Le groupe vient de déclarer dans une exclusivité à la tribune qu'il entend rester solidement implanté dans l'hexagone.
Plûtot une bonne nouvelle dans le monde des équipementiers. PSA avait confirmé lui aussi vouloir garder ses usines.

Bonne nouvelle.
 
Mais bon ça se comprend aussi. Le pneumatique est un monde très concurentiel et pour garder un maximum de confidentialité donc une longueur d'avance, le meilleure moyen est de maitriser de la conception jusqu'a la fabrication    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Le groupe  a publié un communiqué à Paris Moscou et SCHANGAI dans lequel il entend garder le leadership de sa technologie energy saver
et abaissera encore la résistance au roulement d'ici 2030;
Le groupe se dit confiant de son avance technologique.

rectificatif : PARIS NEW YORK et BERLIN;
La résistance au roulement devrait être divisée par deux de manière  à ce que le parc de 2030 (estimé à 1 milliard 6 véhicules ) consomme autant d'énergie par les pneux que celui de 2007  estimé à 800 millions de véhicules.

Celà conforte aussi le choix de Peugeot dans cette technologie sur 308;

Et reste la marque préférée des européens  !

Michelin est en train de perdre son exclusivité avec citroen. Le groupe n'équiperait pas la prochaine C3 mais Bridgestone.

Michelin prévoit des moments difficiles pour le monde automobile en s'appuyant sur une amorce de baiise de ventes constatées depuis quelques semaines.

Deux après avoir quitté la Formule 1, Michelin renonce à la MotoGP. L'entreprise française se retire avec 26 titres de champions du monde et 350 victoires en Grands prix!
 
Suite.

Bahhhh comme d'hab, developper un pneu competition coute cher, avec la concurrence, quand Michelin gagne, ca leur fait une immense pub (blablabla michelin superieur, blablababla), avec un manufacturier unique, tu as les coûts, sans les retombées mediatiques

Tout à fait. Et Michelin, c'est des auvergnats en plus.

 
Et pourtant ils sont pas autant pres de leurs sous que ça!
 
En fait Michelin, depenser du fric, ils s'en foutent un peu (encore que), quand tu passes un marché avec eux, ils vont pas te tirailler pour grapiller le moindre cents, mais bon par contre il faut que ça suive derrière!
 
Depenser de l'argent ok, mais pas pour rien!
 
Etre le seul manufacturier d'un championnat, ca sert a rien, t'as aucune retombée, il a suffit de voir la difference quand ils etaient en F1 et quand ils en sont partis..
 
Quand ils y etaient, tout les reportages parlaient du choix judicieux de pneus, de l'importance des pneus dans la victoire, etc... maintenant tout le monde s'en balance....
Idem en rallye quand on disait que c'etait aussi grâce a Michelin que Loeb surclassait tout le monde avec la Xsara (pas faux aussi car Michelin avait jeté son grain de sel dans pas mal de reglages suspensions)
 
Etc.. etc..
 
 
Je ne sais pas comment evoluera le marché, mais a mon sens Michelin même si la bourse est capricieuse avec, c'est certainement une des boites dans lequel je miserais sans sourciller. Ils ont un cran d'avance sur les concurrents (qu'ils cachent semi ouvertement pour eviter de se faire taper dessus par les organismes de lutte contre le monopole), ils ont une avance technologique massive et ils ont encore un pouvoir d'influence majeur sur beaucoup de constructeurs (sur le site Ladoux, ca circule enormement, Citroen pour beaucoup (ils ont bien bossé sur C5 II), mais aussi d'autres constructeurs y compris allemands)

Michelin c'est bien  

Michelin présente au mondial  un concept moteur électrique et amortisseurs montés à l'intérieur d'une jante de roue. Ce mini ensemble est destiné a  équipé des véhicules électriques .

Très bien même

Je n'ai jamais eu une aussi bonne réaction avec les quattre même pneus lors d'une grosse attaque (même avec des pneus dits sport gomme tendre et tout).