| cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | Liste de tous les moteurs essence PSA Peugeot Citroën
La famille TU
Bloc TU9
Cylindrée : 954cm3
Alésage : 70 mm
Course : 62 mm
TU9 : 1.0 45ch (carburateur)
TU9M : 1.0 50ch (injection monopoint)
Bloc TU1
Cylindrée : 1124cm3
Alésage : 72 mm
Course : 69 mm
TU1 : 1.1 8v 55ch (carburateur)
TU1M : 1.1 8v 60ch (injection monopoint)
TU1JP : 1.1 8v 60ch (injection)
TU1A : 1.1 8v 60ch (injection)
Bloc TU2
Cylindrée : 1294cm3
Alésage : 75 mm
Course : 73,2 mm
TU24 : 1.3 8v 103ch bi carburateur double corps (205 Rallye)
TU2J2 : 1.3 (106 Rallye)
Bloc TU3
Cylindrée : 1360cm3
Alésage : 75 mm
Course : 77 mm
TU3 : 1.4 8v 65ch (carburateur)
TU3AK : 1.4 8v 70ch (carburateur)
TU3F2K : 1.4 8v 75ch (carburateur double corps)
TU3CP : 1.4 8v (carburateur)
TU3S : 1.4 8v (carburateur)
TU3M : 1.4 8v 75ch (injection monopoint)
TU3FM : idem TU3M avec carter en fonte
TU3MC : 1.4 8v (injection monopoint)
TU3J : 1.4 8v (injection multipoint)
TU3A : 1.4 8v 75ch (injection multipoint) Euro4
Bloc TU5
Cylindrée : 1587cm3
Alésage : 78,5 mm
Course : 82 mm
TU5JP : 1.6 8v 90ch
TU5J2 : 1.6 8v 105ch
TU5J4 : 1.6 16v 118ch
TU5JP4S : 1.6 16v 125ch
TU5JP4 : 1.6 16v 110ch
La famille XU
Bloc XU5
Cylindrée : 1580cm3
Alésage : 83 mm
Course : 73 mm
XU51C: 1.6 8v 80ch (carburateur)
XU52C: 1.6 8v 92ch (carburateur double corp)
XU5J: 1.6 8v 105ch (injection)
XU5JA: 1.6 8v 115ch (injection)
Bloc XU7 :
Cylindrée : 1761cm3
Alésage : 83 mm
Course : 81,4 mm
XU7JB : 1.8 8v 92cv
XU7JP : 1.8 8v : 103ch
XU7JP4 : 1.8 16v 112ch
Bloc XU8 :
Cylindrée : 1 775 cm3
Alésage : 83mm
Course : 82mm
XU8T : 1.8 16v Turbo 200ch
Bloc XU9 :
Cylindrée : 1905cm3
Alésage : 83 mm
Course : 88 mm
XU92C : 1.9 8v 110ch (carburateur double corps)
XU9J1 :
XU9J2 : 1.9 8v 125ch
XU9JA : 1.9 8v 130ch
XU9JAZ : 1.9 8v 120ch (catalyseur)
XU9J4 : 1.9 16v 160ch
XU9M : 1.9 8v
XU9J2Z : 1.9 8v ( 123ch)
XU9J4Z : 1.9 16v ( 148 ch)
Bloc XU10 :
Cylindrée : 1995cm3
Alésage : 83 mm
Course : 88 mm
XU102C : 2.0 8v (carburation)
XU10M : 2.0 8v (injection monopoint)
XU10J2C : 2.0 8v 123ch (130ch en déca)
XU10J4R : 2.0 16v 135ch
XU10J4D : 2.0 16v 155ch
XU10J4RS : 2.0 16v 167ch
XU10J2TE : 2.0 8v turbo
XU10J2CTE : 2.0 8v turbo 150ch
XU10J4TE : 2.0 16v turbo 200-220ch
La famille ZP, le V6 PRV
Bloc ZP
Cylindrée : 2963cm3
Alésage : 93 mm
Course : 72,6 mm
ZPJ : 2.9 V6 170ch
ZPJ4: 2.9 V6 24v 200ch
La famille EW
Bloc EW7
Cylindrée : 1749cm3
Alésage : 82,7 mm
Course : 81,4 mm
EW7 J4 : 1.8 16v 117 ch
EW7 A : 1.8 16v 125ch Euro4
Bloc EW10
Cylindrée : 1997cm3
Alésage : 85 mm
Course : 88 mm
EW10 J4 : 2.0 16v 137 ch
EW10 D : 2.0 HPI 143 ch (injection directe essence)
EW10 J4S : 2.0 16v 177 ch (calage variable à l'admission) Euro3
EW10 A : 2.0 16v 141 ch (calage variable à l'admission) Euro4
Bloc EW12
Cylindrée : 2230cm3
Alésage : 86 mm
Course : 96 mm
EW12 J4 : 2.2 16v 160 ch (calage variable à l'admission) Euro3
EW12 E4 : 2.2 16v 163 ch (calage variable à l'admission) Euro4
La famille ET est composé d'un bloc
Bloc ET3
Cylindrée : 1380cm3
Alésage : 75 mm
Course : 77 mm
ET3J4 : 1.4 16v 90ch
La famille ES est composé d'un bloc :
Bloc ES9
Cylindrée : 2949cm3
Alésage : 87 mm
Course : 82,6 mm
ES9 J4 : V6 24s 194 ch
ES9 J4 S : V6 24s 210 ch
ES9 A : V6 24s 211 ch Euro4
La famille EP (Prince) est issue de la coopération entre PSA Peugeot Citroën est BMW
Bloc EP3
Cylindrée : 1398cm3
Alésage : 77 mm
Course : 75 mm
EP3 : 1.4e 16v VVT 95ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro4
EP3C : 1.4e 16v VVT 95ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro5
Bloc EP6
Cylindrée : 1598cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
EP6 : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro4
EP6C : 1.6 16v VVT 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro5
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDT : 1.6 THP 16v 156ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro5
EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (levée de soupape variable + injection directe + turbo twinscroll) Euro5
La famille EB prochaine génération de petit moteur (2010/2012)
Type : 3 cylindres essence Euro6
EB2 (1.2L) : 60 kW - 1nd semestre 2011
EB0 (1.0L) : 52kW - 2nd semestre 2011
EB2 DT (1.2 THP 100kW - 120kW) : 2012-2013???
La famille E?, la prochaine génération de moteur (2012/2015)
Un nouveau projet de moteurs essence vient d'être lancé. Développé en collaborateur avec BMW, ces futures motorisations remplaceront le V6 essence.
Type : 4 cylindres essence, cylindrée ~1800-1900cm3, puissance de 180 à 240ch, Euro6
A,B,C,D,S = évolution, déclinaison
T = turbo
E = échangeur
D = injection directe
Z = cataliseur
J = injection multipoint
M = injection monopoint
P = poussoir
En bleu : motorisations non commercialisées, informations non officielles
Message édité par cerruti le 02-09-2010 à 09:23:51
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Cun's Profil : Lion de Bronze | |
cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | |
alvone Profil : Modérateur | Petite erreur de cylindrée sur l'ET3 qui est à 1380 cm3 et non à 2230cm3. ---------------
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cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | |
swman Profil : Membre régulier | Il est où le TU5J4 de feu la 106 S16 ?  |
Tedgio Citroëniste provisoire
Profil : Lion de Bronze | Jamais entendu parler de l'ET ?! L'est monté dans quelle auto ?
Par contre, il me semble qu'il manque 1 ou 2 versions du XU10 : je me souviens d'une version carbu de 115ch et une version injection de 130ch sur 605 (qui a inauguré ce moteur chez Peugeot à l'époque)  ---------------
C5 Tourer 2.2Hdi Exclusive
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cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | Tedgio a écrit :
Jamais entendu parler de l'ET ?! L'est monté dans quelle auto ?
Par contre, il me semble qu'il manque 1 ou 2 versions du XU10 : je me souviens d'une version carbu de 115ch et une version injection de 130ch sur 605 (qui a inauguré ce moteur chez Peugeot à l'époque)
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pour la version carbu c'est je crois XU102C par contre la version injection de 130ch  ---------------
Notre dernier essai (article et photos ) => Peugeot RCZ 1.6 THP 156 BVM6
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Francis Soyons Fous ! Vivons !
Profil : Modérateur | |
alvone Profil : Modérateur | Tedgio a écrit :
Jamais entendu parler de l'ET ?! L'est monté dans quelle auto ?
Par contre, il me semble qu'il manque 1 ou 2 versions du XU10 : je me souviens d'une version carbu de 115ch et une version injection de 130ch sur 605 (qui a inauguré ce moteur chez Peugeot à l'époque)
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L'ET c'est le 1.4e 90ch des 206, 307,1007 et 207 (avant EP3). ---------------
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ASP Profil : Membre | Il y aura des nouveautée prochainement ...
Message édité par ASP le 20-08-2009 à 12:21:16
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l'arquebuse Profil : Membre | L'ET3 se trouve aussi sur les C4. |
Tedgio Citroëniste provisoire
Profil : Lion de Bronze |
 Merci, je croyais que ce 1.4 90ch était une dernière déclinaison du TU3... ---------------
C5 Tourer 2.2Hdi Exclusive
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alvone Profil : Modérateur | Tedgio a écrit :
Merci, je croyais que ce 1.4 90ch était une dernière déclinaison du TU3...
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Ca l'est!! C'est une évolution à double arbres à cames, culasse 16 soupapes et distribution variable du bon vieux TU.
En revanche je m'excuse cerruti de te devoir refaire changer la cylindrée de ce moteur, et je file de ce pas chez l'ophtalmo pour avoir confondu un 8 et un 6, sa cylindrée est bien la même que le TU3 donc 1360 cm3. ---------------
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bob113 Profil : Administrateur | |
Tedgio Citroëniste provisoire
Profil : Lion de Bronze | bob113 a écrit :
C'est marqué en dessous de mon pseudo 
enfin plus pour longtemps 
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Eh oui, les 605 SRI... ---------------
C5 Tourer 2.2Hdi Exclusive
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ASP Profil : Membre | Il me semble que L5 veut dire 5 cylindres en ligne ...
Message édité par ASP le 20-08-2009 à 12:21:51
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kawajo Profil : Membre | Il manque XU9J2Z ( 123ch) et XU9J4Z ( 148 ch) qui sont des versions US ( et pour les petits suisses aussi).
Sans oublier ZM, ZDJK, ZDJL, N9T et N9TE.
Mais ça c'est une autre histoire. |
cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | kawajo a écrit :
Il manque XU9J2Z ( 123ch) et XU9J4Z ( 148 ch) qui sont des versions US ( et pour les petits suisses aussi).
Sans oublier ZM, ZDJK, ZDJL, N9T et N9TE.
Mais ça c'est une autre histoire.
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merci ---------------
Notre dernier essai (article et photos ) => Peugeot RCZ 1.6 THP 156 BVM6
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ASP Profil : Membre | Il y a aussi le XU7JB 1.8i 8v de 92cv. Il est sur les xsara boite meca. |
kawajo Profil : Membre | Si ça vous intéresse, mes histoires d'ancien combattant:
_ il a existé un XU5 CP ( carbu piloté) et XU5M (injection monopoint)
_ 2 versions du TU24 :une avec 2 carbu double corps Weber sur la 205 Rallye ( 103ch) et une avec 2 doubles corps Solex sur l'AX Sport ( 98ch).
Les Weber ne rentraient pas sous le capot de l'AX. |
ASP Profil : Membre | Comme dit sur un autre article, le(s) futur(s) E? (L5) ne remplaceront pas les moteur EW (la gamme EP le fait déjà), mais permettrons d'avoir une gamme moteur superieur pour ce mettre au niveau de la concurence (adieu ES9). |
cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | ASP a écrit :
Comme dit sur un autre article, le(s) futur(s) E? (L5) ne remplaceront pas les moteur EW (la gamme EP le fait déjà), mais permettrons d'avoir une gamme moteur superieur pour ce mettre au niveau de la concurence (adieu ES9).
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pourtant pas de bloc EP sur 407/C5II  le 1.6 THP remplacerait pourtant avec brio le 2.0 essence de 143ch ---------------
Notre dernier essai (article et photos ) => Peugeot RCZ 1.6 THP 156 BVM6
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ASP Profil : Membre | On peu rajouter aussi maintenant le EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (injection directe + turbo twinscroll + calage variable admission et échappement + levée de soupape vaiable) Euro5 . |
cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | c'est pas plutôt ?
EP6DT 150ch
EP6CDT 156ch
EP6DTS 175ch
EP6CDTS 200ch ---------------
Notre dernier essai (article et photos ) => Peugeot RCZ 1.6 THP 156 BVM6
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ASP Profil : Membre | Non, dans le communiqué de presse, c'est ecrit CDTX (la dernière page, ou sont représentées les liaisons au sol) |
ASP Profil : Membre | 
Je l'avais oubliée 
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Mariorb Profil : Membre | Super info. 
Mais je crois qu'il manque le moteur de la 205T16  1,8 litres turbo 16v |
cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | |
peugeot90 Sans Topic Fixe
Profil : Peugeot Addict | Il est question d'un tout nouveau moteur aluminium 2.3 VTCS sur la C5 en Chine: il correspond à quelque chose d'existant dans la nomenclature?
Sera-t'il dispo en Europe et quelles sont ces performances? |
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