Je viens de voir passer 3 C3 pluriel sur un camion: une verte, une noire et une grise! Visiblement, la C3 pluriel, c'est pour bientôt!!

oui je penses aussi enfin c'est un bon concept

va falloir faire attention à la rigidité et à la tenue dans le temps de tout ça!! Déjà que les 206 CC ne sont pas une référence en terme de tenue dans le temps (pb rigidité?), alors la C3 pluriel...
 
En plus pour l'étanchéité, je doute aussi mais faut voir!

non c'est un probleme d'étanchéité enfin c'étais car les nouvelles cc n'ont plus e défaut

c'est le pb des toits rétractables: bonjour les réglages pour que ça se place parfaitement à la fermeture!

oui enfin celles que j'ai vues et essayées avait pas de problèmes mais c'est vrai c'est à voir dans le temps  
 
enfin la pluriel c'est pas électrique sond ca devrait aller non ?

oui, mais y'a pas mal de trucs qui s'emboîtent les uns sur les autres (les arches, la cassette, le toit en toile...).  
Et puis ces deux arches qui faut mettre tout seul dans son garage, j'ai peur qu'avec une fausse manip, ça soit pas bien mis et que du coup tout ne se place pas bien à la remontée du toit!

Pour la Plurielle, la capote d'ouvre electriquement et après il faut la ranger à la main.

pour avoir vu les C3 pluriel du mondial (des pré-série) au bout de 2 semaines, y'avait des bruits douteux (cric-crac-cric) à la remontée! Mais les pauvres étaient mises à rude épreuve avec 2 semaines de manipulations intensives!

oui enfin bon je penses a celui ki achete une pluriel et ca fait cric crac cric au bout de 2 semaines mdrrrr

comme d'habitude, va falloir attendre un an au moins avant d'acheter!! (mise au point par le client, comme d'hab!)

oui comme d'hab mais je sais pas mais j'ai moins confiance en la c3 que la cc, elle me parait pas costaud la cc

je serai curieux de savoir les résultats de la 206 CC à un crash-test.  
Euro-NCAP ne l'a pas tenté je crois!?!

alors la pluriel ??? elle est pass au ncap ??? je crois pas que ca crain une cc quand la caisse est même plus renforcé que les 206 normal alors la je comprends pas

comme c'est la même plate-forme que la C3 "normale", je pense qu'elle est dispensée de crash-test pour l'homologation, mais je suis sûr qu'une 206 CC fait nettement - bien qu'une 206 "normale" à un crash test!!

euh non je penses pas je penses même le contraire sauf en cas de retournement , c'est peut être le même chassis mais je sais pas si la conception est la même je penses qu'elle différe énormenent

la rigidité d'un cabriloet, qu'il soit à toit rigide ou souple, a une moins bonne résistance aux chocs viloents que la voiture entièrement fermée !! C'est la logique qui veut ça puisque le toit est traversé, sur une berline, par une barre de renfort qui assure la rigidité de l'ensemble !! Sur une décapotable, c'est absent (sauf à avoir l'arche comme sur une Golf !! ), et les renforts à la base du pare-brise et sur tout le chassis ne peuvent pas la rendre aussi solide !! Même une SLK ou une Z3 (ou Z4) offrent moins de résistance !!  
 
Quant à la tenue dans le temps, un cabriolet demande de l'entretien, surtout avec un toit en toile !! Les gens y feront atention !!  
Quant aux arches, quel est l'intérêt de les retirer puisque décapotée intégralement (capote sous le plancher du coffre), la lumière et l'impression d'espace sont largement suffisants !!
L'originalité de C3 Pluriel réside dans les multiples possibilités offertes par la voiture, comme la 2CV et la Méhari en leur temps !! Et c'est ce qui fera le succès de la Pluriel, d'autant plus que les tarifs ont l'air de suivre !! L
Les éléments étant repris de C3, les gens connaissent désormais la voiture, et l'apprécient malgré les défauts de finition désormais légers !! Et ils ne feront pas la fine bouche quand ils pourront disposer d'un cabrio multi-usages et multi-facettes pour pas trop cher !!

Remarque, les Sw sont fragiles, alors les CC.... J'en ai vu quelques unes...

Dans tous les cas, ça n'ira pas en s'arrangeant, car la qualité des voitures est fonction des investissements consentis par le constructeur, et par l'argent qu'ils gagnent dessus.  
Et cette marge se réduit de plus en plus, sauf à faire du haut de gamme comme Audi, Mercedes et BMW !! Mais, même ces constructeurs réputés commencent à un peu régresser en qualité !! On n'en arrivre pas aux Fiat , mais ça se réduit sérieusement !!

Mercedes et BMW ne sont plus une référence sur le terrain...

mais Mercedes reste qd meme un degré au dessus de bmw, surtout qd je viens de voir les tests sur turbo des nouvelles cl 600 et s 600 y a pas a dire ca arrache

Certes, amis la qualité générale de ces voitures baisse, même sur les Audi qui sont réputées aujourd'hui comme les mieux finies du marché !!
La qualité baisse, mais on n'en arrive apas, heureusement, aux finitions pitoyables qu'on pouvait trouver dans les premières 405 ou AX !! Mais elle baisse sensiblement, même chez les constructeurs réputés !!