Reprise du message précédent :
Par contre c'etait une confort mais sans la suspension hydractive comme sur l'exclusive.  

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Ma 206

En finition Confort,l'Hydractive est présente ou non selon les motorisations.En l'occurrence,pas avec le HDI 110.

Oki. En tous cas, cette voiture en exclusive est vraiment super belle. Incroyable.    
Y'a une chose à dire, bravo Citroen.  

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Ma 206

PAr contre ce qui est "bizarre"... c'est qu'elle est vachement haute     .
J'en ai croisé une dans la rue... je me sentais rase moquette avec ma Laguna2   .
 
Confirmé par mon collègue qui l'a essayé (et qui roule comme moi en Laguna2) : "c'est bien mais on est assi haut"

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

http://www.elite-auto.fr/modeles.a [...] =&PORTES=4
 
Deja 10% chez Elite-auto.  
 
Et des remise qui atteingent plus de 12% sur autojm : http://www.autojm.fr/vehicule2.asp [...] SELCARBU=D

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Ma 206

Les remises chez Autojm c'est depuis le début de sa commercialisation qu'elle a 12%!!!

J'ai été la revoir en vrais (après Genève) et a tête reposé en ce beau dimanche   .
 
Ben franchment... bof   , elle apporte rien de revolutionnaire à la catégorie   .
Elle est bien je dis pas le contraire   . Mais de la a dire que c'est Ze CAr... NON.
 
Elle présente bien... mais encore plein de détails qui font que c'est une voiture qui est normale dans la catégorie et pas au dessus du lot.
 
Par exemple l'accoudoir central :
-sur ma Laguna 2 il est a 2 étage et tu as un bouton pour sélectionner quel étage tu souhaite faire apparaitre   .
-sur Laguna 3 tu as toujours un bouton soft pour libérer l'ouverture, mais la contenance est en baisse   .
-sur C5 II le volume est encore plus petit    et il faut tirer pour libérer l'accoudoir (pas de bouton, l'accoudoir est retenu par un bitognot   ) et comme le bitogno est neuf.... il faut tirer fort   .
 
Et pareil pour les plastiques. Le dessus de la planche de bord est un beau moussé comme la concurence.... et dés que tu attaques la console centrale (autour de la clim, levier de vitesse, ...) ben tu as du tout dur... comme la concurence   .
 
Bref la C5 II est une voiture comme les autres.

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Pas sur le plan esthétique en revanche  

Les goût et les couleurs     .
Perso j'aime bin c'est sur   .
 
Mais le style ne suffit pas pour convaincre les flottes     . Celui qui achète... il conduit aps forcément   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Meme sans style, la Lag n'y arrive pas.

Par contre la Passat oui avec 64% des ventes en flotte. (seulement 1/3 de particuliers !!!)

 
En général, t'as toujours le choix de la voiture de fonction, surtout à ce niveau de gamme, entre minimum 3 modèles.
Si la Passat se vend bien aux flottes, c'est que les utilisateurs la choisissent

Je suis un peu d'accord avec Benigne. QUand je rentre dans une voiture, je regle mon siege, et regarde si il y a un accoudoir. La C5 en a un, mais bon il n'est pas super non plus.  
 
A quand un accoudoir comme sur la S60 ?  

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Ma 206

 
Je suis allé voir la C5 en concession samedi dernier et je suis monté dans la version exclusive tant mieux si je devais me la commander j'opterai pour celle finition.
 
Elle était chaussées en jantes 17 HDI 138 BVA.
Donc extérieurement sauf la taille des jantes trop petites à mon goût la voiture est de toute beauté
 
L'intérieur :  
Les sièges semi-cuir sont vraiment sympa, plus conforable et plus baquets que ceux de ma 308 feline (pourtant) J'aime beaucoup le dessin de la planche de bord est agréable tout du moins il ne pas dérouté.
Par contre la finition du moins le plastique utilisé est pas tip top je préfère celui de ma 308 tant au niveau de la couleur que du grain. Mais je crois que je ne suis pas le seul à déplorer ce plastique.
Le comble c'est les contre portes en tissus ça dénote complètement avec le semi cuir des sièges bizarre
 
Si non les plastiques "autres" à l'intérieur sont de très bonnes factures on est bien assis, volant sympa mais peut être moins épais que celui de la C4 picasso.
 
Je dois rappeler le vendeur pour éventuellement faire un essai.
Why no't après tout... J'aimerai bien l'essayer en version 173 ch ou V6 hdi, ils n'ont pour l'instant que le 1.6 & 2.0 hdi.
 
Si non je trouve que c'est la plus belle berline à ce jour mais question finition je n'étais dégoûté de remonter dans la 308 juste derrière.
 
Affaire à suivre

 
Sur les plastiques , je vous rejoints pour la simple raison que j'ai roulé en c4 la semaine dernière  ,je les ai touvé de qualité moyenne.  Par contre les intérieurs et finitions Peugeot resteront dignes de ce nom.

dignes ce nom autrement dit : "meilleurs" ?

Tu devrais aller l'essayer    
En  2.2 HDI  

C'est prévu
 
Mais revenir à une boite mécanique bof très bof même
 
Non limite 173 hdi + BVA (je pense qu'ils vont la sortir) + possibilité à l'avenir de rajouter les 19 pouces miam miam

voici des pitites photos de la C5    
 

 

 

C'est vraiment des ptitites photos
C'est quoi la couleur du Tourer ? Bleu Mauritius il me semble !

 
Photos prises dans le 35 ? . Elles sont immatriculées 25. Le tourer devrait réunir des suffrages , me semble t-il.

Je vais encore jouer mon taliban renault      
Mais si tu compares sur l'aspect break seulement   .
Laguna offre en plus :
-lunette arrière ouvrante
-rangements fermés des 2 cotés (même avec le système hifi)
-rangement sous le plancher (y compris avec la roue de secours)
-système de compartimentage (façon Volvo   )
 
Les 2 offrent le même couvre baggage semi automatique.
 
La C5 offre en plus :
-le hayon electrique, mais attention au parking (perso j'ai un garage et ça passe pas   ).

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Renault offre aussi 3 ans de garantie  

Et Citroen, l'abaissement commandé de l'arrière pour aider au chargement (commande sur le coté dans le coffre)
 
+ la lampe torche baladeuse ...

Je me suis toujours posé la question de la vitesse de descente du brole. J'avais fais un essais sur un new expert l'année dernière, à vide c'est affreusement long       .
En plus le hayon de ma laguna (je suppose idem sur C5II) passe à 5cm de mon crane en position normal (et à 1,80m je suis pas spécialement grand).... si j baisse la suspension je me tappe a tête   .
J'aurais tendance a dire : vrais/fausse bonne idée    
 
La baladeuse... je cherche encore son utilité   . Une lampe frontale, ok le jour ou tu dois changer ta roue de nuit ou chainer ta caisse de nuit   . Mais une balladeuse c'est pas pratique  

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Oui mais Ben la lag est pas géniale sur le plan esthetique. Autant la C5 semble faire la quasi unanimité autant la Lag...  
Et l'esthtique est pour moi le critere numero 1. Si je passe pas celui là, je vais guere plus loin dans les avantages par la suite.

Je faisais une analyse que de la partie break, pas de l'esthétique, des garanties, des moteurs, .....

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
sans jouer au taliban renault , les équipements feront la différence si l'on cherche bien. Selon moi , sur ce forum on n'est trop optimiste avec C5;

Oui mais toi tu es taliban Peugeot anti Citroen alors....

 
C'est équipement ne pesent pas grand chose à coté de la forte personalité de la C5 à coté d'une fadasse L3. Tous les forums sont cette ligne , désolé.  

 
Avec C5 II , c'est la suite qui m'intéresse.

 
Alors je vous communique qu'un essai de C5 II sera diffusé diamnche dans auto moto TF1