Je commence à me poser sérieusement la question.
 
En effet, j'ai eu une 307 hdi 90, que j'ai heureusement revendue il y a moins d'un an à mon concessionnaire  
(à 12 000kms) lors de l'achat de ma 206 cc.
La semaine dernière, j'ai ét contacté par le nouveau propriétaire de cette voiture. Il voulait savoir si j'avais été embêté avec ce véhicule.
 
Car depuis qu'il l'a achetée, il a eu, dans l'ordre : Grippage des injecteurs, pompe haute pression hs, et maintenant, culasse fendue.    le tout à moins de 20 000 kms !!!!
Sachant qu'un collègue de boulot possédant une xsara Hdi, a eu quasiment les mêmes symptomes (sans la culasse) à un kilométrage de 100 000 kms, et que pour ma part, je suis resté en panne avec un expert hdi de la boite alors que j'étais en déplacement (toujours la pompe hs).
 
Ca commence vraiment à faire beaucoup de coincidences.  

Pas de soucis pour ma part avec aucun moteur PSA depuis 16 ans.

HDI : aucun pépin
306 HDI 90: 63 000km dont 25 000 km personellement
Dans mon entourage:
Mon père: 307 HDI 90 2002: 40 000 km, juste un petit souci de collier de turbo, rien au moteur
Partner HDI 90: largement plus de 100 000 km et pas mené doucement, rien au moteur, peut-être les injecteurs un peu encrassés --> manqie de pêche.
Mes grands-parents: 307 HDI 90 fin 2001: 60 000 km petit pb de masse mais rien au moteur.
 
C'est bizarre d'avoir autant de pépin, elle était de quelle année??

pas plus de problemes que tout les moteurs a injection direct     tdi chez vag gros problemes  en autres de debitmetres   dci renault j en parle meme pas de vrai merde  et meme chez mercedes les cdi on connu des problmes recurent.
 
A part chez toyota ( mais pas les plus performant)  toutes les marques connaissent des problmes du a la sophistication extreme de ces moteurs  et oui......

Pour ma société je suis psa avant tout et apres avoir eu des 1.9 atmo (certains avec 400000 kms sans problems) et des td tres fiable je suis équipe en hdi entierement.... pour l instant ras mais kilometrage maxi 60 000 kms  je vous tiendrais au courant de mes deboires sans fautes

 
C'est un modèle 2002.

c est bizzard car pour ma part j ai eu une xsara vtr en HDi 90 pas un seul PB vendu avec 40 000km
maintenant j ai une 307 XSI en HDI 110 mise a part le PB du volant moteur que j ai fait changer rapidement part mon garagiste (merci pour lui) j arrive peniblement a 37 000km (je roule pas souvant)
mon pére quand a lui il a un picasso qui comptabilise 143 000 km en fesant tout ce qu il faut pour pas avoir d ennuie (vidange au bon moment, changement de couroi.....)
je pense que tu est super mal tombé ou surement un vise caché je sais pas

Les 307 HDi 110 construitent il y a en gros 1 an sont réputés pour avoir eu des problèmes moteur, mais pas la HDi 90. Peut être que le nouveau propriétaire à le pied lourd, surtout s'il y va fort de bon matin quand il fait -3 degrès    La sa ne m'etonnerait pas alors!  

Mon Expert HDI 45000KM ma créer de sacré sousi quand j'étais a la montagne par 0 degré il ne voulais plus démarrer j'ai du le remoquer dans un garage chauffé pour que le lendemain il a enfin démmarre, Peugeot ma changer la HP elle avais un probleme une chance elle était encore sous garantie,
et maintenant c'est le joint de culasse qui a laché,  le véhicule et encore immobiliser .
franchement décus de cette utilitaire Peugeot !....

Je vois en se moment  qu on change beaucoup de pompe Hp surtot sur 307 hdi

Moi avec des HDi 90 (sur 206) je n'ai jamais eu aucun probleme moteur en ayant parcouru 12000 kms avec le premier, 35000 kms avec le second et 40000 kms avec celui que je possede en ce moment.  
Il y a des gens qui ont la poisse avec leur véhicule

Aucun soucis pour moi sur mon HDi 90 de 2002 avec 83500 kms.... Et Gaby a eu la sienne avec plus de 200000 et pas de problème particulier il me semble....  

hors mit le volant moteur  qui siffle pour quasi toutes mes connaissances,  j'ai jamais entendu de probleme chez aucun d'entre eux...!

j'ai revendu ma 206 hdi 90 à 110 000 kms et jamais eu de gros soucis avec le moteur (hormis un injecteur qui fuyait au début). J'ai plutot eu de grosses satisfactions (je tapais bien dedans... ). Depuis je roule qu'en HDi (307 136 actuellement) et le conseille!  

Hello
 
peugeot était connu jusqu'ici pour ses finitions qui laissaient à désirer mais coté moteur, je n'ai jamais rien trouver à  
redire ( 406 td 90 ch pendant 5 ans et 170 000 kms )
je suis maintenant passé sur 407      bon c'est vrai cest du hdi et pas td mais pour l'instant, ça ronrone...
 
olive

Pas de problème sur le 2.0 HDI 110 de ma soeur ni sur le 2.0 HDI 136 de mon père...

307 HDI 90CH
200Km : pompe à eau cassé  
300Km : linguets cassés
1200Km : pompe HP HDI grippée
7000Km : pompe HP HDI à nouveau grippée

ça fait beaucoup tout ça  
t'as pensé à changer de voiture ? est-elle encore sous garantie  :???:  
ils ont du la monter à l'envers  
 
non, plus serieusement, tu dois etre déçu, éspérons que ça n'était pas ta première peugeot, sinon ça risque  
d'etre la dernière  
 
olive :W

moi j'ai une 406 hdi 110 aucun pb depuis 5 ans et aucun frait jusqu'au 100 mille klm sauf la courroie de dist..et vidange(normal) maintenand je c'est que mon copain a eu une 307 hdi 90 et que des en merde dessu avec 70 mille klm et moi de meme avec une 307 2l 136ch a 60 mille klm je vait une fois par moi a peugeot pour le bsi

Je roule en Peugeot (PSA) depuis 17 ans et pas de soucis moteur.

406 hdi 120200 kms 5 ans sans un seul pb
sauf le vol en qq mi,utes pour me piquer mon calculateur .
        en ce moment un bruit bizarre  coté vanne egr ou régulation turbo

 
Change de station service :W

Salut à tous, je suis tout nouveau sur le forum, et j'ai une question sur les moteurs HDI, svp.
 
J'ai une 206 HDI 90 CH de 2000 et 120 000 Kms, et je n'ai eu que les durites de turbo qui se sont débranchées à 2000 Kms (la voiture n'avait plus du tout de "pêche" )
 
Sinon, je trouve que mon moteur fait beaucoup de bruit.
 
Lorsque je roule à allure régulière, ca va à peu près. Par contre, dès que j'accélère ou que je fais une reprise (surtout en cote), mon moteur emet des clickettements assez aigus; une que fois la vitesse désirée est atteinte, plus rien !  
 
 
Le fait que j'ai de l'huile de synthèse 5W40 (très fluide) a t'il quelque chose à voir ?  
Est-ce le turbo, les injecteurs, .....?  
 
 
Elle ne l'a fait qu'à partir de 100 000 Kms  
 
 
Merci d'avance pour vos infos.

406 2.0 HDi année 2000 revendue il y a trois mois à 99 000 kms et des cacahuètes ... no soucis sauf la courroie accessoires qui faissait le rossignol à 75 000  
 
les premiers HDi ont connu des faiblesses de culasses ... ces moteurs sont très sensibles à la qualité du gasoil ... Attention à l'eau !!!!!

Celui qui ta racheté ta voiture est soit tatillon, soit fonctionnaire ! j'en suis a mon 4ème HDI ( 306 HDI 90 - 406 HDI 110 - 407 HDI 136 - et là 607 V6 HDI 204 ) jamais aucun problème et je roule tambour battant tout les jours par tout les temps !  A part pour un V10 TDI rien ne me convertira à une autre sorte de motorisation, le DCI fume et clak, le TDI ( en 4 et 6 cylindres ) est bruyant et trop brutal a mon gout ! Qui plus est le HDI est disponible dans bon nombre de voitures parmi lesquelles Jaguar Ford et PSA bien sur !

Et tu les garde combien de temps tes voitures ?
La 407 il semblerait que tu l'ai gardée moins de deux ans , trop peu pour vraiment juger de la fiabilité !!

Le seul souci que j'ai  eu c'est sur Xantia HDI 110 1 des premieres de 99 elle s'arretait tout de seule à 58000 bornes comme elle etait plus sous garantie et que Citroen se precipitait pas pour réparer  ben revendue pour 1 206 hdi!
 
Le HDI est vachement sensible à la qualité de gazole

Après près de 140000 hm en HDi (en 3 autos mais dont une menée à 95000 km...   ) jamais aucun soucis. Pourtant dans les 206 j'ai pas toujours mis du gazole de station !!  

La qualité du Gazole dépend essentiellement du volume débité
 
Il vaut mieux 1 hyper qui débite plutot qu'1 station sans débit qui lésine sur l'entretien des cuves

Pour ma part :  
306 HDI 90 Eden Park
140 000 Kms sans aucun problème !