Reprise du message précédent :

 
C'est le même moteur que C5II en version vp   . L'utilitaire c'est pour le boxer et autres  

 
Exact    
C'est le même DW, mais en mono turbo
 
C'est l'ancienne Mondeo qui avait le 2.2 utilitaire

 
Un méa culpa , je ne savais que FOrd avait pris l'utilitaire car les lieux de productions sont différents , PSA Tremery pour les berlines , Ford DAgenheam pour les utilitaires  

Ca reste plus chère a loc qu'une 320d BVA  

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

En tout cas dans la rue je commence a croiser des C5-II !

+ de 33.000 C5 fabriquées !

J'ai fait des concessions pour trouver un contrat d'apprentissage.
 
Ce que j'ai à dire C5 superbe (et encore plus quand xénon il y a !).
Ford Kuga, laguna GT, idem, sont superbes!!!

 
Je n'en ai pas vu une pour le moment.

 
C'est normal, toi tu ne vois que les Peugeot  

 
Tu m'etonnes.    

[quotemsg=40313,1869,12207]
 
C'est normal, toi tu ne vois que les Peugeot  [/quotemsg
 
UN oubli , à croire qu'elle ne m'a pas marquée du tout malgré  un défaut  , celle que j'ai vu sur un parking d'autoroute.

Ha ouias c'est vrai celle qui avait un moteur de camion  

 
 OUI ,l'insonorisation , mais j'attend la deuxième .

A y est c'est fait :
 
Production de la Laguna : 9 500  
Production de la C5 : 10 400  
(407 : 7600)

Il faudrait comparer à iso-mois de commercialisation.  
 
La Laguna était fabriquée à bien plus d'exemplaires à son 3eme mois. Cela étant, on est bien d'accord que ce n'est pas un mince exploit puisque ce doit etre la premiere fois qu'une Citroen du M2 est la plus fabriquée des françaises.

 
CE qui parait un peu logique mais le coupé LAGUNA arrive.

Le coupé C5 arrivera aussi ne t'inquiète pas

 
un marché de niches tout de même .

 
Peugeot aura le sien   . A mon sens la marque de plus grande diffusion.

Vu leurs ambitions.... c'est une grosse niche    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 

 
 
Et encore c'est pas fini, avec le Tourer à peine commercialisé...

 
La C5 le mérite. C'est une belle voiture    
 
Mais la Xantia l'aurait mérité à l'époque aussi ... humm un coupé Xantia aurait été sublime  

 
On mesurera la vraie nature des françaises dans le segment M2 lorqu'il sera complet pour les trois marques  Peugeot , Citroen et Reanult  : berline break coupés . Ce classement peut bouger bien que C5 mène la course pour l'instant.

 
Je viens de passer chez mon concessionnaire Citröen. Il venait tout juste (aujourd'hui pour être plus précis) de recevoir leur 1ere Tourer de démonstration. Qu'un mot à dire .... attendez je remet ma machoîre et j'arrête de saliver sur les touches du clavier. MAGNIFIQUE !!       .
Je regrette pas d'avoir passé commande il y a 3 mois. Bon reste plus que 3 mois à attendre   . Ca va être très long, non pas que je sois lassé de ma 407 mais bon là Citroën a frappé très fort. Un "break" avec un sex-appeal comme ca, surtout chez les Français, j'en redemande. Pour ma part, je trouve cette version Tourer encore plus équilibrée et plus dynamique que la berline.
 
Je me suis amusé à faire une très rapide comparaison esthétique avec ma 407. J'ai mis ces 2 belles côtes à côtes et mon verdict est le suivant :
     - vue de face = égalité. C'est cette bouche de requin qui m'avait décidé à aquérir 407. C5 est quand à elle beaucoup plus trappue et massive. Mais je trouve les 2 belles donc difficiles à départager.  
     - vue de profil = victoire C5. Je trouve la ligne globalement plus équilibrée sur C5. Mention spéciale au design des feux arrières. La 407 ne peux pas rivaliser. De toute façon j'ai toujours détesté la ligne de custode qui pour moi cassait toute la ligne.
     -  vue arrière = victoire C5. Merci Citroën de ne pas avoir mis d'affreux feux anti-brouillard entre la plaque d'immatriculation arrière. Ce détail aurait pu être retravaillé sur la 407 phase II et c'est ce point qui pour moi donne la victoire à C5.
 
Mais c'est sur le volume de coffre et sa facilité de chargement que C5 "plume" littéralement 407. La malle sur C5 a une découpe droite, le seuil de chargement peut être abaissé (assez lentement il est vrai) mais le must (sur la version Exclusive que j'ai commandé et que j'ai pu voir) c'est l'ouverture et la fermeture du hayon de facon électrique. Manque un détail : l'ouverture de la lunette arrière (pour ma part pas d'importance. Ca ne m'a jamais servi sur 407.)
 
Bref, pour ma part, 407 paraît veillote à l'inverse de C5. Un comble pour Citroën !!    Bon il est vrai que C5 est toute jeune. Reste à connaître la réponse de la concurrence et en particulier du cousin germain Peugeot. Prochain match : 408 / C5.

C'est clair que ces anti-brouillard sont vraiment affreux...  
j'ai jamais compris pourquoi ils ont mis ça

Mon pere vient de recuperer la sienne ce matin
 
C5 Exclusive HDi 138 avec GPS Noir Obsidien et interieur clair.
 
Coté look rien a dire, la voiture est vraiment belle imposante, elle ecrase ses concurrentes et fait presque segment superieur.
 
Coté finition c'est du tout bon aussi, un tres net progrés, les petites attentions sont la (les leds automatiques dans les vides poches, les lumieres au niveau des bacs de portieres, bonne finition de l'ensemble, bref peut être ne sommes nous pas aux standards allemands mais il est difficile de raler.
 
Coté ergonomie on oscille entre le meilleur et le pas genial.
Coté meilleur on a les sieges electriques a memoire de position. Outre les petits classiques tels le siege qui se recule quand on ouvre la portiere et qui prend sa place lorsqu'on ferme la portiere, il y a surtout, comme chez BMW la possibilité de regler le haut de l'assise independamment de l'inclinaison. Et ça change tout, on a vraiment une position qui frôle la perfection.
 
Coté pire... bahhh je dirais que coté lisibilité et ergonomie des commandes c'est pas encore ça, trop d'informations eparpillées, pleins de boutons dont certains pas forcement utiles, etc...  
 
 
Coté confort, j'etais a l'arriere, la voiture a encore fait un bon progrés par rapport a l'ancienne, la voiture est vraiment hyper confortable, c'est un vrai plaisir. Il faut se réhabituer a un leger flottement mais largement mieux maitrisé qu'avant donc qui ne rend pas malade.
 
Coté conduite, la voiture est tres souple et plutot precise, grâce notamment a un volant qui ne fait pas trop de rappel donc on maitrise mieux sa trajectoire au lieu de se battre avec un volant qui voudrait retourner en ligne droite.
 
Bref, rien a dire, c'est vraiment une excellente voiture, difficile de regretter son achat!

Félicitations Lyrks pour l'achat de ton père.  
 
Pour ma part, ma C5 2.2 HDI Tourer  sera gris alu avec interieur noir. J'avais hésité avec noir et interieur clair mais comme ma 407 actuelle est sombre, j'ai voulu changé de teinte de carrosserie. En tout état de cause le noir va très bien à la robe de la C5. Les chromes ressortent bien (ca je vais le perdre sur la version gris alu ... mais en même temps j'en ai pas vu encore en gris alu donc difficile de juger).
 
Le gros hic de cette voiture, c'est clair, c'est l'ergonomie qui semble pas top. Mais bon toute les voitures ont leur défault. Je crois que c'est aussi une question d'habitude. La 407 est aussi blindée de boutons et je m'y suis fait.
 
Quant à dire que C5 II est une "bonne voiture", laissons la prendre un peu d'âge. Dans 6 mois on pourra avoir une vision plus objective. J'ai quand même de bon espoirs étant donné le travail accompli par Citroën. Mais à la vue du paquet d'électronique embarquée, je croise les doigts pour que la fiablilité soit au rendez-vous.  
 
Si tu pouvais mettre des photos ca serait sympa. La C5 en noir avec intérieur noir est déjà sur la forum par contre avec intérieur creme elle n'y ai pas encore. Ca permettrais aux indecis de se faire une opinion.

31 000 C5II vendues en Europe depuis sa commercialisation(principalement en France, Allemagne, Espagne, Grande-Bretagne)
 
http://es.autoblog.com/2008/06/24/ [...] en-europa/

Soit 10000 par mois. Annualisé sur 1 an, on atteint juste les 120000. Bon, y'a pas le break dedans et elle est encore en montée de cadence.

 
On approche des 150000 prévues.