Leçon de séduction
Audi anticipe le rernouvellement des BMW Série 3 et Mercedes Classe C en offrant à l’A4 un profond restylage et de nouvelles motorisations haut de gamme. Cette familiale cossue renforce ainsi son potentiel dynamique et son pouvoir de séduction.
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Dans sa course à l'excellence, Audi tente de se défaire de son image de constructeur sage et rigoureux. En puisant son inspiration dans le concept Nuvolari, dévoilé au Salon de Genève 2003, l'A4 restylée mise sur un vocabulaire esthétique plus expressif et plus maniéré. Plus latin et sensuel aussi.
Ce caractère transparaît un peu au volant de cette version équipée du nouveau V6 3.0 TDI. Issue de l'A6 et l'A8, ce bloc allie souplesse d'utilisation et sonorité envoûtante. Il se passe toutefois de filtre à particules, lequel ne sera proposé qu'en option courant 2005.
Fait remarquable pour un moteur Diesel issu de la galaxie Volkswagen, ce nouveau V6 abandonne la technologie de l'injecteur-pompe au profit de celle de la rampe commune, fondamentalement plus silencieuse. Une exclusivité tout de même : des injecteurs piezo-électriques encore plus rapides.
Une fois lancé, rien ne semble résister à cette familiale Diesel de haut vol, à part les radars ou bien la circulation particulièrement dense rencontrée lors de notre essai en Allemagne. Avec pas moins de 204 ch, les accélérations vous collent au siège mais ne durent pas. Moteur Diesel oblige, c'est la formidable réserve de couple (450 Nm) qui mène la danse, sur une courte plage d'utilisation : entre 1.500 et 4.000 tr/min.
Fort heureusement, cette débauche de puissance est bien contenue grâce à la transmission Quattro qui assurent une adhérence optimale en toutes circonstances. Le châssis a d'ailleurs subi quelques modifications à l'occasion du restylage. Le train avant à quatre bras et double triangulation a été optimisé tout comme le train arrière à bras trapézoïdal avec effet codirecteur.
Résultat, une tenue de route efficace et un meilleur ressenti grâce à un réglage de l'amortissement également revu. Le compromis semble davantage privilégier l'efficacité que le confort, même si les effets de pompage se font moins ressentir qu'auparavant. A fortiori sur cette version typée sport, dotée d'un châssis surbaissé de 20 mm, de réglages spécifiques et de jantes de 18". Décidemment, la marque aux Anneaux ne s'adresse pas à une clientèle douillette. Amateurs de moelleux au dos fragile, passez votre chemin !
Généreuse en sensations, l'A4 restylée entend l'être tout autant au chapitre de la sécurité. Elle se dote ainsi d'un système de freinage renforcé qui fournit des décélérations à couper le souffle.
Parmi les nouveaux équipements, citons les feux stop à diodes (quelques millisecondes de gagnées à l'allumage) et le système d'éclairage adaptatif au xénon avec fonction diurne. Ce dernier comprend le "code virage dynamique" qui permet de pivoter latéralement les optiques pour suivre le tracé de la chaussée.
Cet arsenal loge dans des optiques au contour inédit, encadrant le désormais fameuse calandre Single Frame, qui habillera bientôt tous les modèles de la gamme à l'image des A6 (lire notre Essai) et A3 Sportback (lire notre Essai) qui ont ouvert le bal.
A l'arrière, le dessin tranchant des feux évoque celui de la nouvelle A3 Sportback et du concept Nuvolari déjà cité. La nervure courant le long de la carrosserie apparaît plus marquée. Plus longue de 3 cm, l'A4 restylée a l'air plus élancée tout en conservant l'équilibre de sa devancière.
A l'intérieur, pas de grand changement. On retrouve la planche de bord initiale, mais cette fois agrémentée d'un volant inédit à trois branches, dont l'élément central en trapèze fait écho à la calandre. Cette version S Line au traitement sportif a droit à des placages d'aluminium brossé et à une superbe sellerie en cuir noir.
L'habitabilité s'avère limitée à l'arrière, les rangements sont rares, et le volume de chargement plutôt quelconque. Mais l'A4 laisse clairement entendre que ce n'est pas sa priorité. Elle mise plutôt sur une ambiance sombre et intimiste allant de paire avec une excellente ergonomie.
L'A4 restylée sera commercialisée à la fin de l'année. En attendant, ses tarifs ne sont pas encore définis. Tout juste peut-on savoir qu'ils seront compris entre 24.600 € (pour la version de base 1.6 de 102 ch) à 49.500 € sans doute pour le 3.0 TDI
Sources Le Quotidien Auto
http://automobile.nouvelobs.com/ma [...] ges/ar.jpg
monsieur se rattrappe 
qu'est ce qu'il ne ferait pour un post 
