Reprise du message précédent :
Yop tout le monde !
 
 
Je suis rentré dans une C5II ce we et j'ai rendez vous pour l'essayer en 2.0 Hdi dans deux semaines. Je compte changer ma 407 contre la nouvelle C5 car je voudrais retrouver le confort des sphères et la finition de la nouvelle C5 est tout de même mieux que celle de ma 407. Et j'adore la ligne que je trouve      Et j'ai parlotté avec le concessionnaire. De file en aiguille nous en sommes venus à causer pétrole (ma branche) puis reserves et donc moteur et donc stratégies moteur. Pour moi, c'est clair, l'avenir est aux petits moulins essence downsize (style THP voire même l'hybride) et carrosserie plus légère. Et j'ai fait remarqué que ce qui est gênant sur la nouvelle C5 ce sont les moteurs qui 1. pour les essence ne sont pas performants d'un point de vue rendement (les conso et rejets CO2 du 2.0 sont superieures à ceux du 180K de chez Mercedes et j'ai d'autres exemples...). Les Hdi sont de bon moteurs mais souffrent aussi versus certains concurrents d'un rejet CO2 trop important. En clair, pas de bonus sur C5 ou malus (je ne sais pas si le 1.6 Hdi a droit à un bonus... mais vu le poids de la bête   ), donc niveau stratégie market, y'a à revoir.... Et là, le mec me sort que des bruits courraient chez PSA que le THP serait en étude pour être sur la C5 dans 2 ans, idem dans les cartons une version hybride...). À noter que ce sera aussi le cas pour la future 408  apparemment. Il y avait parait il un article dans un Argus il y a peu. Quelqu'un a des infos là dessus ? Car vu le prix de l'essence et l'évolution des normes, je préfèrerai anticiper et ne pas me retrouver avec un 2.0e sans boite 6 idem que dans ma 407, ou avec un 2.0 Hdi de 138ch (150 lui siérait mieux mais ça semble être dans les cartons !) sans bonus (pire, avec malus en boite auto   ).
 
Conclusion, moi qui voulait me la prendre début 2009 avec un regret sur le moteur, je vais attendre et espèrer que les moteurs plus "adaptés" sortent !
 
 
Sinon, niveau interieur, je suis franchement sous le charme ! La version etait une confort, et bien , je dois dire, pour moi, elle me convient très bien, juste les jantes alu à rajouter et la PM !      
 

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

Je dois l'essayer samedi.

 
J'en ai vu une aujourdh'ui sur un parking d'autoroute  : première impression  moteur bruyant et deuxième l'arrière mix xm et audi A4 faut aimer donc je passe.

 
Bon courage !!!

c'est vrai. Il faut le dire. Les moteurs sont tres bruyants sur les Citroen alors que sur les Peugeot, il faut vraiment tendre l'oreille.

Nan il a raison chez citroën ils mettent du sable dans l'huile pour boucher les trou de lubrifications des bielles comme ça les moteurs claquent  

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Présentation de ma nouvelle auto http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] htm#t18081

Ah ben tout se tient alors.

 
 
Ah ok, c'est pour ça que ma xantia n'est jamais tombée panne en 200.000 km : c'est que je mettais du gravier dans le moteur et je comprends d'où vient ma surdité    
 
 
LE bruit du moulin à l'extérieur n'influe pas top sur le bruit à l'intérieur     je pense que la C5 II doit être très silencieuse vu les matériaux utilisés ! Quant au Hdi, c'est tout de même un modèle de silence : quand je compare ma 406 Hdi avec une A3 Tdi, le Hdi c'est un régal !

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

 
 
Xm est une bonne référence, il est vrai qu'elle me fait penser parfois à l'Audi A4 de popotin, c'est vrai que c'est dommage... Surtout que la A4, quelle mocheté ! Surtout l'avant avec le truc à led qui nes ert à rien, mais toujours allumé même en plein jour pour flatter l'ego de personnes qui ont besoin de sentir qu'ils existent (ou qui croient avoir réussi...)      
 
En tout cas, moi je la trouve séduisante, surtout en livrée sombre    aller, un petit THP dessus ou hybride please      

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

Une C5 Tourer TPV  
 
Magnifique

 
Je ne sais pas quel moteur était dessus mais voiture à l'arrêt et moteur tournant , un bruit de camion .

 
 
Strange ! Pire qu'un tracteur TDi d'Audi ?

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

 
Non , c'est simplement ce que j'ai entendu , j'étais à côté sur un parking . Je m'attendais à mieux après tout ce que j'ai lu sur C5 II;

t'emballes pas sur une première impression, aujourd'hui le prix du carburant se lisse grâce aux taxes sur le GO.
Donc t'a qu'a prendre une version essence, comme ça tes oreilles seront sauvées  

 
 
Une THP ou une hybride quand ils la sortiront        

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

, ce serait la cerise sur le gâteau  

 
Un bruit digne d'un Scania R580   ?

Je ne sais pas si certains ont deja passé commande mais on a annoncé 4 mois de délais (hors vacances) à un collegue pour la commande d'une C5 berline. Pour que ça bouchonne autant il doit y avoir de la cmd  

Selon Auto Plus, plus de C5 avant octobre et pour le Tourer c'est carrement décembre. Pourtant elle n'apparait pas dans le top 10 des ventes contrairement à la 407 qui y etait en 2004, 2005 et 2006.
 
Ils les fabriquent au compte goutte ?

 
Certainement pour ne pas avoir des défauts montage.

Nouvelles photos
 
En rouge et pourtant je suis plutôt couleurs sombres(noir notamment)
 
http://www.km77.com/00/citroen/c5/g01.asp
 
Et puis ce message permet à ce topic de remonter devant celui da la Guguna III

 
Disons que c'est l'apanage d'une certaine marque mais je ne me sers pas là.

 
oui et non pour la simple raison qu'il peut y avoir une cadence moyenne et un contrôle rigoureux.
Les raisons autant externes qu'internes selon moi.

 
Probablement, on en est au tout début de la montée en cadence.
Ou alors ils privilégient le marché allemand, grande priorité de Streiff?

 
Des immatriculation d'abord    
Ceci explique cela, la 207 a aussi mis du temps avant d'y arriver car il s'agit d'immatriculations !

Faut dire qu'à sa sortie la ligne de 407 cassait la baraque      
Encore aujourd'hui : quelle classe, ce petit gout de coupé sur une berline, il n'y a qu'elle   .
J'ai beau regarder le reste de la production actuelle, il y a du beau, mais il manque cette petite magie en plus : le fameux frisson  

 
Je croyais que les commandes étaient ouvertes depuis fevrier.    
 
Bon, de toutes façons, la lag non plus n'apparait pas dans le top 10. D'ou finalement l'excellente perf de la 407 en son temps.

 
On ne va pas commencer à se faire des cheveux blanc pour C5 II , elle apparaitra bien un jour dans le classement    . le réseau citroen est là pour vendre des autos , là dessus pas de tableau à noircir.  

 
Pour ma part j'ai commandé une C5 Tourer 2.2HDI Exclusive il y a un mois et je confirme qu'il faut attendre. Pour ma part livraison prévue en octobre au plus tard. La tourer ne sort officiellemment que dans 3 semaines, donc si j'enlève le mois de fermeture ca fait un gros 4 mois ou un petit 5 mois.  
 
Sinon, pour faire court, je trouve que certaines personnes feraient mieux de pondérer leurs propos et d'arrêter de défendre coûte que coûte Peugeot. Je suis peugeot depuis 15 ans maintenant mais ce n'est par parceque l'on met un lion sur la calandre que c'est forcément la voiture TOP. La 407 est une excellente voiture mais aujourd'hui, sa belle carrière est derrière elle (et c'est pas le très pauvre restylage qui va la sauver). La C5 est au dessus (enfin ca c'est mon avis, avis qui est partagé par un grand nombre de personnes à la lecture de divers tests et forums).
 
Chacun est libre de penser que sa voiture est la plus belle et la meilleure au monde . Mais finalement, tous, nous parlons dans le vide. N'est-il pas vrai, qu'au delà des équipements (inconstestablement plus High-Tech sur C5 que sur 407), ce que l'on recherche à bord de sa voiture c'est le plaisir de conduire, le plaisir de pas aller au garage tout les 2 jours, le plaisir de loger la chère famille pour partir en vacances ... bref à profiter au maximum de cet objet qu'aujourd'hui nos gouvernants cherchent à diaboliser.
 
La C5 ne vient que de sortir. Qui peut comparer objectivement 407 et C5. Nous n'avons pas assez de recul pour le faire (sauf quelques journalistes qui ont pu essayer cette C5 sur 10 000 Km). Dans 6 mois OK mais là c'est trop tôt. Bien évidemment que la C5 va connaître des déboires de jeunesse (où alors là je ressigne directement pour une autre Citroën). Mais quel constructeur n'en connaît pas ? Même Audi, réputé pour sa qualité de fabrication et sa fiablilité, en connaît sur des bébés à 75 000€.  
 
Mais dire que la C5 est " meilleure" que la 407 est finallement une très bonne chose pour les consommateurs que nous sommes. Cela va obliger Peugeot à se bouger pour nous sortir une 408 au top. C'est ce que l'on appel l'émulation. D'ailleurs il est certain que l'on retrouvera des éléments de C5 dans 408. Sans cette concurrence où en serions nous ? encore à la charette surement.  
 
Vive la 407, longue et belle vie à la C5 et que le système des "4 roues directrices" de la laguna ne reste pas sans suite ...

 
T'est dur avec Scania. Je dirais plutôt un Renault prémium 420 DCI au démarage (quand le compresseur refait de l'air sans savoir pourquoi) .. mais cà c'est pour ceux bien entendants qui ont mis leur sonoton au maximum car j'ai pas remarqué de bruit lors de mon essai. Il est vrai que j'ai essayé une exclusive (donc avec vitrage acoustique) et sur autoroute à un petit 150 (juste pour tester) on aurait entendu une mouche voler à l'intérieur de l'habitacle. Au ralenti idem, c'était super silencieux.
 
Bon il est vrai que j'ai pas écouté le moteur au ralenti  dans une carrière à coté d'un concasseur