Reprise du message précédent :
@kham : Malheureusement cela n'existe pas en DSG. Le 2.0 TFSI est dispo en 2 RM avec la boite Multitronic (que j'avais sur mon A', un régal) ou en 4 RM avec la boite Tiptronic (que j'ai eue sur mon A6, un régal aussi). En revanche c'est bon pour le pack S-Line  
 
@gesan : c'est vrai que les ressemblances sont troublantes. Allez pour cette fois ça passe    

 
c'est un peu ce que je reproche aux allemandes (entre autres) BMW, audi et merco, c'est qu'elles se ressemblent toutes plus ou moins(intermarque)... je n'aime pas spécialement les bagnoles exentriques, mais là je trouve que pour le coup c'est vraiment bcp trop sobre.
Et le peu de bagnole allemande qui ont du caractere ne me plaisent pas (je pense à BMW là)
 
Soit dit en passant, les dernieres générations de A4 plus agressives ne me déplaisent pas esthétiquement!
La grosse calendre et les phares très légèrement en V lui donne un p'tit caractere sympa.
pareil, l'arriere est plutot chouette!
Par contre, l'interieur on s'y fait toujours autant chier lol
Je ne dis pas qu'il faut que ça soit un civic lol mais bon, un minimum de disign et de lignes de style aurait été souhaitable.
Mais bon... c'est un peu le fer de lance de audi...sobriété...
 
Une voiture que j'ai toujours adoré qui a fait un flope monstrueux en france ,c'est la VW phaeton.
http://www.autogazeta.com/g/366/C01_6489.jpg
Pourtant très "audi", j'avais carrement accroché sa ligne genre vaisseau amiral qui impose le respect (c'est beau hein!)

tu peux en trouver pour a peine plus cher qu'une 1007 maintenant

la Multi, c'est une CVT, c'est ça ? J'en avais une sur ma Lancer, et c'est vrai que c'est sympa de ne pas sentir du tout le passage des vitesses (vu que c'est un variateur continu). En revanche, ca mange un peu de puissance, et il y a cette impression de patiner quand tu accélères.
 
tiptro: connais pas. Pourquoi n'y a-t-il pas la DSG chez Audi, alors que chez VW, elle est même sur une Golf TDi 105 ?  
 
Enfin bon, c'est pas pour tout de suite non plus  

 
je trouve ça sinistre...
La mode automobille...on aura tout vu... surtout que c'était une bonne bagnole!
 
Pareil, je suis hyper fan de l'avantime, c'est une bagnole que je trouve absolument géniale, et l'autre jour, j'en ai vu un à 15000euros sur email, V6 full option 46000km super etat...chui vert!!
J'ai l'argent, mais pas la place dans le garage    
Et le pire, c'est que c'est pas la seule bonne affaire!

@gesan : en effet la sobriété est la marque de fabrique d'Audi et une des principales raisons de son succès vs les autres allemandes. La Phaeton est en effet une très belle voiture mais à l'instar de la C6 elle ne pouvait pas marcher dans ce segment très haut de gamme, un acheteur ne mettant pas 60 K€ dans autre chose que le trio magique AUDI/BMW/MERCEDES. Et une Phaeton au même prix voire plus cher qu'une A8 c'était couru d'avance.
 
@kham : La multitronic est en effet une CVT. Mais il n'y a pas de sensation de patinage. Au contraire elle est très réactive et linéaire. En fait le moteur est toujours sur la bonne plage de régime pour exploiter au mieux le couple. Et ele ne mange pas de puissance car dépourvue de convertisseur de couple.
Il y a des DSG chez Audi aussi (c'est d'ailleurs sur une Audi que cette boite a été lancée ==> sur le TT). Mais elle n'est pas compatible avec les moteurs longitudinaux   Elle ne se monte que sur les moteurs transversaux (A3, TT, Golf,...).

après, reste le coût de l'entretien qui est relativement élevé (assurance, pièces, carburant...)
 
car sans ça, on trouve un paquet  de très bonnes voitures qui n'ont pas marché, à des prix cassés, en occasions (Phaeton, Avantime, grosses cylindrées essence...)

Effectivement l'achat n'est pas le seul moment où la voiture coûte de l'argent

on est un peu HS, mais le 1.8T qu'il y a sur l'A4, c'est le même qui officie depuis des années en 150/180/210/225 cv ?
 
gesan, si tu veux, je fais un autre topic ou on continue en mp avec nsi

En effet nous sommes grave HS depuis un moment    Désolé les modos  :coucou  
 
Je t'envoie un MP kham.