Reprise du message précédent :
Salut  moi je penses plutot qua la balance essence  gas oil va se reéquilibrer et revenir vers les 50-50 avec l arrivée de moteurs essence -hybride  mais je peux me tromper complètement!!!!!!!!!!!!!!!!

La part du diesel en France a déjà commencé a redescendre en septembre 2005 en raison de la réduction de l'écart avec le prix de l'essence. Cela dit, le diesel consommera toujours 20% de moins que l'essence à puissance égale, du fait du meilleur rendement des moteurs diesel. 20%, c'est aussi l'écart de consommation entre l'essence et l'hybride essence, mais le coût de la technologie est beaucoup plus cher. C'est pour cela que PSA oriente ses recherches sur l'hybride diesel pour l'avenir... Si je calcule bien, ce sera 40 % d'économie par rapport à une technologie essence conventionnelle.

Au final le surcout du au FAP ne devrait pas etre trop important ! Tout les fabricants augmentent leur production ce qui devrait faire baisse le cout d'un filtre.

 
On communique plus sur les évolutions moteurs essence, çà n'interresse plus personne   avec la nouvelle loi qui impose un malus sur les véhicules qui rejetent plus de 200g de CO2 le diesel va dépasser les 95% des ventes en 2006
 
Calme, je pense que tu vas un peu trop loin, 95% des ventes c´est beaucoup. Il y a des gens qui s´interessent toujours à l´essence, dont je m´inclus. Les diesels vont aussi souffrir les conséquences de l´EuroV, tout les diesel seront obligés a installer le FAP ce qui augmente notablement le prix final de la voiture  
Si le 95% du marché est diesel c´est que selon toi le 5% restant correspond principalement aux Aston Martin, Bentley, Ferrari, etc... ce que je trouve vraiment exagéré. Je crois que la part du marché diesel se situera au 75% au maximum et pas plus
 
ben déjà en France, environ 70% des véhicules neufs immatriculés en 2004 roulaient au diesel...
donc tes 75% max vont être explosés d'ici peu  

Le démonstrateur actuel 6OOCM3 utilisé sur un concept C2 servira de base aux futures études concernant les petits moteurs dans le cadre de la réduction de la cylindrée selon un communiqué de psa lors d'une présentation de ce programme de recherche.

Reprise de la r&d moteur dans le cadre de la nouvelle réglementation qui se met en place en europe  avec la réduction des émissions et de la consommation.

Je propose une offre diesel :    
 
1.4 75
1.6 95
1.6 120
2.0 150  
2.2 190
2.7 220
 
Je sais, ces moteurs n'existent pas, mais bon, on peut bien imaginer !!!  

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Ma 206

 
Puisqu'on est dans l'imaginaire je verrais plutôt en entrée de gamme un 1.2 80 suivi d'un 1.4 95   .

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Do you think I'm crazy?

Ah oui, un 2.2 de 190ch !