Reprise du message précédent :
oauis c sur que un gros hdi a bcp davantage par rapport o moteur essence mais ce que je voulais dire cest que le bruit dun diesel casse la beauté dune voiture sportive!!
apres moi je suis pas du genre a rajouter des trucs et des machins pour ameliorer le bruit je men tape!!
 
ma ptite 107 fait un joli bruit dorigine c parfait !!!

on dirait que tu t'es converti en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire

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Une famille en or Entrez, n'ayez pas peur
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

 
Au faite combien consomme ta petite bombinette STP? Est-elle agréable à conduire et est-ce que ses 68ch lui suffise (autoroute, doublement...).
 
en te remerciant d'avance.    (excusez pour le HS)  

C'est à dire que mon usage de la voiture a beaucoup changé en peu de temps.
Si je faisais deux fois moins de kms, et avec une proportion moins grande d'autoroute, une essence m'irait encore très bien. Pour le moment, c'est le diesel qui est le plus adapté.  

C'est clair que pour ce genre de kilométrage annuel, rouler au sans plomb ne se justifie plus. Même moi, je prend un diesel      
 
Plus je vois de photos de la Laguna III, moins je l'aime. Notamment l'arrière de la berline a l'air affreux. En revanche la console centrale derrière le levier de vitesse a l'air pas mal avec la commande GPS (merci I-drive   )

 
Les dieux sont tombés sur la tete !
Et tu roules en quoi alors ?

Je ne fais que 27000 km par an et comme je suis à la limite essence/diesel, je roule essence pour pas avoir cette impression de tracteur et cette courbe de couple qui pique rapidement pour s'effondrer après. Question de gout.

En tout cas, en terme d'ergonomie, ça a l'air bien pensé :
- la platine de clim' est entre les aérateurs
- la carte mains-libres en hauteur
- l'i-drive là où on a la main droite
- le frain à mains élec. et la commande de régulateur au centre... en cas de bsoin...  
 
Comme le dit @Kham, rien à voir avec les 300 boutons d'une 407/607-C5-C6...

Les anglais vont adorer    
 
Quel est l'intérêt de mettre le régulateur au centre???

Il y a pire comme modèle non    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

C'est pas le régulateur, mais le bouton pour basculer de la fonction regul à limiteur. Les commandes +/- et pause/reprise restent sur le volant.... comme d'hab chez renault depuis qq temps.
 
En tout cas l'intérieur semble réussi        (enfin à mon gout    ).
L'exterieur je reste perplexe sur ce que je voie pour l'instant     .
L'arrière ok avec le feux haut.. mais l'avant      

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

En tous cas, pour les assemblages (intérieurs et extérieurs), le modéle ça devait être Audi.
Comme en plus Renault a depuis quelques temps abandonné ses plastiques gris clair-dégueu, on devrait avoir un très haut niveau de qualité perçue. Espérons que ça soit en plus fiable...
 
Quant à la face avant, pour moi le probléme vient principalement des phares. Avec un fond noir, ça passerait déjà mieux.
Et j'aime bien l'arrière, c'est original. Un peu haut, mais bon ce n'est pas un coupé.

Ils ont intéret a avoir fait des progrès depuis Vel Satis.
Sur la photo suivante par exemple, on voie une arête verticale net entre le bout de bois et la poignée pour tirer la porte look alu.
Sur Vel Satis ils font aussi ce genre de raccord.... sauf qu'ils sont tout moche car pas bien alignés       . Vouloir faire du Audi n'est pas à la porté du premier venu   . Sur 406 ils avaient pas tenté ce genre d'accostage difficile... donc le bilan était finallement meilleur. Il vaut mieux en faire moins et bien que plus et pas bien     .
 

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Je ne vois toujours pas l'intérêt d'une telle commande au milieu  

Ba certainement pour que ce soit plus facile et plus simple (plus accessible quoi) à utiliser    non ??
 
Etant donné que les commandes de la radio restent derrriere le volant
 

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Ma 206

Sur PSA tout est regroupé sur une patte d'ours à gauche du volant.
Chez Renault c'est éclaté en 2 zones : sur le volant et une commande déportée qu'ils savent pas trop ou caser.
Sur Megane c'est caché au niveau du genou gauche, sur VS c'est au milieu mais un peu en arrière de la zone naturel du bras, ...

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Le principe, j'ai bien compris, mais c'est surtout l'utilité d'une telle commande devant l'accoudoir central qui m'échappe!
 
Visiblement, pas de touch screen pour la navi chez Renault. Rares sont les constructeurs à le proposer.

Sur la photo pas très nette de l'intérieur (page 1), on a l'impression qu'elle a un frein à main classique alors que sur les photos du début, elle a clairement un frein à main électrique. Option??

Voila en rassemblant les éléments elle devrait ressemnbler à cela :
 

 
Un capot rapellant un peu la Clio II

c'est bien laid tout cela.
Renault va déjà mal actuellement, je ne suis pas sur qu'ils s'en remettent avec ça...

bah faut voir, la retouche photo me plait beaucoup plus que les photos entraperçu ici et la. Par contre le capot style clio2 me gène beaucoup, un gros retour en arrière

C'est vrai que c'est bizarre ce capot, c'est vraiment celui de la Clio2....

C'est vrai que son capot a pas l'air génial. L'arrière ressemble un peu à celui de la Passat berline, vu sous cet angle.

 
 
Ouias cest ce que je pense aussi a la Passat
 
Bon en gros cette Laguna a rien de bien original quoi !!
 
Berline quelconque

Au risque de passer pour un extraterrestre, j'ai trouvé la Vel Satis assez bien finie, même si on est loin de la rigueur maladive d'une Audi A6.
Bon, on est d'accord, elle est clairement moche, carrosserie comme planche de bord. Mais bien finie quand-même.
 
A propos des inserts en bois, ça a le mérite d'être du vrai (marqueté!), pas du plastoc marron comme sur la 607.
Les assemblages sont très corrects, toutes les commandes très douces. L'ambiance est vraiment au cocooning à l'intérieur, d'autant que l'insonorisation est au top et qu'aucun bruit parasite n'est à déplorer, même à plus de 100 000kms comme la dCi que j'avais essayé.
Quant aux sièges, je n'ai jamais essayé aussi confortable, même dans les boutiques d'ameublement.
Le dossier en deux parties, c'est excellent, on se demande pourquoi ce n'est pas dispo sur toutes les voitures.
Quant aux ceintures intégrées aux dossiers, on ne les sent absolument pas, ça aussi c'est sympa.
La qualité perçue passe aussi par ce genre d'innovations...
 
Sinon, pour le reste, c'est de la merde cette voiture.    
Moche, très pataude en virage, peu performante, moche, gourmande en carbu, moche, peu fiable...
Au fait, je vous ai dis que je la trouvais moche?  

Je voyage régulièrement en VS et je la conduits tout aussi régulièrement. Et la finition me déçoit sincèrement.
Globalement les matériaux sont très beaux du dessus de la planche de bord j'usqu'en dessous   . Du beau bois, du beau plastique moussé à coeur, du soft touche partout, ... et les sièges avec dossiers 2 parties c'est que du bonheur. Par contre pour l'insonorisation j'ai été un peu déçu. Elle est bonne mais pas excellente (bruit de roulement et surtout moteur). Et le pulseur arrière fait un grisgris lassant.
 
Mais les assemblages et les détails font mal.
Prends la baguette devant le passager, la fixation vient de lacher (voiture de 1,5 an) et même quand c'était fermé ce n'est pas bien aligné avec l'aérateur à gauche.
Idem pour les portes arrière ou normalement tu as normalement un bel alignement : baguette bois, poignée et cendrier... c'est raté.
 
Après ce qui m'enerve c'est l'ergonomie, les commandes sur l'accoudoir central sont globalement placée trop en arrière et tu démontes le bras pour basculer de régulateur en limiteur de vitesse. Enfin j'ai un trop petit gabarit et/ou le volant a un trop petit diamètre.... je fais l'avion pour atteindre les 2 accoudoirs en même temps et tenir le volant.

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 
 
 
La V_S a pourtant inauguré une récompense qui était une première mondiale, le Décibel d'Or, comme étant la voiture la plus silencieuse du MONDE(si, si)

Je sais bien et c'est aussi pour ça que je suis déçu. Renault avait fait de la pub à l'époque sur ce prix.
Comme beaucoup de prix il doit être bidon.
Ou avec certains moteur c'est différent ou avec le premier échappement (là c'est la V2 avec le double échappement arrière). Le moteur que je connais c'est le 2.2 DCI.

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
 
 
Jimagine                      :D  :D

Voila comment elle sera (confirmé par quelqu'un qui l'a vu en présentation officielle chez Renault)
 

 
A quelque petits détails prêt
Moi ça me stresse la nervure du profil de travers

Ce qui fait bizarre ce sont les poignées qui ne sont pas à la meme hauteur.