Reprise du message précédent :

 
C'est pas forcement hyper hyper visible de loin.
 
Aprés une expertise est faite pour l'assurance, un devis s'en suit et a la reprise c'est du tout benef' pour le garagiste qui pourra faire revendre une voiture carrosserie neuve au prix fort  

Ca y est, ma nouvelle titine est au garage, du moins dans le mien    Ma 407 SW 2.2 HDI Sport Pack s’en est allée    pour laisser place à une C5 Tourer 2.2 HDI Exclusive gris aluminium.
Mes premiers kilomètres n’ont été que pur bonheur. Silence à bord, finition et confort sont vraiment les points forts de cette Citroën, sans parler de l’esthétique : tous mes collègues de travail, masculins et féminin et de tous âge, sont tombés sous le charme. Qui a dit que Citroën, c’était pour les « vieux » ?
Mais tout n’est pas parfait. Primo, je trouve la direction trop assistée, on ne ressent pas la route comme avec ma 407. Secondo, C5 paraît moins nerveuse que 407 (à sa décharge, la Citroën affiche un poids plus élevé). Tertio et le gros point faible de cette C5, mon concessionnaire        J’ai bien failli faire annuler la vente tellement il a été professionnel et ceci pour les motifs essentiels suivants :
- j’ai dû me rendre chez mon banquier (avec la C5 non payée encore, un comble !!) pour que ce dernier confirme au garage ma solvabilité, à croire que chez Citroën un coup de téléphone coûte les yeux de la tête. En tout état de cause, mon banquier va se charger de la pub pour Citroën, vu comment le comportement de la concession l'a exaspéré.
- j’ai demandé qu’un kit de sécurité comprenant un gilet fluo + le triangle de pré signalisation à 10€ me soit fournit gracieusement, mais il a fallu négocier avec la hiérarchie. C’est vrai que 10€  rapportés au prix du véhicule ça fait une sacrée remise    
Bref, si je devais reprendre une Citroën ce ne sera sûrement pas chez ce concessionnaire sur le 87 (pour ceux qui souhaitent connaître son nom, je le fournirais via MP). En un mot, et sortant d’une superbe concession Peugeot sur Limoges, c’est bien beau de proposer un bon produit, mais si l’approche commerciale est nulle, c’est pas gagné.  
Ci-joint, les photos de la belle.



Comme vous pouvez le voir, j'ai fait virer sur le coffre tous les logos chromés (sauf les chevrons). Je trouve cela beaucoup plus classe. Aurais-je fait du tunning ? The Beauf Touch ?

Félicitation pour ton jouet        

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Félicitations !!
Elle est splendide. Tu me diras après quelques centaines de kms si le 2.2 est vraiment étouffé par le poids, ou s'il finit par animer un peu le char avec le temps
 
J'ai fait la demande hier pour la même en gris foncé (fulminator, le nom est moche mais la couleur sympa...). Reste à voir si le patron signe le bon de commande... (à cause des 175g de CO2   )
 
Quelles options as tu pris ?

Superbe, surtout la première photo, j'adore!!!
 
Vivement les photos de l'intérieur et tes impressions après plusieurs centaines de kilomètres...

Non ça va encore pour le désiglage
Bravo pour ta belle voiture et bonne route !
 
(Si tu trouves d'autres points qui étaient plus forts sur la 407 dis nous le Ou inversement mais c'est plus évident là...)

par contre, ca fait 4 mois que mon pere a la sienne on note deja des grincements de mobiliers!
 
Petit trucs aussi un peu rageant, l'ouverture de la boite a gant est mal pensée, elle reste donc coincée a moins d'appuyer sur le coté droite de la boite a gant en même temps qu'on ouvre!

Magnifique photo Lyrks
C'est vrai c'est fou on croirait... encore autre chose qu'une C5 Elle a ici les airs et la ligne de sa grande sœur bourgeoise, la C6 !

Je maintiens, une C5 a coté d'une C6 et la C6 est un peu ridicule

Carrément ? Parce qu'à chaque fois que je vois une C6, et encore aujourd'hui, je la fixe et je la trouve magnifique, si élancée, tant haut de gamme... Et le dessin des sièges j'adore aussi ! Elle est vraiment magnifique... Dommage, l'arrière aurait pu être mieux peut être ? Ou surtout l'intérieur un peu raté...

Bahhh ecoutes, j'ai malheureusement plus la photo, mais vraiment l'autre jour j'etais en pleine garrigue, y avait la C5 II et une C6 cote a cote, et bien la C6 reste tres elegante mais son design commence a dater un peu a coté

Sûrement  
En tout cas je n'ai pas d'attirance envers la C6 quand je la vois en photo, mais en vrai elle dégage vraiment quelque chose !

Ci joint les quelques photos de l'intérieur. Rien de bien transcendent si ce n'est que c'est superbement élégant. D'ailleurs madame m'a autorisé à casser la tirelire à la vue de l'intérieur    



 
@ Tedgio : faut pas se voiler la face, la C5 est plus  lourde que la 407. J'ai comparé, cartes grises à l'appui, il y a 60 Kg d'écart. C'est pas une paille donc, ca se sent et même après rodage ca ne changera pas. Mais pour aller à 130 km/h c'est amplement suffisant. Mais dire que C5 est un veau c'est faux (en version 110 cv sans doute, mais en 173 cv, niet). Elle pousse fort. J'avais essayé une C5 non Tourer au moment de ma commande et à vrai dire, le manque de peps m'avait surpris. L'étagement de boîte ne doit pas être le même entre berline et Tourer. Mais pour les gens qui passent d'une ancienne C5 break à la nouvelle, à moteur équivalent, ça risque de les surprendre (et pas dans le bon sens du terme, puisque l'ancienne tournait à 1600 Kg contre 1765 pour la nouvelle, ouille   ).  
 
@ Tedgio (encore) : concernant mon véhicule, je n'ai pris aucune option hormis la peinture metallisée. En finition Exclusive, le véhicule est suffisamment équipé pour mon usage. Si j'avais était beaucoup moins raisonnable, et si j'avais pris la C5 en berline (je la trouve d'ailleurs moins sexy que la Tourer), je pense que j'aurais pris le pack cuir intégral. J'ai vu une C5 équipée avec ce cuir, magnifique. Ca m'a rappelé la 607 Pescarolo. MAGNIFIQUE (mais bon 5740 € soit 17 % de plus...)
 
@ Le Lion de route : Concernant les différences entre 407 et C5 et après quelques Km premières impressions.  
- Carrosserie : Les ajustements sont biens plus soignés. Sur C5, aucune protection ni baguette. Donc les parkings et la ville ne sont pas son domaine de prédilection. Le PAF avant sur C5 est bien moins prononcé donc elle craint moins les dos d'âne ... (en plus en version exclusive avec la suspension HIII on peut monter la hauteur de caisse si des fois il y avait un trottoir un peu haut ...).  
- Intérieur : Superbement fini. Par contre, les surfaces vitrées étant moindre sur C5, l'habitacle est bien moins lumineux que sur 407. En revanche 20/10 aux sièges de la C5. Un exemple de confort et de design. Enfin, je retrouve un break !! Ce n'est pas ma 406 mais c'est bien mieux que mes 407.  
- Equipements : ma version exclusive est très bien équipée. Beaucoup de choses sont automatiques ou electronisées : essui glace, éclairage, climatisation, ouverture et fermeture de la malle de coffre,frein de parking, allumage des aumonières de portes au passage de la main ...  (mais l'assistance aux démarrages en côte n'est pas déconnectable   et ca ca me gave!! J'ai l'impression de ne pas être maître de mon véhicule). Dans pas longtemps, le conducteur, n'aura plus rien à faire, quelle tristesse. Les commandes au volant ne sont pas forcément intuitives (surtout pour le limiteur et régulateur, bien plus intuitif sur 407).  
- Conduite : on ressent moins la route que sur 407 (je comprend mieux le "route touch" de la pub Peugeot) à cause d'une direction trop assistée. Par contre, avec la suspension HIII en mode confort, on se sent sur un tapis volant. 500 Km d'une traite sur autoroute, ca va se faire facile. En plus l'insonorisation est top. Les 173 cv répondent bien vu le poids de  l'engin. La boîte est douce.  
En un mot et pour l'instant cette C5 n'est que pur bonheur ... mais elle n'est pas exempte de défauts.

Je trouve quand meme que sur une Exclusive, il y ait ni GPS ni TPV, c'est nul.
Ils pourraient au moins monter le GPS Nav à défaut du Com.

 
Je suis en partie d'accord avec toi. Mais pour ma part, je n'ai pas l'utilité d'un GPS embarqué. Et même si je devais en avoir la necessité, je prefèrerais me prendre un GPS nomade type Tom Tom, Garmin, ... qui sont bien plus performants que les embarqués et qui en plus offrent l'énorme avantage de pouvoir être implantés dans tous les véhicules de la famille.
Bon c'est vrai qu'avoir un truc accroché au pare brise ca fait un peu tâche mais bon ...  
Mais peut-être (et surement) le GPS TV-TNT-DD-JukeBox-Machine à café    sera monté d'office dans un avenir plus ou moins proche sur la C5 Exclusive. D'ailleurs, je ne me souviens pas si à la sortie de la 407 le GPS était en série sur la version HDG.
Après la question que l'on peut se poser c'est de savoir si les 34000 € de la version Tourer 2.2 HDI Exclusive sont concurrentiels à la vue des équipements de série et des prestations offertes. Pour ma part, je dirais que le prix me paraît être bien placé vis à vis de la concurrence. Ce n'est que mon humble avis que chacun peut contredire ou appuyer en fonction de ce chacun recherche.

Effectivement, le GPS n'était pas en série sur le HDG de la 407 mais nous étions en 2004.  
C'est comme la Clim ou l'ABS. Quand c'est sorti, c'était en option et puis quelques années apres c'est venu en série. Aujourd'hui, toutes les marques mettent le GPS en série au moins sur le HDG (des le niveau 2 sur 407 et Laguna quand meme) sauf...Citroen.  
 
Un bel ecran 16/9 qui habille une belle planche de bord ça le fait. De plus en seconde main, les gens qui voudront de l'Exclusive se pencheront plus facielement sur les versions equipés du GPS.  
 
Quand à la nomadité des GPS...nomade. Ok mais finalement, rien ne t'empeche d'avoir un petit GPS à 100 euros en complement pour les moments ou tu conduirais une autre voiture.  
 
Pour ce qui est du GPS monté sur C5, il me semble plutot complet hormis la TV TNT qui tient plus du gadget qu'autre chose.  
 
Bref, en 2008/2009, vendre une M2 sans GPS au moins sur la version HDG... ça fait pas haut de gamme. Sans compter que ça reste un mi-cuir. Pour moi la C5 Exclusive, c'est ni plus ni moins que l'equivalent ex-Sport Pack de Peugeot, les Xenons en plus.  
 
Par rapport à une Griffe/Feline, il lui manque trop de choses comme le cuir complet, le JBL, le GPS et la PM qui sont de vrais equipements d'un HDG.

 
Je vais défendre mon steak. Définir le haut de gamme, tout est là finalement. Qu'est ce que c'est ?
Quels sont les équipements obligatoires  pour qualifier une voiture de HDG ?
Pour cette raison et pour ne pas encombrer ce topic, je créer un autre topic. Si vous souhaitez participer.
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2648_1.htm

Ce que reproche Dav entre autre.
C'est qu'il faudrait une version au dessus de l'Exclusive qui soit full option comme on dit   .
Comme l'initiale chez Renault ou Féline chez Peugeot.
Sur ces 2 modèle a part le TO tu as pas grand chose comme option : Cuir, GPS, PM, Système Son, ..... tout est compris dans le prix    

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Il suffit de trouver la bonne brique   .

Tout à fait. Il manque une Exclusive Plus.  
Parce que les options ça décote à une vitesse folle...comme les Citroen.  
Alors les 2 ensemble...

En même temps l'ancienne C5 exclusive n'était pas plein d'options non plus, il y avait le xénon directionnel, les sièges électriques et le JBL. Sur celle ci il y a JBL en moins apparemment et ça c'est idiot, mais le semi-cuir en plus!
 
Enfin bref, pour moi Exclusive c'est comme Ghia chez Ford c'est du moitié-haut de gamme!
 
Edit: sauf sur la C6!!!!

Moi j'ai toujours pensé que quand on fait du commerce, on doit s'inspirer des leaders et les coller aux basques.
 
Et les leaders, c'est les allemands sur ce segment.  
Donc les français devraient calquer leurs niveaux d'équipements sur eux
 
Par exemple, si tu compares l'audi A4 version Pack (à 38000 euros en TDI), t'as cuir, GPS, JA 17". Mais tu paies pour tél, xénons, sièges elec, ...
 
Je préfererais que la finition exclusive ait le cuir et le GPS, plutôt que les sièges elec ou les xénons.
Ca permettrait de comparer plus facilement avec Audi ou BM, et c'est plus prestigieux comme équipements je trouve.

D'une part il y a des équipements prestigieux (cuir, GPS..) et d'autre part des équipements qui améliore le confort, avoir sièges électriques et xénon entre autre c'est extremement agréable pour qui roule beaucoup.
 
Maintenant le cuir, perso chez nous on adhère pas du tout, c'est beau mais ça demande de l'entretien, c'est pas plus confortable et ça fait plus transpirer que du tissus ou velours...

Les sièges electrique pour qui roule beaucoup.... il s'en tappe. Il/Elle est le seul conducteur, donc reglé une fois pour toute   .
Le cuir c'est une odeur agréable et un contact agréable quand il est de bonne qualité   . Donc un petit plus qui fait du bien   .

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Merci coucouni
Particulièrement, j'ai envie de citer un passage :

Je me marre et je pense à Benigne, Lyrks, Adri, et tous ceux qui m'ont contredit à ce sujet...
En tous cas je suis complètement, entièrement, tout à fait et à 100% d'accord avec toi

Là je suis tout à fait d'accord. Je verrais bien une finition Gran Turismo  au dessus de l'Exclusive (J'ai vu que Citroên avait signé un accord avec Polyphony Digital en vu du Mondial de Paris par rapport à la présentation de leur concept car) Révons donc un peu.
 
Par contre dire que les Citroen décotent plus vite, je suis pas trop d'accord. Cela a été le cas vu que Citroen a longtemps été considéré comme une marque de "vieux" (d'ailleurs qui m'aurait dit que j'achèterais un jour ue voiture chevronnée). Mais tout change. La gamme Citroen a quand même sacrément évolué et s'est rajeunie : C4 Picasso (j'adore le pti), C5 et le prochain C3 Picasso qui je pense va faire très mal. Qu'est-ce qui fixe la décote du véhicule ? La diffusion, la fiabilité et l'image. J'ai lu dernièrement un article je sais plus où, sur lequel un spécialiste pense que la C5 côtera à l'argus dans 3 ans, 55 % de sa valeur au minimum, ce qui dans la catégorie est plus que toute la concurrence. Je dirais que si la C5 ne rencontre pas de gros problème de fiabilité, cette tendance pourrait se confirmer. Mais ça seul l'avenir nous le dira.

A ce jour, la décote Citroen n'est pas bonne mais effectivement le C4 Picasso pourrait changer un peu la donne.  
Donc, evidemment, c'est trop tot pour donner une tendance pour la C5 II.

 
Et bien je ne dirais pas pareil, quand je conduis sur de longs trajets je change de position mon siège, tout comme mes parents/frères. C'est plus agréable et moins dangereux, après je ne dis pas que c'est pas un gadget .
 
Enfin bref, mes parents ne veulent pas acheter de voiture sans sièges électriques, c'est pour ça qu'on est pas passé chez BMW en 2006, parce que c'était hors de prix et qu'il fallait attendre des mois pour l'avoir.
 
Alors que Peugeot depuis la 406 les propose en série  
 
Enfin chacun ses obligations

Un TOC familial        
Une fois que j'ai trouvé ma position.... c'est gravé dans le marbre  

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Il ne doit pas s'agir d'un TOC familial, puisqu'il en de même pour ma mère
Sur les longs trajets par exemple (200 ou 800 bornes) plus les kilomètres passent, plus elle incline son siège vers l'arrière.

Moi il est déjà très en arrière et très bas...
 

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Ma 206

Eminemdu25 sors de ce corps.