Reprise du message précédent :

 
On approche des 150000 prévues.

 
En effet, l'objectif était modeste mais réaliste. Je ne serais pas surpris qu'il soit dépassé.  
Et je pense que le moral de tout PSA en a besoin, compte tenu de la pdm qui se dégrade encore en Europe.

J'ai lu un comparatif Passat 2.0tdi / C5 II 2.0hdi / Laguna 2.0dCI sur Autoplus (rapidement au supermarché...)
 
La conclusion est que le 2.0hdi ne tient plus la comparaison face au 2.0 dci (ça on le savait), ni face au nouveau 2.0tdi à rampe commune (qui semble très réussi aussi).
 
A priori, avec ce moteur, la passat gomme son gros défaut (bruit, vibrations de l'ex injecteur pompes) et lamine la C5 en perf (150kg de moins...) et en conso (1,4 l/100 de moins !). Elle s'avère de surcroît plus dynamique à conduire (à quoi bon un train avant à double triangulation + un arrière multibras + une suspension pilotée hydractive ???!)
 
Bref, la "vieille" passat avec ses solutions techniques de Golf améliorée gagne le comparo assez largement ...  
Etonnant quand même...  (bon les essais autoplus, c'est à prendre avec des pincettes)
 
Mais ça confirme l'impression de toute la presse sur le poids excessif de la C5 qui la rend sous motorisée de fait. Le même accueil finalement que la 159 d'Alfa : belle mais trop lourde  

imagine avec le 110 alors.

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Une famille en or Entrez, n'ayez pas peur
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

Perso je pense que le 110 hdi suffit...
 
Le 2.0l dci 150 Renault est un missile sur roue ....
 
On change d'ere... Les Perfs ne sont plus prépondérantes...

La Lag DCI 150 est performante et agréable... mais de la à parler de missile sur roue      
Une Quattroporte passé 4.000tr/min (ben oui c'est pas un gazout, 4.000tr, le V8 commence a chanter   )...... la tu te rapproches du missile sur roue    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

je sais pas.
sur 308, c'est suffisant pour se déplacer et doubler.
mais sur une caisse de 300 kg plus lourde, j'en suis pas convaincu.
 
un diesel 140-150 cv, ca doit être le bon compromis sur une voiture de cette catégorie.

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Une famille en or Entrez, n'ayez pas peur
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

Le 138 est vraiment agreable tres souple mais pas lourdeau, sympa

 
Pas trop d'accord. J'avais essayé la C5 II en 2.0hdi juste avant sa sortie (j'avais fait un post là dessus)
 
C'est sans doute un bon moteur à l'usage, mais je l'avais trouvé vibrant - un peu diesel à l'ancienne.
 
A bas régime, la boite étagée courte compensait très bien le manque de peps (à la limite pas de différence significative avec mon 2.2hdi réputé souple), mais dès que tu entres sur l'autoroute...    
Il n'est plus adapté au poids du bestiau, c'est clair.

Ca me rappel les autoroutes allemandes.... quand tu laisse s'envoler les 530d alors que toi tu es au taquet avec  ta Vel Satis 2.2DCI, et que même en poussant le 4e rappoort à fond de comtpe tour... tu peux rien faire     .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Exactement ça : un sentiment d'impuissance ( ) frustrant. Pour ça d'ailleurs, le 2.2hdi n'apporte rien : tout aussi mou à l'accélération à partir de la 4ème.
En revanche, la tenue à haute vitesse est excellente avec un bon 220 en pointe. Mais ça risque d'être perdu avec la C5 II, puisqu'elle a été mesurée par l'AM à ...211km/h, ce qui est quand même pas terrible pour 173 bourrins   .

En meme temps, combien vont à cette vitesse là par chez nous.

 
Bah, une voiture s'effondre toujours à 85% de sa Vmax (même une Ferrari). Du coup, une voiture qui va à 250 te permet d'atteindre en pointe 220 sur le réseau autoroutier pas encombré
Une voiture qui va à 211, te permet un 190 sur la même ligne droite.
 
 Ce qui n'est quand même pas brillant

Je suis d'accord mais en France, 130 Maxi donc perso je me fiche bien d'aller a 200 au lieu de 220....

 
Elle te donne des points j'espère aussi  

 
Je mise tout sur le coyote    (et puis je fais 80% de mes kms avant 6h30 du matin et après 19h. A ces heures là, y a pas de bleuzaille)
 
Et j'ai 12 points...

 
C'est pour ça que la seule fois ou je me suis fait flasher c'était à 01h30 du mat.  

Un collègue s'est fait flasher y'a 15 jour à 6h14 sur l'a86 en face de "Domus". Comme quoi... Et là je viens de les voir de sortie sur une portion à 90km/h sur l'A104 juste derrière le panneau (avant c'est 110km/h) avec le jouet en Wifi.  

 
Ah oui, mais la région parisienne, c'est un autre monde. Ils sont partout là bas.
 
En Alsace, ils sortent aux heures de bureau (et encore...), toujours aux mêmes endroits, aux mêmes heures. Des pas bons comme je les aime
 
Bon, je fais le malin, mais j'ai payé 225 euros de PV en juin... pour des déplacements sur Metz (ils sont fous là bas, y en a partout) et à Besançon (y en a plein la rocade...). Le Coyote, ça marche pas en ville...

225 euros de PV sur un mois. C'est sur c'est facile d'avoir 12 points quand on n'est pas dénoncé.
 
Avoue que si tu n'avais pas cet avantage, tu aurais 2 possibilités :
 
Rouler sans permis.  
Lever le pied.

 
J'avoue  
Note que je n'ai droit qu'à la limite du délit qui est de 40km/h (sinon convoc au tribunal, et là il faut y aller)
Donc 170 sur autoroute, vitesse retenue...

Du coup, on est pas tous égaux devant le permis. A ta décharge, je fais beaucoup moins de kilometres que toi.

Magnifique photo de C5 II "italiennes" prises lors de l'essai par Quattroruote(berline + Tourer) !!!
 
http://quattroruote.it/prove_su_st [...] dProva=771

http://km77.com/00/citroen/c5/tourer/g01.asp
 

En tout depuis que l'on parle de C5 : vu deux C5 une grise et une blanche  et deux c 5 tourers. Je trouve la ligne du breack plus affinée que celle de la berline : affaire de goût.

+1
Ce que j'aime pas trop sur la berline, c'est la découpe du coffre et de la lunette arrière. C'est clair que c'est plus facile de charger le coffre mais je trouve ca pas très esthétique. Encore une affaire de goût  

 
Merci pour ces photos ... magnifiques    
Il y a un détail qui m'a sauté aux yeux. Sur la Tourer noire, les barres de toit sont chromées alors que sur la version grise elles sont noires. Je préfère très nettement les chromées. Ayant commandé une grise alu je préfèrerais avoir des chromées, question de style...  
Mais il ya quelque chose d'encore plus étrange, c'est lors de la présentation (photos du bas), la version grise était équipée de barres chromées. Si quelqun peut m'éclairé.
 
PS : j'ai ma réponse. Les barres de toit sont noires sur la version dynamique et alu sur les versions Confort et Exclusive. Ouf, j'ai commandé une exclusive donc j'aurais les alu.

Félicitations pour ta commande, tu penseras à nous la présenter

Merci.  
Elle est commandée depuis mi-avril. Livraison prévue fin septembre début octobre au mieux et au pire fin octobre. Une seule envie : me faire cryogéniser et refondre le jour de la livraison    Euh correction, me faire décongeler pour les vacances puis me faire recongeler jusqu'à la livraison    
J'aime bien ma 407 SW mais je suis tombé sous le charme de cette Citroën, qui sera ma 1ere de la marque. Quel sex-appeal euh quel sex-a-gazole  .

 
Waouh ! ça fait presque 6 mois, non ?
Moi je dois changer en Janvier (une SW aussi). Je pense que je vais devoir commander assez tôt...

 
A mi-avril c'était une précommande puisque la C5 Tourer n'ai officiellement apparue qu'en juin.
Effectivement c'est un peu long 6 mois mais la date correspond à la date de fin de garantie de ma 407 donc nickel. En revanche, il semble que les délais de livraison n'aient pas tellement baissés. Je suis passé chez mon concessionnaire  il y a 15 jours qui m'a dit que si l'on commandait une C5 Tourer en ce moment, elle ne serait pas livrée avant novembre voire décembre (en août usine fermée et le carnet de commandes à l'air d'être pas mal chargé).  
 
PS : je trouve que 6 mois ca reste encore raisonnable (j'avais attendu ma 407 actuelle 4 mois sans précommande). Un copain a voulu acheter un Tiguan. Délai annoncé : entre 10 et 12 mois.