

 
Ben ça contredit ce qu'on lit plus haut : certains parlent d'un nouveau V6 EP14 de 2.4 ?
 
C'est vrai qu'à l'origine de l'ES9, un ES13 était il me semble prévu (et même au tout début un ES5 souhaité par Renault et finalement pas pris en compte dans le projet).
Mais depuis le temps, et notamment le rapprochement de Renault avec Nissan, je pensais que ce V6 était mort...?

sur la 608 il y'aura bien un v6 de 2.4L mais c'est un v6 HDI

Ca en fait des annonces!!! Avant de m'emballer, j'attends de voir du concret plutôt que des infos qui sortent de nulle part...

 
Si tu fais attention tu verras qu'il s'agit (il semble) du même moteur que les 1.6 16v des 207 et 308 sauf qu'il a deux cylindres de plus. L'idée n'est pas mauvaise, il s'agit de prendre pour base un bloc récent et très sophistiqué comme l'est le petit 1.6 EP6DT et lui rajouter deux cylindres de plus. C'est qu'on obtient alors et un petit V6 de 2397 cm3 soit 2.4 litres. Et ce supposé 2.4 THP 327ch ce n'est que le 1.6 THP 218 ch de la RC-Z transformé à V6, vus qu'ils ont la même puissance spécifique. Moi je vois plus certain des 2.4 THP mais de 225ch ou 260 ch, c'est-à-dire les "versions V6" des THP 150 et 174ch des 207 GT, 207 RC et 308 GT.  
 
Mais de la même façon qu'ils ont transformé le 1.6 de diesel a essence ils pourraient bien convertir le 2.7 V6 ou même le 3.6 V8 à des blocs essence.
 
Je ne sais pas si croire à une 608 essence avec un moteur de 136,42 ch/litre .
 
Si ces informations sont tellement fiables tu n'aura aucun incovénient à nous dire leur(s) source(s) j'espère.
 
Le poisson d'avril c'était il y a quatre jours en tout cas.

 
 
bah non le V6 HDI existe déjà et il évolue de 2700cm3 (DT17) à 3000cm3 (DT20).
 
là faut pas balancer n'importe quoi non plus