| ASP Profil : Nouveau membre | Reprise du message précédent :
Les EB ne sont pas arreté ... C'est tout ce que je peux dire. |
GUERART Profil : Modérateur | |
lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion de l'espace |
plus un  |
titi Profil : Lion de Bronze |
NON !
Planete Citroen a relayé l'info. Mais l'info ne vient pas de ce site  |
GUERART Profil : Modérateur | |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | OK fin de la mauvaise et pénible rumeur
On peut laisser PSA bosser tranquillement sur ces moulins maintenant 
Message édité par Thomas le 02-12-2008 à 14:39:40
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fous-des-peugeot J'adore les Lionnes.
Profil : Lion de Bronze | Il y'a des fuites sur le 3 cylindres de chez VW. Il arriverait sur la prochaine Polo et serait dévoilé au prochain salon de Genève. Il ne faut surtout pas que PSA s'endorme car outre Rhin ça travaille fort sur tout plein de nouveautés! 
Citation :
Pour ses motorisations essence, Volkswagen a jusqu'ici cultivé la diversité : injection directe ou indirecte, atmosphérique ou turbo, voire compresseur et turbo associés… Mais la gamme va bientôt gagner en homogénéité : à l'été 2009, Volkswagen lancera un inédit 1.2 TSI, combinant suralimentation par turbo et injection directe. Dans un premier temps, ce moteur –vraisemblablement un trois-cylindres- développera 105 ch. Il sera associé à un système Stop & Start, récemment introduit sur la Passat. Une variante moins puissante de 86 ch sera proposée par la suite.
Pour l'heure, VW n'a divulgué aucune information officielle sur ce 1.2 TSI, mais des fuites nous ont indiqué son arrivée sur la future Polo, dévoilée au prochain salon de Genève, ainsi que dans sa variante monospace "Polo Plus" (ci-contre). La Golf Plus restylée, présentée en ce moment à Bologne, et la Golf 6 seront également concernées. Sans oublier la Golf SW, qui sera restylée à l'automne 2009, et le Touran, qui connaîtra un lifting en fin d'année prochaine. Comme de coutume, on retrouvera également ce 1.2 TSI sur de nombreuses cousines chez Audi (A1), Seat (Ibiza, Leon) et Skoda (Fabia, Octavia).
Source Automobile Magazine
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407 Griffe 2,2l Hdi 6,1l/100km sur les derniers 9999 km et meilleur parcours à 4,9l/100km
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Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | Si ça se trouve VAG a racheté les mêmes brevets que PSA pour ce nouveau petit moteur  |
lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion de l'espace | fous-des-peugeot a écrit :
Il y'a des fuites sur le 3 cylindres de chez VW. Il arriverait sur la prochaine Polo et serait dévoilé au prochain salon de Genève. Il ne faut surtout pas que PSA s'endorme car outre Rhin ça travaille fort sur tout plein de nouveautés!
Citation :
Pour ses motorisations essence, Volkswagen a jusqu'ici cultivé la diversité : injection directe ou indirecte, atmosphérique ou turbo, voire compresseur et turbo associés… Mais la gamme va bientôt gagner en homogénéité : à l'été 2009, Volkswagen lancera un inédit 1.2 TSI, combinant suralimentation par turbo et injection directe. Dans un premier temps, ce moteur –vraisemblablement un trois-cylindres- développera 105 ch. Il sera associé à un système Stop & Start, récemment introduit sur la Passat. Une variante moins puissante de 86 ch sera proposée par la suite.
Pour l'heure, VW n'a divulgué aucune information officielle sur ce 1.2 TSI, mais des fuites nous ont indiqué son arrivée sur la future Polo, dévoilée au prochain salon de Genève, ainsi que dans sa variante monospace "Polo Plus" (ci-contre). La Golf Plus restylée, présentée en ce moment à Bologne, et la Golf 6 seront également concernées. Sans oublier la Golf SW, qui sera restylée à l'automne 2009, et le Touran, qui connaîtra un lifting en fin d'année prochaine. Comme de coutume, on retrouvera également ce 1.2 TSI sur de nombreuses cousines chez Audi (A1), Seat (Ibiza, Leon) et Skoda (Fabia, Octavia).
Source Automobile Magazine
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fuite ou pas , chacun se doute que les constructeurs travaillent sur des moteurs allégés respectant des normes de plus en plus sévères. |
Tedgio Profil : Lion de Bronze | La Passat vient d'inaugurer un Stop & start ? ---------------
407 SW 2.2Hdi Signature - gris alu - fév 2007 - 112 000km
En attente d'une C5 Tourer 2.2Hdi Exclusive pour fin janvier
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fous-des-peugeot J'adore les Lionnes.
Profil : Lion de Bronze |
Oui sur la version Blue motion 2,0 Tdi 110.  ---------------
407 Griffe 2,2l Hdi 6,1l/100km sur les derniers 9999 km et meilleur parcours à 4,9l/100km
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Tedgio Profil : Lion de Bronze |
quand même dommage de se faire griller la politesse par VW...
Mais c'est un système basique à la BMW / citroën C3, non ?
Rassure moi : il n'y a pas de récupération d'énergie au freinage ? ---------------
407 SW 2.2Hdi Signature - gris alu - fév 2007 - 112 000km
En attente d'une C5 Tourer 2.2Hdi Exclusive pour fin janvier
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fous-des-peugeot J'adore les Lionnes.
Profil : Lion de Bronze | |
Tedgio Profil : Lion de Bronze |
Du coup comme ici c'est HS, je te réponds sur ton autre post (sur Le Monde auto)
Message édité par Tedgio le 06-12-2008 à 16:13:52
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407 SW 2.2Hdi Signature - gris alu - fév 2007 - 112 000km
En attente d'une C5 Tourer 2.2Hdi Exclusive pour fin janvier
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ASP Profil : Nouveau membre | J'ai entendu aujourd'hui que les EB serais mis en standbye ... |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | ASP a écrit :
J'ai entendu aujourd'hui que les EB serais mis en standbye ...
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Oh non 
Arrêter de développer des moulins qui pourraient permettre de sortir de la crise c'est incohérent |
ASP Profil : Nouveau membre | Décisions demain matin ... |
lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion de l'espace |
Si tel est le cas tenez nous au courant  |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! |
Alors ???? 
Pour moi la question ne devrait pas se poser, ce futur moulin serait dans l'air du temps, en particulier en temps de crise |
ASP Profil : Nouveau membre | C'est confirmé. Ralentissement (pas arret) du développement sur un délai inconnue. |
Thomas Profil : Ce n'est plus un lion ! | ASP a écrit :
C'est confirmé. Ralentissement (pas arret) du développement sur un délai inconnue.
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VAG et compagnie vont sortir le leur quand PSA n'aura encore rien quoi  |
lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion de l'espace | Thomas a écrit :
VAG et compagnie vont sortir le leur quand PSA n'aura encore rien quoi
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A mon avis vu la situation actuelle , il n'y aura pas tant d'écart que celà dans les dates de sorties entre VAG et PSA ; celà ne sert à rien de dramatiser. |
benigne Co-responsable du Hors Sujet
Profil : Modérateur | |
cerruti Brigade des feuilles
Profil : Super Administrateur | Après le retour de PSA avec les EP en 2006, on va revenir à la situation d'il y a 10 ans où on se trainait les XU et les TU alors que la concurrence affichée déjà des techno avancés. Espérons que PSA soit le premier à dégainer avec le Hybride diesel sinon... ---------------
"Le pessimiste se condamne à être spectateur" Goethe
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lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion de l'espace | cerruti a écrit :
Après le retour de PSA avec les EP en 2006, on va revenir à la situation d'il y a 10 ans où on se trainait les XU et les TU alors que la concurrence affichée déjà des techno avancés. Espérons que PSA soit le premier à dégainer avec le Hybride diesel sinon...
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 je ne pense pas , le diesel reste une priorité pour PSA : on l' a vu lors du mondial tous les concepts étaient HY . |
ASP Profil : Nouveau membre |
Et le EP ??? C'est pas un moteur fortement downsisé avec injection direct et turbo ??? 1.6l et 211cv sur Mini ... VAG avec le TFSI sortent 150cv d'un 1.4l. Donc Peugeot n'est pas à la traine. |
lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion de l'espace | ASP a écrit :
Et le EP ??? C'est pas un moteur fortement downsisé avec injection direct et turbo ??? 1.6l et 211cv sur Mini ... VAG avec le TFSI sortent 150cv d'un 1.4l. Donc Peugeot n'est pas à la traine.
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pour moi aussi même avis |
benigne Co-responsable du Hors Sujet
Profil : Modérateur | ASP a écrit :
Et le EP ??? C'est pas un moteur fortement downsisé avec injection direct et turbo ??? 1.6l et 211cv sur Mini ... VAG avec le TFSI sortent 150cv d'un 1.4l. Donc Peugeot n'est pas à la traine.
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Certes... mais ils se reposent sur leur lauriers .
VAG continue le développement de leur TFSI. Comme le dernier 2L TFSI 211cv monté dans une A4.... pour 154g de CO2.
ChezPeugeot le VTI reste à 120cv, le THP commence à 150... et ça bouge pas ---------------
Chuck Norris mange les emballages des carambars. On ne blague pas avec Chuck Norris..
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TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | Le 1L4 TFSI existe en 170ch aussi...
Chez "nous" le EP6 existe en 150 et 175... les hypothétiques version 211... on les attend toujours. 
Chez Fiat le 1L4 fait aussi autant de puissance....
BRef vivement que ce EB sorte, le problème ce sera pas avant 2010 ou 2011.... il y aura la 108 et C1 "2" etc.... et les normes seront telles qu'il marchera 2 ans  ---------------
307 XSI HDi 136 5p Pourpre en JA 18 de 308
Saxo 1.4i 3p Bleu Grand Pavois en JA 16 de 307
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lion25 Peugeot : le lion qui rugit
Profil : Lion de l'espace | TofDom a écrit :
Le 1L4 TFSI existe en 170ch aussi...
Chez "nous" le EP6 existe en 150 et 175... les hypothétiques version 211... on les attend toujours.
Chez Fiat le 1L4 fait aussi autant de puissance....
BRef vivement que ce EB sorte, le problème ce sera pas avant 2010 ou 2011.... il y aura la 108 et C1 "2" etc.... et les normes seront telles qu'il marchera 2 ans
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La durée de vie d'un moteur dépasse les deux ans. |
crazy driver Quoi de neuf docteur?
Profil : Lion Hors catégorie | c'est le gros problème de PSA, ils se reposent sur leurs lauriers, pas ou très peu d'évolutions au niveau des moteurs contrairement à d'autres groupes |
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