Reprise du message précédent :
Bon, alors c'est tout simplement de la physique. Pour ma part, j'ai même appris cette règle au code de la route.
 
Lorsque deux forces (dans notre cas, le poids qui est en fait le produit de la masse et de la gravité) équivalentes se recontrent sans frictions, elles s'annulent en dégageant beaucoup d'énergie (celle qu'encaisse les voitures).
 
Cependant, comme les forces s'annulent, pour l'occupant d'une des voitures, comme pour l'autre, le choc est équivalent à un choc contre un mur à la vitesse affichée sur le tableau de bord. (1 véhicule à 54 contre le même à 54, équivaut à 54)
 
Cela, c t pour la théorie. Mais en pratique, les voitures qui se rencontrent ne sont pas du même type et donc pas du même poids. Celle qui a le plus de force (la plus grande masse) va littéralement pousser l'autre.

De toute façon, arrive eensuite le dilemne des déformations...
Selon l'angle de choc, les conséquences seront plus ou moins dramatiques.
 
EURO NCAP ne prend pas en compte des chocs en situation réelle.
C'est NUL !
 
Et dire que des gens achètent des 5 ETOILES et se pensent immortels...
C'est ça le gros soucis du beauf qui va acheter la dernière LAGUNA et se croit invincible !
 
Regarde le choc de mon pote , la Focus (choc frontal) aurait du être pulvérisée... Eh bien, non, car si lors du choc initial, la LAGUNA a faiblement pris, il y a l'après choc, c'est à dire les tonneaux, etc...
 
Aussi, le crash test se résume à entrer dans un lur, ou un choc latéral... FOUTAISE !!!! Et le sur-accident ?
 
Par exemple, l'airbag en cas de choc est utile, mais en cas d'un deuxième choc, si la caisse tape d'abord dans une voiture (ouverture-fermeture d'Airbag) et passe ensuite sur la voie d'en face et percute un autre véhicule ???? Ben, là, plus d'Airbag, plus de prétensionneur de ceinture !!!!  
C'est ce que nous constatons chaque jour !
 
PRETENSIONNEUR de ceinture et PROCON TEN = GROSSE MERDE !!!!