Reprise du message précédent :
Le nouveau TT sera livrable en France à compter du 7 septembre en V6 3.2 et 2.0 TFSI (boite manuelle ou séquentielle au choix). Pas de Quattro sur le TFSI. (Source : http://www.audipassion.com)
 
 L'argument Quattro est loin d'être du marketing, c'est un élément de sécurité comme l'ESP ou l'ABS par exemple. Certes nous n'en avons pas besoin au quotidien mais dans certaines conditios (routes hivernales ou fortes précipitations) c'est un plus incontestable.

J'aime beaucoup, mais on critique souvent Peugeot pour l'utilisation intensive de la face avant de la 407, chez Audi le single-frame se voit partout aussi !

 
je suis assez de cet avis aussi.
Je sais que sur certains véhicules les air bag latéraux ou tout simplement l'ESP sont en option.
Perso, en général, je n'ai jamais prit ce type d'option "sécurité" et a mon avis, je suis loin d'être le seul client à faire ça et c'est sans doute pour ça que les constructeurs le mettent d'office (faut bien rentabiliser les volumes auprès des fournisseurs )

Oui mais chez Audi c'est beau  :W  
 
Je plaisante    (peut-être futur propriétaire d'une 407 SW par choix et peut-être futur conducteur d'une 307 de fonction par obligation).

La nouvelle TT: beurk, une Peugeot ou une BMW avant!

Ce n'est pas ce que j'ai dit. J'ai simplement signalé que BMW est supéreur à Audi en matière de chassis-suspensions. Audi passe 400 chevaux sur 4 roues, BMW en passe encore plus sur seulement 2 (comme toutes les vraies voitures de sport).
 
Et en aucun cas, je n'ai affirmé qu'une Audi était une savonette!

Pas seulement. Si Audi met un système lourd, complexe, couteux et bouffant des chevaux et du carburant, c'est bien parce que 250 chevaux ou plus, ca ne se passe plus de facon saine sur 2 roues motrices à l'avant!

+1 surtout la béhême    (sauf la 1)

D'ailleurs, le single-frame commence à déteindre sur des modèles loins d'être premium (Golf, Polo).

Au fait, ce nouveau modèle va recevoir le 2l TDI 170 ch    
 
Sûrement le futur modèle de @407 SW XS...      :W  :W

Ils arrêtent pas de me charier    
 
 

Ils arrêtent pas de me charier  
 
 
 
   :W  :W    

Pas seulement. Si Audi met un système lourd, complexe, couteux et bouffant des chevaux et du carburant, c'est bien parce que 250 chevaux ou plus, ca ne se passe plus de facon saine sur 2 roues motrices à l'avant!
Nous sommes d'accord c'est bien de la sécurité  

Non, par "saine", je voulais plutot dire sans avoir à faire faire des heures supp à l'ESP/ASR    
 
Mais il n'en reste pas moins vrai qu'une 4 roues motrices a un comportement plus sur qu'une traction, surtout lorsque les conditions d'adhérence deviennent précaires!

Ah OK j'ai compris. C'est vrai que 250 CV sur 2 RM c'est un arbre de Noël au tableau de bord assuré  :W

Au lieu d'en faire une propulsion dès le début.
 
Comme par ex............. BMW  

Saab 9-5 aero, 260cv sur les roues avant et l'ancienne Cadillac SLS avec son V8 sur les roues avant        
Bon c'est parfois un peu la cata (les Saab sont aps réputés pour leur motricité) ... mais ça marche tous les jours        
 
La transmission intégrale c'est sécuritaire et marketing. J'avais la transmission intégrale sur mon HRV. Honnêtement ça m'a été vraiment utile 2 ou 3 fois en 2ans (quand je faisais la première trace sur la route très tôt le matin). Je suis reveu à la simple traction avant avec ma 406... et je ne me suis jamais retrouvé coincé. L'ESP conpensant en parti l'effet 4x4 sur la neige (c'est d'ailleur les seul cas ou je voie travailler l'ESP).
ESP + 4x4 c'est ceinture et bretelle   .

Je rajouterais juste:
ESP + propulsion, c'est ceinture et plaisir  

Moi je la trouve sympa, et voulant me faire un cadeau pour Noël, j'hésite entre çà et un Nissan 350Z  

Choisis un Boxster !!  

Pas vraiment le même tarif, mais je suis prêt si tu veux à ouvrir une souscription  :W

Pas vraiment le même tarif, mais je suis prêt si tu veux à ouvrir une souscription  :W
 
Occas' récente ?    
 
Mais bon, un TT, un Z4, c'est bien aussi