Reprise du message précédent :
Sur le sujet du bouchon de réservoir , ( je viens de regarder le reportage sur TurboM6.fr.... )  et je regrette que Dominique Chapattre ne savait pas que le bouchon et la clé s'accroche sur la trappe sur la 1007 et comme sur les 307 aussi et surrement sur le reste de la gamme ....  
mais moi qui roule 3 jours sur 7 avec la 1007 de madame , la boite robotisé 2tronic : du régal et donc je ne partage pas l'avis de Dominique....  
Mais pour la conclusion , je le rejoint sur le fait qu'il ne faut pas en faire une citadine pour personne trop pressé , de toute façon avec les radars et le reste ...  
Sinon Peugoet 1007 : POUR QUE L'AUTOMOBILE SOIT TOUJOURS UN PLAISIR...
 
SEB
 
au fait je vends ma 1007 pour ce mois de novembre ( Prix USINE ) .... pour reprendre devinez quoi : une 1007 avec en plus le toit panoramique comme sur ma 307 SW ....

 
Certes, mais le modéle essayé par Chapatte valant dans les 18 000 Euros, c'est quand même étonnant (pour rester poli) que cet équipement ne soit pas dispo.
Surtout qu'il aurait plus d'utilité sur une 1007 que sur une autre.
 
A part ça le modéle me plaît, ça change des autres citadines.
Reste le prix......trop chère pour une seconde voiture.

Entièrement de ton avis !  
 
Malgré le prix, je n'ai pas pu résister à choisir ce modèle, parce que là, pour une fois, Peugeot a su innover avec ce minispace.  
La Modus, c'est derrière.
 
(un Renaultiste... )

Pour la boite 2tronic... tout dépend de tes références. Chapatte est habitué aux bva traditionel il est vrais bcp plus confortable ou aux boites séquentielles pour voitures sportives (BMW, Ferrari, ...) ou le confort n'est pas le critère no1.
 
La 2tronic est entre les 2... donc les compromis sont tjrs mauvais.  
Perso j'ai bien aimé la 2tronic, mais ça ne remplacera jamais ma BVA traditionel. Par contre j'ai pas testé les dsg et autres boite F1....

L'élément qui devrait faire réfléchir Peugeot en matière de tarif, c'est que Renault n'arrive pas à vendre le nombre espéré de Modus à cause de son prix.
 
Malgré tout Peugeot a fixé des tarifs encore plus haut pour la 1007.
 
Au fait, à mon gout, la seule chose à changer sur cette voiture qui a une bouille craquante: ce sont les poignées de portes on croirait qu'il les ont pris sur un vieux J9, c'est AFFREUX , surtout pour une portière qui se ferme avec une impulsion sur la poignée.
bref cette poignée gache tout.

C'est vrai que les poignées de portes de la 1007 sont mastoc.
Elles sont prévues pour manoeuvrer l'ouverture manuelle totale de la porte, indépendamment de l'assistance électrique. Ceci explique peut-être cela.
 
La Modus ne s'adresse pas à la même clientèle.  
Si je devais caricaturer, je dirais qu'elle ratisse nettement plus large, vers ceux qui veulent une 2nde voiture à 4 portes, pratique, avec un "coffre" etc... bref basiquement pour emmener les gosses à l'école et faire ensuite les courses à Auchan...  
 
Ceux-là n'ont rien à faire d'investir 1000 euros dans des portes coulissantes et des housses modulables ...  
 
Schweitzer l'a clairement dit il y a qq mois.
 
La 1007, c'est plutôt du petit modèle citadin de haut de gamme.
 
Chacun sa niche, Peugeot a choisi la plus petite.

Je vous rappelle que les objectifs de ventes initiaux vont du simple au double entre la Modus et la 1007...    
Concernant la boite robotisée, perso j'ai adoré   Pour la Modus, pas de boite easy-tronic pour l'instant. Cependant, c'est prévu avec le moteur 1,2 uniquement, début 2006
Dominique Chapatte a eu la même 1007 que moi lors du pret (en rouge arden   ).
En dehors de vos différentes remarques (vitres, portes, acccoudoirs,...), le plus gros défaut pour moi (en excluant le prix) est la largeur du coffre : la pousette canne de la petite dernière ne rentrait pas en largeur   ! pour la voiture de madame (qui roule en 106 actuellement et pas de problème de coffre), c'est quand même génant !  
J'attendrai donc que les petits grandissent ....

Le marché Français est accroc au mazout...celui de la 1007 n'a rien de bien passionnant!
 
Qu'ils mettent le 1600 en 90 ou carrément en 110, les ventes décolleront un peu je pense.  
 
On constate déjà que le design de cette 1007 commence par être accepté...idem pour les portes coilissantes.
 
Préparation du terrain pour d'autres modèles? Peugeot a t'il gagné en partie son pari?  

Je pense aussi que l'offre moteur est plus que limité.
 
En essence :
- un 1,4 l pas assez puissant pour un bon nombre
- un 1,6 l ( après l'avoir essayé rien a redire)
Il manque une version d'environ 90ch
 
En diesel :  
- un 1,4 l de 70 ch et c'est tout
Quand on sait que c'es le moteur diesel entrée de gamme  des 206 et C3. Cette remarque vaut aussi pour la C2 diesel.
 
Cependant j'ai lu que de nouveaux moteurs serait implanté. J'espère que ce la est vrai.

Un moteur Diesel de 85 ch permettrait l'ajout d'une BVA, ce qui serait un plus indéniable pour le service semi-citadin de la voiture.

La sortie du moteur 1.6 HDi 90 ne saurait tarder. Patience...

 
 
Bonjour à toutes    & à tous    
PSA abandonne le HDI 1.4L 92Ch

"Les ventes de Peugeot 1007 ne sont pas à l hauteur des espérances de PSA. L'usine de Poissy ne renouvèle pas les contrats de 550 intérimaires et d'autre part, reclasse 150 personnes travaillant sur la ligne de montage de 1007. "Le site qui produit aujourd'hui quotidiennement 300 1007 va diminuer de moitié sa production" précise in délégué CGT. (...) Depuis son lancement en avril dernier, les commandes des concessionaires en France et en Europe ne sont pas au rendez-vous, et les stocks du constructeur augmentent dangereusement..."  
 
 

 
 
Bonjour à toutes    & à tous    
PSA abandonne le HDI 1.4L 92Ch
Ce moteur n'a jamais convaincu, et maintenant que la C3 l'a abandonné: OUT!
Personnellement je l'avais essayé: ce n'est pas une grande perte...

 
Et pourtant, pour le moment les ristournes ne s'affolent pas en concession sur ce modele.  
- 8 en particulier
-12 en société.  
 
J'ai déja vu affiché chez un concessionaire Renault du -15 sur Laguna Phase 2 pourtant pas plus vieille. (ecrit sur le pare brise !!!)
 
Comme Renault avec la Modus, Peugeot a visé trop haut pour une nouvelle offre. Les européens commencent peut etre à saturer sur le type monospace.  (L'espace IV ne va pas tres bien non plus parait il).

Pour ma part, j'ai quand même obtenu 10 % de remise lors de la commande de ma 1007.
 
Et il s'agit d'un véhicule en commande à l'usine...
 
Donc je suis très étonné de lire que les stocks de 1007 atteignent des niveaux élevés alors que je dois attendre 8 à 9 semaines pour avoir la mienne...
 
A moins qu'il n'ai fabriqué jusque là que des sporty en essence... car pour ma part, la 1007 que j'ai commandée n'a rien de particulier : Dolce pack 1.4 HDI + peinture métallisée gris cérianthe...

Il y en a 43 en diesel à vendre sur le site de stock auto.

Oui mais avant la ristourne, la plupart des gens s'arrêtent sur le prix catalogue. Ceci dit, le marché des petits monospaces fonctionne-t-il bien en France (et ailleurs) ? Ce genre de voitures s'apparente plutôt à une seconde auto, contrairement aux monospaces de segments supérieurs, et tout comme les célibataires ou couples pour une première voiture, on y préfère une petite berline plus économique. Y-a-t-il simplement de la demande pour ce genre de voitures ?

Vu le résultat des ventes des petits monospace (Modus, Meriva, Idea, 1007, .......) on peut dire que NON.