Avez-vous vous l'émission "Turbo" ce week-end sur M6 ?
 
Le présentateur vedette, Dominique Chapatte a fait un véritable plaidoyer en favaur de la petite lionne branchée : 1007.
En effet, il a passé un mois au volant d'une 1007 1.6e 110cv Sporty Pack et a dressé un bilan... plus que positif !!!
 
Il a notamment démontrer l'avantage des portes Sésame en ville, en se garant dans des petites rues. Il a bien dit que la fermeture des portes était un peu plus longue que de claquer une porte, mais à moins d'être complètement speed, pas de désagrément.
 
Il a fait le test de pincement, montrer qu'on ne pouvait pas faire le plein porte ouverte, mais de nos jours, qui le fait ?
 
Il a dit que la petite lionne pouvait s'aventurer sans problème sur autoroute, en bref, que des éloges, sauf peut être la trappe à essence qu'on doit poser pour faire le plein... Rien de bien grave...
 
Cela vient confirmer un comparatif lu dans Auto-Plus où je me suis rendu compte que 1007 1.6e 110cv était plus performante et plus sobre que la Modus équivalente... Alors, pourquoi tant de haine envers 1007 ???
 
Pratique en ville, à l'aise sur route, c'est une bonne voiture non ? Chère, certes, mais la différence a un prix qui me semble justifié...
 
En fait, ce qui m'a le plus étonné dans l'émission "Turbo", c'est que ce soit Dominique Chapatte lui-même qui fasse le bilan d'un mois passé au volant de 1007, et qu'il ne fasse quasiment que des éloges de celle-ci alors que pas mal de ses confrères lui font du tort...
Volonté du présentateur de porter secour à la petite citadine chic ? En tous cas, j'ai apprécié : Merci Dominique !!!    
 
Et bonne route en 1007 !!!  :coucou  
 

Lut Léo, Lut all.
 
Bin moi je confirme les dire du fils à Robert
 
Suie à une campagne de rappel sur ma 607 V6 Hdi j'ai eu une 1007 de courtoisie durant deux jours. j'ai faire 400 Kms avec et je l'ai trouvé plus que bien.
 
A mes yeux,
Points forts:
Petite taille pour la ville,
Portes eclectriques coulissantes,
Bonne insonorisation (1,4 Hdi),
Design et idée cameléo.
 
Point faible:
Son prix !!!
 

 
Voili,
607fab

 
Rectificatif : le petit crochet pour le bouchon existe....forte heuresuement, c'est juste une méconnaissance dfu produit... S'il n'a pas vu çà, je me demande s'il a fait vraiment un mois de 1007. C'est l'un des premiers "gadgets" auxquels j'ai fait attention... le fait d'aller "souvent" à la pompe, tu peux largement te rendre compte de ce petit gadget.  
Globalement d'accord sinon

Oui j'ai vu aussi, très étonnant et à contre-courant de l'impression générale. Cela dit, il est un des seuls à avoir pris la voiture pour ce qu'elle est : une citadine BCBG originale et pratique en ville, et pas un vulgaire minispace polyvalent.

Moi j'aime bien sa présentation au quotidien. Et Karine qui fait la demo de se glisser en ville dans une place de puce...
Je suis persuadé que ce modèle a d'énormes atouts sans compter son prix élevé et la relative lenteur des portes.

Ils comparent une boîte automatique sur la Modus à une boîte mécanique robotisée sur la 1007. A "iso-boîte", la Modus est toujours plus performante et plus sobre
Si tant est qu'on puisse parler de "performances" pour ce genre de voitures :W
 
Ali

En fait il y a 2 sujets :  
 
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 519-0.html

Et c'est l'autre sujet qui est le plus ancien.....
Un modo pour vérouiller celui la??

Ben je sais.... c'est pour ça que j'avais mis le lien plus haut.... ou recopier tout le contenu d'ici et le mettre là-bas... ?

J'ai avertis les modos en cliquant sur ton message....
L'idée est pas mauvaise de tout recopier.... allez les gars!! Copiez vos message sinon on va s'en charger...

moi aussi

Sauf les derniers, ceux la on peut s'en passer.
Quoique pour clore un topic, le petit pourrsissage que nous sommes en train de faire est aussi efficace....

Bon je reprend le cours du premier topic (pourquoi le clôre alors qu'il était là le premier??)
 
Concernant l'histoire de la trappe à essence côté conducteur...
Ce n'est pas plus logique qu'une trappe côté passager.
Par exemple moi, il m'arrive de voyager côté passager quand c'est ma copine qui conduit.
Au moment de faire le plein, c'est quand même le minimum que ce soit moi qui descende pour mettre du jus (d'autant que c'est un mazout la sienne, pouark !)
Avec une 1007, elle ne pourrait plus sortir du véhicule.
 
Je pense que dans le cas de cette 1007, l'idéal aurait été une trappe sur l'aile avant, façon Porsche.  

Mettre la trappe à essence côté conduteur parait logique pour la 1007.  
 
Généralement, la personne qui met l'essence est le conducteur (pas dans tout les cas, d'accord mais dans la majeure partie). Ca évite ainsi que le passager soit bloqué.

 
Je suis désolé...    
 
Je n'avais pas vu qu'il y avait déjà un topic sur le même sujet...  

Franchement résumer cette voiture à ce petit désagrément concernant l'obligation de fermer la porte pour ouvrir le bouchon...    
 
Les propriétaires de voitures avec ouvrants battants vous laissez votre porte grande ouverte pour mettre du carburant?  
 
Surtout que dans la plupart des stations il est déjà impossible de passer entre 2 voitures qui s'approvisionnent...  
 
 
Pour l'emplacement à gauche de cette trappe, il faut plus aller voir du coté de la plaforme commune à la C2/C3...    
 
 
L'automobiliste d'aujourd'hui est un être bien difficile à combler...il veut bien des portes coulissantes mais:
 
Sans rails apparents.
Sans grosses poignées disgracieuseuse.
Avec des accoudoirs.
Ect...
 
 :W Vive la 1007!!!!

 
+1  

Après 3 jours de 1007, je ne déplore qu'une omission de l'ingénieur : l'absence de set point de vitesse de régulation sur l'affichage OdB.  
 
C'est très utile pour savoir où on en est. (surtout après un ralentissement, par exemple)
 
Pour le reste, je trouve le niveau qualité / prix bien placé.

J'ai lancé un veritable débat avec mon histoire de bouchon :W .Je pense qu'ils avaient pas le choix car sur toute les voitures il est a droite,enfin bon c'est qu'un detail.  
J'aimerai savoir si l'essai de 3 jours de cette petite 1007 se fait tjs merci pour vos reponse .

Il me semble que l'essai durai jusqu'au 31 octobre. Mais si tu ne l'as pas réservé, je pense que tu vas avoir du mal à le faire maintenant. Des personnes n'ont pas pu réserver le leur car il y avait trop de demande.

Etonnant revirement de situation de la part de turbo, dans une precedent émission il avait fait une description plutot négative de 1007 et j'avais trouvé cela un peu bidon : l'histoire du bouchon à essence notamment.
Personnellement je n'aime pas les mono et micro-space mais la 1007 à pas mal d'atout dans sa manche et la vie a bord est plutot sympa. La seule chose que je lui reproche c'est l'absence d'accoudoirs dans les portes (conducteur et passager). Si l'intégration dans les portes etait impossible pourquoi ne pas les avoir rajouté sur les sièges ? Certes pour faire de la ville ce n'est pas très génant mais qui n'a jamais fait de nationnal ou d'autoroute avec une citadine ? Ce n'est pas un défaut majeurs mais aujourd'hui ou le confort est un critère assez important je trouve dommage cette disparition.  
Quand a son prix je suis un peu dubitatif, d'un coté environ 15000€ pour une citadine c'est cher, d'un autre coté 1007 à un prix logique ... comment réagir ???
En tout cas en 2nd voiture 1007 succite généralement l'interet, et c'est déja pas mal

 
Ok merci j'aurais bien voulu l'essayer   .

J'ai trouvé ça sympa que ce soit Chapatte lui meme qui fasse l'essai    
Je n'ai pas trop retenu l'histoire de la trappe, meme si elle m'a fait sourire car j'ai cherché la trappe moi aussi en faisant le plein de ma 1007 de pret  :W  
 
Par contre l'histoire de la vitre laissée ouverte et tout le bordel pour la refermer pas top      

d'accord avec Nath pour l'histoire de la vitre.
 
C'aurait été pratique d'avoir une fermeture auto des vitres comme sur la 307 (meme en VAN )

Oui je suis d'accord aussi, mais si vous regardez bien les portières, il y a une série de contacteurs (au niveau du montant aussi) qui doivent donc alimenter la portière QUE quand elle est fermée.
Ce dispositif est identique aux clones C8/807....
 
Il aurait été plus judicieux d'intégrer un cable à l'arrière de la porte pour l'alimenter...mais après se pose la question du cable qui doit suivre la portière dans l'ouverture et la fermeture de celle-ci.

Pour la fermeture et le verrouillage des portes, il aurait été plus sympa qu'un simple appui sur le bouton de condamnation fasse tout (cad fermer portes puis fenêtre puis condamnation) cela aurait été moins fastidieux car si il pleut, on ne peut pas trop s'éloigner de la voiture pour effectuer le verrouillage......

tu ne peux pas faire tout ça simultanément, toujours pour des questions sécuritaires :  
 
On ne peut pas autoriser la fermeture-condamnation parce qu'il peut rester qqun à l'intérieur du véhicule et que dans ce cas, seule la fermeture doit pouvoir être demandée.
 
Les 2 fonctions doivent donc rester indépendantes.

mias un systeme comme sur la 307 (appui long sur fermeture => fermeture de tous les ouvrants), n'aurait pas pu etre envisageable?
 
enfin bon, c'est pas le bout du monde non plus

TOUT est envisageable... le pb c'est les brouzoufs...

Sur le sujet du bouchon de réservoir , ( je viens de regarder le reportage sur TurboM6.fr.... )  et je regrette que Dominique Chapattre ne savait pas que le bouchon et la clé s'accroche sur la trappe sur la 1007 et comme sur les 307 aussi et surrement sur le reste de la gamme ....  
mais moi qui roule 3 jours sur 7 avec la 1007 de madame , la boite robotisé 2tronic : du régal et donc je ne partage pas l'avis de Dominique....  
Mais pour la conclusion , je le rejoint sur le fait qu'il ne faut pas en faire une citadine pour personne trop pressé , de toute façon avec les radars et le reste ...  
Sinon Peugoet 1007 : POUR QUE L'AUTOMOBILE SOIT TOUJOURS UN PLAISIR...
 
SEB
 
au fait je vends ma 1007 pour ce mois de novembre ( Prix USINE ) .... pour reprendre devinez quoi : une 1007 avec en plus le toit panoramique comme sur ma 307 SW ....