Reprise du message précédent :
Produire de l'éthanol ne se fait pas tout seul et consomme du carburant...
 
Mais vous pensez sérieusement que le litre de SP/GO arrive tout seul jusqu'à la pompe ? Vous avez regardé de près la tronche des installations pétrolières, ça consomme pas d'énergie à être créé, à extraire le pétrole, à le transporter et à le raffiner ?
 
L'ethanol peut être produit à partir de surfaces de jachères qui sont débloquées depuis peu et aussi à partir de produits dont la qualité ne suffirait pas à de l'alimentaire / ou avec des rendements plus faibles (en limitant les engrais/phytosanitaires) ... et doit rester un carburant alternatif, avec une proportion limitée d'utilisateurs (maxi 15% je dirais... y'a de la marge), pour ne pas déséquilibrer les marchés agricoles.
 
La solution d'avenir, la sortie du tout-pétrole c'est la multiplication des alternatives : ethanol, GNV, électrique, biodiesel, hybrides, selon les usages.

elles sont clairement identifiées et c'est la gamme 307 breack et sw qui inaugurent la série suivent la 207 407 308 ...
Par contre d'après lemag pas d'annonce 1007 un peu surprenant compte tenu de la structure des ventes annoncées par forum peugeot
66% essence. D'après une déclaration de MARC BOCQUE  innovation psa
le secteur transport utilisera durablement les carburants liquides.

Ils vont mettre le TU5JP4 sur 407 ?

Je m'était renseigné chez Saab pour mes parents, la 93 existe en 1.8t BioPower et la différence de ch. selon l'utilisation Essence/Superéthanol  (150 ch/175ch) est assez large. Peut être que Peugeot va faire d'autres moteurs.

Il s'agit de l'appelation bio flex.

Et je me suis fais avoir au dernier Mondial de Paris. D'habitude j'essaye toujours ma petite 9-5 Aero       .... et la je me suis laissé tenté par la Bioflex. Mais quelle déception de savoir qu'elle tournait au SP et non à l'éthanol         .
 
Bon j'avais un accompagnateur sympa (une constante chez Saab   )... et on fumé qq Opel       même avec les 150cv du SP95 (ben oui c'est le même parcours   ).
 
Bon après on s'est ratrapé... j'avais réservé une 9-3 cabrio aero pour le copain     ... et j'avoue que j'ai été agréablement surpris par ce V6  (même si j'étais pas au volant).

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Tu étais content du bioflex rien qu'en 150 ch alors

C'est Saab.... ils savent faire du THP      
J'adore ce mélange de berline haut de gamme et moteur de caractère        
Tu la conduis comme une GTI et le turbo se déclenche d'un coup à l'ancienne     .
Moi j'adore       mais je comprends que certains puissent ne pas aimer    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

sur l'emag, d'après les experts FP en motorisations, la photo moteur n'était celle du TU5JP4;
Je lance un appel : aura t-on droit à la photo TU5JP4 flex  sur FP;
Merci

Oui c'est un membre d'ici qui leur a signalé l'erreur d'ailleur...

Commercialisation prévue : FRANCE  SUEDE  PAYS BAS  
A lire le communiqué officiel sur site psa pour leur engagement en faveur du bioflex.

 
 
Tu es sur d'avoir tout compris au rejet de CO2? parceque parler de cochonnerie est aussi nimporte quoi que le site emag. Un conseil , arrete de respirer car tu cochonne un max par jour ( les rejets quotidien de CO2 d'un homme sont etonnant ) et evite de boire de la biere ou quoi que ce soit avec des bulles ...
Par contre le E85 est une belle arnaque ecologique aussi, mais bon ca c'est un autre sujet...

 
Ca fait des années que je me pose la question de la quantité de CO2 rejetée quotidiennement par un être humain, sans trouver la réponse : peut-être que tu la connais ?
 
Je pense que la cause majeure du réchauffement de la planète, ce n'est pas le CO2 rejeté par les transports et l'industrie, mais celui rejeté par les humains (donc pour faire simple, le problème viendrait de la surpopulation de notre chère planète qui connaît une croissance démographique exponentielle depuis quelques décennies, la "société de consommation" ne faisant qu'accentuer le phénomène sans en être la cause racine).
Quand je sors ça à quelqu'un, je passe pour un extra-terrestre, pourtant je suis persuadé que c'est une vérité que l'on nous cache parce qu'elle dérange et qu'il est plus facile de montrer du doigt les automobilistes, que de dire à certains peuples qu'il faut qu'ils arrêtent de se reproduire...

C'est à cause des femmes. Faudrait qu'elles la bouclent un peu plus. (pas la ceinture hein... )
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ceci est du 143eme degré.  

Non, pas encore, mais je continue d'en apprendre et bientôt il est certain que j'aurai fait le tour de la question.
Suffisamment en tout cas pour savoir si je dois faire évoluer mes habitudes de conduite.

Donne nous des chiffres, des sites, bref développe ce que tu avances.  
Là je ne sait pas si tu as rejeté du CO2 mais dans le doute je tire la chasse...  
 
 

Et avec le permis individuel que certains ecolos veulent mettre en place.... tout le monde va être constipé le 31 décembre pour attendre le renouvellement du quotat      

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

L'histoire se rapellera que c'est avec une technologie que l'on croyait en fin de cycle que Peugeot aborde une nouvelle donne énergétique.
Certainement qu'un autre schéma moteur est à l'étude . A moins que pour que pour l'E85 ce soit cette architecture qui prédomine;
les passionnés en motorisation suivront de très près l'évolution.

Pas si utopique que celà la motorisation flex fuel,  Ford a fait un essai comparé essence flex fuel et diesel et conclut à l'efficacité du flex fuel.
PSA ayant également pris le pari de commercialiser ce type de technologie sur tous les marchés où celà sera rendu possible, nous  aurons droit à des résultats tous aussi significatifs.  (compte rendu d'essai possible dans le moniteur , l'automobile magazine le point déjà publié où en voie de l'être)