Reprise du message précédent :

 
T'est dur avec Scania. Je dirais plutôt un Renault prémium 420 DCI au démarage (quand le compresseur refait de l'air sans savoir pourquoi) .. mais cà c'est pour ceux bien entendants qui ont mis leur sonoton au maximum car j'ai pas remarqué de bruit lors de mon essai. Il est vrai que j'ai essayé une exclusive (donc avec vitrage acoustique) et sur autoroute à un petit 150 (juste pour tester) on aurait entendu une mouche voler à l'intérieur de l'habitacle. Au ralenti idem, c'était super silencieux.
 
Bon il est vrai que j'ai pas écouté le moteur au ralenti  dans une carrière à coté d'un concasseur

Je ferai quand meme 2-3 reproches en statique à la C5.  
 
Son poids qui commence à grever performances, consommations....et donc co2.  
 
Sa gamme mal fichue où meme en prenant l'Exclusive, il faut encore rajouter un wagon d'options qui seront dévalorisées à la revente pour en faire une vraie HDG. (Hifi, GPS, Full Cuir, peinture metal..., PM que Citroen mettait en série il y a quelques années ) contrairement à 407 Feline qui a tout en série. (hormis TO et Alarme)
 
Enfin, l'option Tourer + TPV qui revient à 1840 euro contre 1300 chez Peugeot...
 
Je l'essaie samedi pour le reste.

 
On y vient   mais on espère un peu de ventes.

 
+1
Les tarifs ont été présentés comme très compétitifs par la presse parce qu'ils cumulent à moins de 35000 euros, avec un V6hdi.
Je trouve que c'est bien de contenir les tarifs, mais les équipements proposés ne correspondent pas à ce que j'attends de série (j'échangerais volontiers frein à main auto et feux au xénon, contre navidrive et cuir...)
 
Et en effet, à équipement égal, l'exclusive est bien plus chère que la 407
 
En prenant la C5 Tourer, je vais faire une croix sur pas mal d'équipements (en revanche, j'aurai le hayon de coffre électrique, et ça ça manque beaucoup à la 407)

 
Normal puisque 407 est plus ancienne mais 408 SW  

 
 
Source: http://www.unhomme.fr/page-al-bon_demarrag...c5_2205087.html

 
Tu sais ça, mais tu ne sais pas qu'il fallait 3 mois de délai pour la recevoir à l'époque contre 6 aujourd'hui  
 

 
Elle n'y apparaît plus nuance, car elle y est apparue pendant plusieurs semaines !

 
Délai 6 mois un peu long tout de même.

C'est assez classique avec un modele comme ça, c'etait assez long pour 407, on arrive a 8 mois pour un C4 Picasso, idem sur 206 ou pour la Fiat 500!
 
Quand un modele est populaire au lancement et que les usines ont pas encore le temps de passer a la capacité de production maximale, ca traine!

 
Si il n'y a pas de marchés prioritaires.  

gné?

Oui il faut parfois un décodeur.

 
Il se peut mais je n'en sais rien que le marché allemand soit prioritaire et sur d'autre on patiente un peu  

Ah oui c'est probable, mais pas necessairement, le modele est en phase de lancement, les chaines de production ne sont pas encore a plein regime et comme Citroen risque gros je suppose que les C5 II qui sortent sont bichonnées afin d'etre sur de pas se foirer, forcement si y a de la demande, ca finit par trainer un peu

 
Comme çà peut finir par lasser une clientèle intéressée.

Il vaut mieux une voiture qui a du succès comme la C5 II plutôt qu'un modèle boudé dès son lancement comme les Modus ou 1007 ...
 
Sinon, vivement que Citroën présente son coupé C5 ... quand je voie le coupé Laguna, le C5 ne pourra faire que mieux !

on va peut-être pas s'exciter comme ça, sinon on compare n'importe quoi : des familiales M2 avec des ludospaces    
Si tu voulais un ratage intégral t'avais C5 I, c'est plus simple    
Allez, comme c'est l'heure de l'apéro, tournée de triplettes : succès assuré    
 

 
Le succès d'un modèle doit aussi être exploité : un long temps d'attente soutient les cotes d'occasion la première année, et encourage donc la poursuite du succès    
 
De bon augure tout ça

 
Il me semble que la C5 I a eu un bon démarrage.
 
La presse l'ayant descendu pour cause de physique banale à torpillé sa carrière ...

Oui, c'est la presse qui a detruit la C5-I l'avis du public lambda n'a fait que suivre.
 
D'ailleurs, il semblerait que la presse ait cassé la C5 par rancune.
 
Citroen a du annuler plusieurs fois la présentation au dernier moment car ils avaient des problèmes de freins (elle freinait trop sec), donc au bout d'un moment la presse a été enervée et s'est vengée....
 
Forcement, maintenant qu'elle est habituée a être chouchouté dans les plus beaux coins du monde, quand on les chouchoute moins, ils font la gueule

perso j'ai pas eu besoin de la presse pour voir qu'elle était moche    
après c'est vrai que si il y a des qualités derrières ben c'est dommage    
 
Maintenant place à C5 II qui a tout pour elle : la ligne et la presse

 
Ca ne fait pas tout et surtout pas la presse.  

 
C5 I a contre courant , je dis elle était bien.   Je ne lui pas trouvé de défauts.

Tu le fais expres ? (ou alors la phase 2)
 
Sinon, j'ai fait mon essai hier apres midi.  
Bon, pas evident sur un essai avec le gars à coté (sympa par ailleurs).  
 
C'etait une 2.0 HDI 138 Dynamique.  
 
Bon, au premier abord, je sens pas vraiment de difference avec la 407 equipée du meme moteur.  
La finition est tres bonne meme si je suis pas fan du grainage de la planche de bord.  
Les compteurs sont sympas.  
Pas de soucis d'adaptation au volant à moyeu fixe. Bon, j'ai pas utilisé les boutons non plus.  
Les suspensions m'ont paru moins seches aussi.
 
Délai confirmé pour octobre actuellement.  
Il m'a proposé de revenir pour un essai d'une Hydractive car celle qu'ils avaient étaient.....en réparation suite à un choc lors d'un essai.

Ah oui la boite à gants ne m'a pas paru si minuscule qu'on le dit. De surcroit, son positionnement permet un bel espace aux jambes pour le passager.

Merci David,
et le bouton de warning tu ne l'as pas essayé ?
 

 
Je préfère quand même la 2.

 
on ne voit pas l'essai des warnings   .

AH oui , j'ai pas testé ça.
 
Pourtant, j'ai le bras qui va bien.  
 

Essai C5 II Tourer 2.2l HDI par nos amis d'Outre-Manche
 
http://www.autoexpress.co.uk/carre [...] en_c5.html

 
 
2000 £ moins chère que la Mondéo équivalente : sur chaque marché, on voit bien qui est la référence.
Nous ça nous ferait mal au c.. de payer une mondeo (avec moteur 2.2 d'utilitaire et intérieur plastoc) près de 3000€ plus chère que la nouvelle C5 équivalente.
 
Mais les anglais préfèrent Ford (qu'ils considèrent comme une marque anglaise)

 
C'est le même moteur que C5II en version vp   . L'utilitaire c'est pour le boxer et autres