Qui pourrait me dire à quel régime moteur (trs/min) un 2.0L HDi développe sa puissance maxumale (90 ch) ?
 
 
Merci  

le couple maxi 21mkg (205 Nm)  doit se situer a 1900 trs je crois.
A+

C'est sûr ? Ca me parait un peu bas quand même. J'aimerai connaitre la donnée du constructeur.

pareil ça parait bas,  
j'ai quand même l'impression d'avoir plus de pêche un peu plus haut

Moi j'ai l'impression d'avoir le max de patate vers les 2500-2700 trs/min. je vasi voir sur le site de pijo pour en être certain.

Ben c'est 4000 trs/min mais ça me semble vraiment trop là !    
 
C'est ouche tout ça ! Ma voiture à 4000 trs/min ne pousse pas autant qu'à 3000 !

je vais faire l'essai en taille réel ce midi, on vera bien  

Ouep !

bon les gars, il faut différencier le couple max et la puissance max :  
 
Pour une 2.0 HDi :  
 
Couple Max : 21.4 mkg à 1900 tr/min (données constructeur )
 
Puissance Max : 90 ch à 4000 tr/min (données constructeur )
 
Vitesse maximale : 185 km/h  
0 à 100 km/h : 11.6"  
400m DA : 18.2 s
1000m DA : 33.3 s
Reprises 80 à 120 Km/H (4è/5è) 10"6/12"9  
 
Voili Voilo

merci le principale c'est que ca avance  

Bah oué c'est clair

et à 1900 trs/min, le moteur développe combien de ch alors ?

Alors ca j'en sais rien il faudrait trouver les courbes des bancs d essai

Bon bah aussitot dit aussitot fait.
 
Courbe bleu : Couple
Courbe jaune : Puissance en KW ( et non en CV )
 
Cours de mécanique :  
1 KW = 1000 W
1 CV = 736 W
Donc : 65 KW = 65000/736 = 88 CV
 
Bonne lecture.
 

il faut alors superposer les courbes de puyissance et de couple pour connaitre cela non ?

J'avais pas vu les courbes. C'est donc à 3000trs/min que la 206 2.0L HDi est la plus performante !  

On dit meme pas MERCI à NoX !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MERCI NOX        

merci Nox,
 
en fait, on a bcp de couple (en bas vers 1900 t/m), ce qui permet d'accelerer plus vite et plus fort, mais à 4000 t/m, a plus de puissance.
 
c'est comme en moto entre le bicylindres et 4 cylindres, le bi part plus fort mais zone rouge plus vite et le 4 reprend le bi dans les tours et fini par passer devant.

excuse-moi mais je vois pas le rapport avec le HDi !  :?

bein si, on à du couple à bas régime donc on accelère plus fort mais sur un plus petite distance de régime moteur (entre 1900 et 4000 t/m),
la 2 l essence accelère sur une plus longue distance jusque 6000 t/m, donc au démarage t'es devant et après tes derrière

Ah ok, donc, on pourrait nous comparer à un 2 temps et la S16 à un 4temps !

Alors que nous avons la même base d'un 2.0L ...  8-)

ouais mais bon, meme en accelération le S16 dépose severe le HDi

Je suis très méfiant envers les valeurs de couple annoncées par PSA et surtout le régime de couple maxi.
 
J'ai eu pendant 6 mois une C3 1.4 HDI 92 dont le couple maxi est annoncé pour 200 Nm à 1750 tr/min (205 à 1900 pour la 206 HDI 90).
Comment peut-on annoncer ces valeurs alors que le 1.4 HDI 92 est totalement creux sous les 2000 tours ?!? Le 2.0 HDI 90 est infiniment plus souple à bas régime (j'ai eu trois 206 avec ce moteur et je viens d'acheter une 307 HDI 90, je sais de quoi je parle...)

Couple pleine charge et temps de réponse sont deux choses différentes
 
Ali

Ali, je ne comprends pas ce que tu veux dire... car je n'ai pas parlé de temps de réponse. Quand je dis que le 1.4 HDI 92 est creux à bas régime, je veux simplement dire qu'il manque de couple, ce qui est pour moi indépendant du temps de réponse du turbo. Mais je me trompe peut-être ? Si tu es un pro de la motorisation, je veux bien prendre quelques leçons !

ce qui se passe c qu'avec la petite cylindree que tu as, le couple obtenu ne vient qu'au moment ou ta rampe commune se met en branle...avant c creux comme si tu avais un 1.4 d atmo ...
Alors que pour le 2.0 plus de cylindrée et donc de couple avant meme d'arriver au moment ou la rampe commune du hdi commence a cracher ..
Bilan le 1.4 HDi 92  est TRES decevant en dessous de 2000 trs/min voir mort ..et tu te prend le coup de pied au cul apres(un peu comme les TD a l'epoque)..
c nettement moins onctueux que le 2.0l c clair ...
Faut attendre et c brutal ..

Pour ma part ma 307 hdi 110, on sent qu'elle "pousse" au dessus de 1800tr, jusqu'a 3000-3200tr je dirai, sert a rien de grimpé plus haut pour les reprises, car y a plus rien
pour avoir la reprise max, j'ai remarqué, faut que je change au environ de 3000, enfin en general je roule pepere et je change plutot les rapports