Reprise du message précédent :
aucune c'est juste que vous contredisez un magazine qui a essayé ces 2 voitures.    Vous vous ne les avez pas essayés donc vous ne pouvez pas savoir    
Meme si c'est vrai que ces resultats sont surprenant pourquoi ce ne serait pas possible ?  

 
Comme je vois que tu na pas lu mon premier post je le répète, la Viper a les étagement plus longs du marché et ses vitesses maximales théoriques avec chaque rapport sont les suivants:
 
1e  (15,45 x 5,750) ------> 88,837 km/h
2e  (23,09 x 5,750) ------> 132,767 km/h
3e  (31,62 x 5,750) ------> 181,815 km/h
4e  (41,11 x 5,750) ------> 236,382 km/h
5e  (55,55 x 5,750) ------> 319,412 km/h
6e  (82,21 x 5,750) ------> 472,707 km/h
 
Elle n'arrive pas à 100 en première. Et une Ferrari, et une Pagani, et une Lamborghini, et une Saleen,  et une Mosler, et une Mercedes, et la Veyron, etc etc, et encore moins une F1....non plus.
 
407-SW-XS l'a bien signalé avant: les moteurs ayant la capacité de monter dans les tours avec facilité sont ceux qui ont les rapports plus courts. Inutile de chercher une voiture avec des rapports plus longs que la Viper SRT-10. Même la Veyron a les rapports plus courts que la Viper, et elle en a 7 au lieu de 6. Forcément elle a une première vitesse inférieure à l'Américaine.
 
On sent bien la maîtrise des constructeurs américains sur le coup : une boîte bien étagée comme on les aime  :W  :W  
 
Ensuite, effectivement, je ne pense pas qu'il y ait de voitures de série (plus que 3v/an) qui pousse la 1ère à 100.
Une qui avit des rapports longs : une Porsche 911 Turbo 3l et 3,3l avec 4 rapports mais, pas de 100 en 1ère.
 
Sinon, une F1 arrive à plus de 100 en 1ère  

 
J'ai des exemplaires de trois magazines (Autopista -Esp-, Automóvil-Esp- et Sport Auto -Fr-) qui ont essayé tant la Viper comme la Z06 et il disent exactement ce que j'ai dis:
 
----->Viper, avec la boîte plus longue du marché stoppe à 88 km/h sur le premier rapport.
 
Sinon ici ils disent exactement ce que je dit également:
 
http://www.km77.com/marcas/chrysle [...] mario1.asp
 
Le septième paragraphe est le suivant:
 
"La velocidad máxima estimada es 306 km/h. Dado que el desarrollo en 5a velocidad es 55,5 km/h cada 1000 rpm, el nuevo Viper desarrolla su máxima velocidad en ésta marcha y no en 6a (82,2 km/h cada 1000 rpm)."
 
Pas de 100 en 1e vitesse et pas une 6e de 130km/h tours les 1000rpm.

ok bon alors je m'incline mais il me semblait bien avoir lu ce que j'ai dit. Mais c'est bon t'as raison    

up !!!
 
En lisant l'Autojournal je suis tombé sur la Mercedes SLR et je me suis rappelé qu'elle n'avait que 5 rapports. Avec une vitesse de pointe de 330 km/h, ce ne serait pas possible qu'elle franchisse le 0-100 en 1°  

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Ma 206

ba moi j'ai essayé avec la 407SW 2.2HDI de mon père et en 1ère je peut monter à......45-50Km/h max! Enfin c'est déja pas mal!!! Mais vlà la conso après!!!

 
Non pas du tout, les rapport de la SLR sont les suivants:
 
1e  (11,10 x 7,000) ------> 77,7 km/h  
2e  (18,10 x 7,000) ------> 126,7 km/h  
3e  (28,20 x 7,000) ------> 197,4 km/h  
4e  (39,70 x 7,000) ------> 277,9 km/h  
5e  (47,80 x 7,000) ------> 334,6 km/h
 
Comme tu peux voir, la Viper continue d'avoir les rapport plus longs de toute la production automobile, inutile de chercher plus loin pour le moment  

Comme sur une 107              

bon allez je retente le coup une derniere fois et apres je m'arrete    (sauf si j'ai encore une idée       )
 
Il y a une Porsche (une ancienne) qui n'avait que 4 vitesses et qui montait à 330 je crois un truc comme ca.
 
Question : peut-elle parcourir le 0-100 en 1°          
 
Je sais je suis tetu mais des fois ca a des avantages    

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Ma 206

tu parles de la 930 Turbo qui faisait 300 cv ?  
Elle n'atteignait que 260 km/h dans sa version BVM 4
 
Après, il a peut-etre eu des versions RS ou RSR, mais c'est plus vraiment de la série

Je sais pas je sais que c'est une ancienne (super !!! ) et qu'elle était capable d'aller tres vite avec 4 vitesses seulement.
 
Sinon tant pis c'est pas grave je m'en remettrais        

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Ma 206

la seule porsche de "serie" qui avait 4 vitesses et allait très vite etait la 930 Turbo (260 puis 300, avec passage à une BVM 5 Getrag dans ses derniers exemplaires).
 
Elle allait vite, mais avait une inertie pire qu'un Hdi en 6 eme a 1000 tr/minute et etait reconnaissable à sa "whaletail" ou pelle à tarte.
 

 
extrait de l'automobile sportive:
"La 1ère pousse jusqu'à 80 km/h à l'abord de la zone rouge (située à 6900 tr/mn), la 2ème à 135 et la 3ème fait déjà de vous un délinquant bon pour la prison, à 200 Km/H"

J'ai peut etre confondu 330 km/h et 330 chevaux.  
 
En tous cas je ressort moins c** de ce forum      
 
Attends j'en ai encore une mais cette fois-ci elle a 5 vitesses puis apres 6. C'est donc la 5 qui m'interesse
 
c'est une jaune je crois ..;
 
SInon il y a aussi celle la mais je n'arrive pas à trouver les fiches techniques http://news.caradisiac.com/La-phot [...] uf-Turbo-R

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Ma 206

http://www.automobile-sportive.com/guide/ruf/ctr1.php

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Ma 206

c'est plus vraiment de la série

Ah ok merci quand meme    

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Ma 206

La Viper à son rupteur à environ 6000 tours/min (moteur à cote allongé et système par culbuteurs = régime de tracteur).
(vAlors qu'une supercar habituelle eyron, murciélago, etc...) monte avec leurs moteurs modernes à plus de 10000 tours/min maintenant.
Donc c'est pas l'étagement de boite qui compte mais l'étagement et l'allonge moteur.
 
Donc les supercars d'aujourd'hui monte facile à 100 en 1ère. (essai d'une GT3 qui monte déjà à 95km/h en 1ère)

Je me rappelles de quelle porsche tu parles adri.
C'est la porsche préparation RUF yellowbird, la plus puissante porsche construite pendant 20 ans sur base de 930 ou de RS 2.4, je sais plus

Déterrage quand tu nous tiens...

Ca fait 8 mois, ca va.  

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Ma 206