| horsepower Profil : Nouveau membre | |
Francis Génération FP"2002
Profil : Modérateur | super !!!
qqs photos ?
plus d'info ?
année ? moteur ? etc ...  |
biklakak Profil : Membre régulier | la shelby est vraiment une tres belle caisse et je trouve qu'elle a bien vieillie. |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | :coucou Horsepower.
Bienvenue sur FP
Visiblement tu as l'air à l'aise financièrement et tu possèdes pas mal de caisses on dirait.
Tu pourrais pas nous faire un sujet avec toute ta collection et toutes les modifs de chacune ?  |
vwcrash Profil : Lion d'Argent | et des photos pour illustrer le tout...
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horsepower Profil : Nouveau membre | Citation :
:coucou Horsepower.
Bienvenue sur FP
Visiblement tu as l'air à l'aise financièrement et tu possèdes pas mal de caisses on dirait.
Tu pourrais pas nous faire un sujet avec toute ta collection et toutes les modifs de chacune ?
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Pour "caisse" tu veut dire voiture? Si c´est ça je te dirai que j´en ait 5  |
bonells palazon Profil : Peugeot Addict | Ce sont lequelles??  |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | |
horsepower Profil : Nouveau membre | -Buick Riviera 1972
Moteur: Pushrod V8 455 (7,487cc)
Power: 487bhp
Torque: 66,1 kgm
Taille: 553x201x143
-Ford Shelby Mustang GT500 1967
Moteur: Pushrod V8 428 (7,017cc)
Power: 455bhp
Torque: 61,2kgm
Taille: 466x183x137
-Hispano-Suiza H6B 1925
Moteur: SV L8 402 (6,591cc)
Power: 135bhp
Torque: 44,9kgm
Taille: 533x198x161
-Peugeot 607 V6 Turbo 2003
Moteur: DOHC V6 206 (3,377cc) Turbocharged
Power: 438bhp
Torque: 52,2kgm
Taille: 492x192x141
-Porsche 996-911 GT3 1999
Moteur: DOHC B6 219 (3,596cc)
Power: 360bhp
Torque: 37,7kgm
Taille 443x177x130 |
bonells palazon Profil : Peugeot Addict | |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | Pour les non-anglophones, Torque = couple |
bonells palazon Profil : Peugeot Addict | et Pushrod=OHV, c´est-à-dire que l´arbre à cames est dans le bloc et pas dans la partie supérieure du moteur.
SV est un ancien système où les soupapes sont situées latéralement vers le haut, cette technologie est propre des voitures jusqu´aux années ´30 ´40 |
biklakak Profil : Membre régulier | vraiment impressionnante ta collection la je dois m'incliner  Vraiment un grand bravo! Mais tu pourrais nous les montrer quand meme. :W |
BRABUS Profil : Membre régulier | Moi je serai curieux de voir la 607 avec 438 chevaux 8) |
biklakak Profil : Membre régulier | Citation :
Moi je serai curieux de voir la 607 avec 438 chevaux 8)
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+1  |
kham Ma retraite est assurée...
Profil : Lion Hors catégorie | tout le monde veut la voir  |
biklakak Profil : Membre régulier | mais il veut vraiment pas nous les montrer  j'aimerai bien voir aussi la porsche |
macaron Profil : Peugeot Addict | je suis comme francis, kham et les autres, je voudrais voir des photos de la belle |
jimbofarrar Profil : Lion de Bronze | c'est peut-etre un mythomane.....ou peut-etre pas! |
Nicovrr Profil : Lion d'Argent | mouais bizarre ... 
Mais j'ai des ferrari chez moi
c'est vrai
des maquettes  |
romain Profil : Lion Hors catégorie | |
TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | nan pas traction Romain, elle est 4x4 relis bien |
romain Profil : Lion Hors catégorie | T'as vu ou qu'elle etait 4X4 ?
Une 607 4X4 encore pire... :W
L'arbre de transmission est sur le toit ? |
jonathmann Profil : Peugeot Addict | http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] highlight=
Il en parle ici .
Citation :
Mais ma transformation n´est pas seulement un Turbo. Parallèlement j´ai installé un intercooler, j´ai augmenté la cilindrée de 180cu à 206cu,les nouvelles chemises du cilindre sont maintenant en Nikasil, les bielles en titanium, les taques hydrauliques ont une forme de "larme" plus accentue de façon a obtenir une plus grande ouverture des valves, la courroi est remplacée par une chaîne dentée. Extérieurement ma 607 est plus grosse: 492cm au lieu de 487, 192 au lieu de 185 et 141 au lieu de 146. Les suspensions à l avant et l´arrière sont indépendates de parallelogram deformable type push rodLes jantes sont sur les quatres roues des 255/40 ZR19. Les voies sont augmentées jusqu´à 158 avant et 159 arrière. Embrayage est bidisque avec groupe 4,09:1. Finalement les freins sont des disques 343mm avant et 335mm arriere. Finalement ma 607 a la traction intégrale aidée d´un diférentiel GKN epicicloidal qui partage le "torque" en 43/57.Mon coffreest réduit a 426L et à l´arrière la troisième place est éliminée. Mon ESP a été supprimé vu qu´il était incompatible avec la traction 4x4.
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TofDom Moumoute d'Or
Profil : Lion Hors catégorie | merci Jonat |
Nicovrr Profil : Lion d'Argent | |
RAPTOR Profil : Membre régulier | |
407-sw-xs Peugeot-minded
Profil : Lion de l'espace | Les photos, à mon avis, on est pas prêt de les voir......... Ces histoires de + de 500 ch, on les lit depuis 2 mois, sans aucune preuve visuelle! |
Nicovrr Profil : Lion d'Argent | vwcrash celui-ci est a fermer aussi alors
Puisque c'est du pipo tout ça .... :x
inventer des betises pareils....... |
Francis Génération FP"2002
Profil : Modérateur | 
sujet clos !
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Le tunning actuel n´a rien à voir avec celui des années 60-70. Les gens se centrent trop sur lestetique et pas sur le moteur, ce qui est vraiment important. Je vais garer temporellement ma 607 V6 Turbo pour user la Mustang. 
Je dirais meme plus des photos 
