Salut,
 
Bon la clim auto l'ete c le top, mais je me pose des questions pour l'hiver....
En effet pour chauffer on a pas besoin d'avoir le compresseur, donc quelle est la difference entre clim auto et eco l'hiver (ou qd la temperature interieur doit etre superieur a l'exterieur)?
en mode auto, on profite de l'assechement de l'air, tres pratique pour desembuer mais sinon, la conso est la meme qd Eco, non? L'element chauffant dans les 2 cas me semble etre le meme....
 
Bref, avec ma fibre ecolo, puis-je laisser le mode auto sans me dire que je consomme plus que l'eco en hiver?
 
Je suis clair????
 
merci

 
Salut.
 
Tu as plutôt intêret à laisser le mode AUTO l'hiver car il est nécessaire que le compresseur de la clim fonctionne afin que ses joints ne se séchent pas. Même l'hiver le compresseur est mis en marche mais moins longtemps que pendant l'été bien sûr.
 
Pour ta fibre écolo, penses que si ta clim lache à cause d'un joint en mauvais état, cette dernière risque fort de finir à la casse risquant de libérer dans l'atmosphère  le gaz qui sert à créer le froid  
 
a+
alex_t  

et pis de toute façon, ca permet d'avoir une température stable dans la voiture, comme l'été.
 
t'as pas à te dire, "zut fait trop chaud je baisse, merde trop froid je remonte".
 
je suis en auto quasi 100% de l'année avec une t° de 21,5°-22°

ta derniere remarque n'est pas tres juste car en mode Eco, la regulation automatique est aussi presente....

Tu as raison darrepac mais je fais comme Gargouille, je la laisse en pos auto

Pareil, sauf en pleine charge au moment de doubler un camion... sécurité!

j'y pense meme pas !

ben ca rejoint ma question : en hiver y a t-il reellement un surplus de charge qd on met la clim en auto?  Car l'histoire du compresseur allume pour faire jolie, j'y crois moyen perso (mais je suis pas specialiste frigoriste)...et je pense que la difference Auto/Eco, en hiver, se situe juste dans le circuit de l'air qui passe dans un truc pour l'assecher....a moins que ce soit le compresseur qui joue ce role d'assecheur???  personne est cale en frigo?

J'ai roulé un temps en éco, mais comme la clim passe son temps à basculer toute seule en auto dès qu'il fait un peu froid, je ne m'embête plus à la toucher. Sinon à quoi cela sert une clim auto si l'on tout le temps en train de la régler ? :?

tout à fait, on a payé une clim auto, autant qu'elle serve  

Je suis d'accord avec toi, Gouille

La seule difference entre 'auto' et 'eco' c'est le compresseur de clim qui est entrainé ou pas. La regulation de temperature est effectuée dans les 2 cas.
 
En mode eco ça consomme moins ( ), mais 2 problemes :
En été, quand la température extérieure est suppérieure à la consigne, on n'atteindra jamais la température demandé.
En hiver, on perd l'effet déshydratant* bien pratique pour désembuer les vitres.
 
 
* Comment ça marche :
L'air exterieur passe dans "la clim", se refroidit, l'humidité contenue dans l'air se condense (comme la buée sur le mirroir de la sdb), l'air sec est réchauffé avant de sortir par les bouches de ventilation.
 
 
Pour ma part, l'hiver je jongle entre eco et auto suivant s'il y a de la buée ou pas.

Je fais pareil que toi offtaps mais chez moi y'a souvent de la buée...:lol: alors je suis quasi tjrs en Auto

Pareil pour moi, toujours en auto  

slt
circuler en permanence avec de l'air asseche n'est pas recommande.
a+

moi sur la 406 elle se met tjs en auto au démarage    (ou quand je met en position désenbuage  8-) )
mais il est claire que le compresseur tourne toujours (et bouff de la puissance, meme avec 150cv je la sent), et comme en ce moment je fait conduite cool, pour réduire la conso je la dérai le plus bossible (meme si ça change pas grand chose à la conso)

 
Et moi pareil aussi !

[quote="titoï"]

ça je le consoit volontier, mais en hiver quand j'ai une consigne à 21° et qu'il fait 10°, je comprend pas encore bien l'interer de démarrer le compresseur pour fair du chaud