Reprise du message précédent :

 
Es tu sûr que ta concession veuille bien te commander ce boitier et accepte de continuer à t'assurer ta garantie ? Je pensais bien que seul ADS performances le faisait car ils sont homologués...
 
Si manifestement tu nous le confirmes, peux tu sans pub donner le nom de ta concession SVP ?

 
Seul le boitier ADS pour le HDI 2.2 litre 136 cv est homologué.
 
Le boitier ADS pour HDI 2.0 litre (celui de la 307 par exemple) est prêt pour les rampes communes bosch mais pas encore prêt pour les rampes communes siemens.
 
A+
alex_t  

Pour un prix de  ? :?

 
Es tu sûr que ta concession veuille bien te commander ce boitier et accepte de continuer à t'assurer ta garantie ? Je pensais bien que seul ADS performances le faisait car ils sont homologués...
 
Si manifestement tu nous le confirmes, peux tu sans pub donner le nom de ta concession SVP ?
 
chez Gutmann c'est un garageot Peugeot depuis un sacre moment (qui fut a 15km de chez moi mais qui a malheureusement demenage a 50km... (ca se situe de l'autre cote du Rhin au niveau de Colmar pour ceux qui voudraient chercher sur une carte)
un mai y avait fait preparer sa 309 GTi 16 (quelle bagnole !!)
ils ont l'experience du rally et sont tres serieux, par contre le souci c'est qu'ils ne causent qu'en allemand ou anglais...
 
mon garage m'a donne son adresse sans en faire d ela puib non plus, mais eux n'installent a priori pas ces kits, ils se contentent de t'envoyer la bas.
je pense qu'il faut en discuter en garage pour voir ce qu'ils peuvent faire pour toi

Tu me fais rigoler Loud    
 
Le spécialiste du boitier vous parle. Enf ait je suis pas le seul expérimenté    
moi, j'avais une 206 XS HDi 90 de 2000 (ancienne version) avec un boitier Power System me faisant gagner 28 ch. Et bien cela n'abime pas le moteur. Le seul truc que ça peut faire est d'encrasser un peu plus vite les injecteurs car une plus grnade quantité de carburant est injectée mais c'est pas bien méchant. Les accélérations sont franches et on sent vraiment la différence.
 
Pour info, je vends le mien que j'ai pas vendu avec la voiture.    
Quant à ma voiture, c'est ma soeur qui me l'a acheté donc je peux la conduire encore un peu car je suis assuré en 3ième conducteur.

 
Tu lui as demandé à ton moteur si ça l'abimait pas?
 
Il est clair que si les pieces de ton moteur sont dimensionnées pour 90ch, si tu en tires 118ch il va s'user beaucoup plus vite.
Pour info, les pieces mobiles du HDI 110ch ne sont pas les mêmes que celles du 90ch!!
Le villebrequin et les embiellages sont renforcés!
EN plus, comme tu le dis, ton moteur s'encrasse plus vite puisque pour obtenir plus de puissance avec un boitier, tu injectes plus de gazole, donc forcement il y a des imbrulés qui s'accumulent dans les cylindres, sur les soupapes et dans la ligne d'echappement!!

Je ne pense pas que les imbrulés peuvent casser un moteur. Mais je détecte ds ton message un avis contre les boitiers, non ?

Gaby, et quel est ton avis sur les boîtiers ADS performances .. ?

ADS ... je trouve leur systeme de coupure des ch assez intéressant. Leur boitier développe plus de puissance qu'un Ruggeri ou qu'un Power System (+32 ch contre 28) et se stabilise à + 12 ch au bout d'une minute de pleine charge. Ainsi, le moteur développe bcp de puissance le temps de double très confortablement pour redescendre afin de ne pas surcharger le moteur. c'est un systeme que j'apprécie bcp et j'aimerai bien le tester. Mais ce boitier implique la prise d'un cheval fiscal supplémentaire à cause de osn homologation. Tu l'as vu dans Echappement non ?
 
Il est cher mais est le fruit de la recherche et du produit spécifique. Et toi, qu'en penses-tu ?

Oui je pense que si je devais choisir un boîtier ce serait celui-là ; il me paraît être développé selon une meilleure stratégie que les autres, notamment avec le seuil de la minute. je l'ai effectivement vu dans l'Echappement...
 
Reste à le tester... J'espère qu'un forumiste pourra nous faire part de son expérience.

A terme si, puisqu'il s'usera plus vite (imbrulés => l'huile s'abime beaucoup plus vite et oxydation des cylindres).
Je n'ai rien contre les boitiers, chacun fait ce qu'il veut avec son moteur (outre le fait que le moteur pollue plus....), mais par contre il ne faut pas raconter que ça n'abime pas les moteurs.....
On n'a rien sans rien.....
Si une même voiture en HDI 110ch coute 1500 Euros de plus que la même en HDI90, c'est pas pour compenser le prix de l'echangeur.... beaucoup de pieces du moteur sont differentes, ainsi que parfois la boite de vitesse qui ne peut pas faire passer le surplus de couple.

Tu as sans doute raison Steph, mais tout le monde sait qu'un moteur série est souvent surdimensionné avec de gros coefficients de sécurité pour éviter des casses intempestives... Je pense que le risque avec un boîtier est plus réel mais n'est pas si important qu'on peut le croire (sinon comment expliquer l'homologations d'ADS pour le 2.2 L HDI)

Je suis d'accord avec toi, les pieces sont surdimmensionnées, et c'est ça qui leur permet de durer dans le temps. Mais un boitier va reduire la durée de vie, c'est inevitable.
Je dis pas que le boitier va casser le moteur tout de suite, je dis simplement qu'il va durer moins longtemps.....
C'est pour ça que c'est homologable: il durera au moins le temps de la garantie, sans probleme. mais tu feras 200 000 kms au lieu de 300 000 kms.....
 
Il y a plein de choses comme ça: tu peux aussi rouler sans filtre à air ou sans changer ton filtre à huile, même sans jamais le vidanger..... ton moteur continuera de fonctionner, mais il durera beaucoup moins longtemps..

Tout à fait Steph

Aussi vrai que si tu ne montes jamais au dessus de 3000 tours, tu garderas ton moteur plus longtemps  

Oui c vrai aussi... En fait le boîtier ADS paraît êre une bonne alternative : la minute passée, la charge permise est moindre, c'est plutôt bien vu. Je ne fais pas de pub mais j'attends d'avoir la voiture pour l'essayer