24/09/08
M. Streiff a remis aujourd’hui les clefs d’une Peugeot 308 hybride diesel à M. Borloo au Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire.
Prochainement, d’autres véhicules, dont des Citroën C4 hybride diesel, seront remis notamment au Ministère de l’Industrie et de la Consommation, et à la Mairie de Paris.
 
Les 308 et les C4 hybrides HDI n’émettent en effet que 90g CO2/km avec un gain en consommation de près de 40 % par rapport au modèle diesel HDi de même puissance, et un gain de 50 à 55 % par rapport au modèle essence de puissance comparable.
 
Ces 308 et C4 hybrides diesel associent un moteur électrique, adapté aux parcours urbains, et bénéficient d'un excellent rendement du moteur 1,6 l. HDi. Elles intégrent également d’autres technologies telles que le Stop & Start ou le filtre à particules, développées par PSA Peugeot Citroën et déjà commercialisées sur les véhicules de ses deux marques.
 
PSA Peugeot Citroën qui se présente comme le "Leader Européen des véhicules à faibles émissions de CO2" assure avoir vendu "plus d’un million de véhicules émettant moins de 140g CO2/km en 2007, dont plus de la moitié émettant moins de 120g CO2/km".
 

PARIS - Christian Streiff annonce dans un entretien au "Journal du dimanche" le lancement des premières Peugeot hybrides pour 2011.
 
La technologie hybride diesel "pèsera entre 10 et 50% du marché lors de la prochaine décennie", prédit le président de PSA Peugeot Citroën. "Nous nous préparons à l'hypothèse 50%. Les premières voitures hybrides Peugeot et Citroën seront commercialisées en 2011, sur le segment des berlines familiales".
 
Il précise par ailleurs que son groupe a lancé un "grand projet: le développement d'un véhicule spécifique qui sera adapté à chacun des grands marchés émergents où il sera assemblé. Cette toute nouvelle voiture mondiale d'entrée de gamme sera mise en vente dans trois ans", dit-il en soulignant que les véhicules "entrée de gamme"" chez PSA ne seront pas vendus en Europe.
 
"Dans cette zone, notre stratégie consiste à améliorer encore la différenciation entre nos deux marques, Citroën et Peugeot, et sans troisième marque. Tout ce travail apparaîtra à partir de 2011. Il s'agit de tirer l'ensemble de la gamme vers le haut", observe Christian Streiff.
 
Faisant état d'une évolution de la demande vers les voitures "vertes", il évoque un travail du groupe sur des "moteurs toujours moins gourmands. Il faut aussi être capable de réduire le temps de conception d'un modèle", observe-t-il. "A ce jour, nous l'avons fait de 30%, ce sera 50% bientôt, soit deux ans et demi pour sortir une nouvelle voiture".
 
Interrogé sur la place de PSA dans le contexte de crise actuelle, Christian Streiff maintient l'"objectif de vendre 4 millions de voitures en 2010, avec une marge d'exploitation comprise entre 5,5 et 6% du chiffre d'affaires".
 
Le président de PSA Peugeot Citroën déclare par ailleurs que son groupe va "continuer à faire baisser les effectifs, notamment en bloquant les embauches, à l'exception de certaines missions spécifiques", alors que le nombre d'intérimaires, lui aussi en diminution, "est proche de zéro sur des sites comme Poissy ou Rennes".
 
Ces "mesures classiques de calibrage en phase récessive" suivent "notre plan de départ volontaire, engagé en début d'année dernière et qui a dépassé nos prévisions: 6.600 postes ont été supprimés (à fin juin), contre 4.800 initialement programmés", note-t-il. "En tout, nous avons réduit de 10.000 postes notre effectif en Europe de l'Ouest".  
 
AP
 

L’hybride diesel est, à moyen terme, en Europe, ce qui permettra de réduire au maximum les consommations et les émissions de CO2.  
Un constructeur généraliste présent sur plus de 160 marchés se doit de proposer les 2 technologies (55% de nos ventes en essence dans le monde aujourd’hui).
Progrès technologiques dans le domaine de l’essence (cf. nos moteurs VTi et THP puis 3 cylindres 1.0 l à venir).