Reprise du message précédent :
Reste qu'elle a un malus que n'a pas la BM....qui a meme droit à un bonus  
Ce qui reduit l'ecart de 1000 euros, sachant que ces 1000 euros, ils sont evaporés des la prise des clés.

 
Clair que le tarif de la Lag est imbattable.

mais bon, faut aimer les sièges en tissus basique, la radio basique, je sais pas s'il y a les JA 16" sur la Première, activer soi meme les lumières et les essuie-glaces, etc...
 
le suréquipement pour cacher une faiblesse, très peu pour moi. mais quand tu as une bonne voiture suréquipée et une autre bonne voiture sous-équipée mais plus chère, j'ai fait mon choix

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Une famille en or Entrez, n'ayez pas peur
http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2292_1.htm

Clair qu'une BM en finition Premiere c'est naze.  
La finition Luxe comporte l'essentiel hormis 2 - 3 détails. Mais bon, on dépasse 40000 dans ce cas.

le minimum vital pour une série 3, c'est la Confort.
la Première, je sais pas ce qui peut pousser un particulier à la choisir (une voiture de société, ca se comprend plus)

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Vu la capagne publicitaire pour les 4 roues directrices , Renault a l'air de miser sur cet avantage pour relancer les ventes.

Ce doit être rageant pour les ingénieurs Renault d'avoir réalisé une voiture qui techniquement est au top:
- moteurs excellents
- intérieur bien fini et esthétique
- technologie (carminat dvd, carte mains libre, 4WS...)
- une très bonne tenue de route malgré un confort un peu trop ferme
 
et qui est condamnée à mal se vendre (et se revendre...) parce que les designers ont fait une horreur au dessus de leur beau soubassement...
Tout ce travail pour rien. J'en serais malade.
 
Un peu le contraire de la C5II qui est à mon sens un peu moins réussie techniquement (moteurs et boites un peu datés, pas d'innovation, et surtout poids franchement excessif), mais qui se vendra beaucoup mieux parce que vraiment très belle.
 
Je ne serais pas surpris que la laguna actuelle ne dure pas plus de 4 ans sous cette forme, et que la laguna IV soit déjà lancée...

 
On verra effectivement ce qu'il en sera quand tout le monde commercialisera les mêmes nouveautés berlines et breaks etcoupé où autre dans ce segment , segment mal en point s'il en est pour toutes la marques.

La version GT est franchement abordable, 34000-35000€ pour une GT diesel 180ch avec la plupart des options y compris GPS c'est franchement pas mal!

oui, si je devais reprendre une familiale aujourd'hui, elle serait dans la shortlist.
 
 

 
C'est à dire ?

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Ma 206

la shortlist c'est une sélection 2 ou 3 modèles au plus avant l'acte d'achat, c'est ce qui sert de base de négo avec les commerciaux.
Comme PSA a suspendu le projet "308 hybride", aujourd'hui ils n'ont rien qui m'interesse vraiment

C'est pas grave, tu as repartir sur une golf mais hybride.  

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Ma 206

 
Elle a même le GPS de série?!
Elle a l'air pas mal en effet, le seul point noir selon moi c'est les jantes 18 pouces, confort et porte feuille ils aiment pas  

Elle a pas le GPS en série, mais coûte 31000 en GT. Si tu rajoutes le GPS et quelques gadgets indispensables, t'arrives à 34/35000
 
Soit nettement moins cher, et nettement plus perfo que le 2.2hdi de la C5 ou même de la 407.
ça donne à réfléchir... sauf qu'elle est moche!

 
 A ok, merci

Plus haut j'avais fais la comparaison des prix avec la gamme actuelle.
Pour 1.500€ de plus qu'une Dynamique DCI 150... tu as le 180cv et 3000€ d'équipement en gros     .
Si ils pouvaient faire une GT DCI 150 BVA    

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

TVTS

Alors une Laguna GT HDI 138 BMP6 comme le Pikachu à 159g      

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 

Sympa cet essai avec le mec qui sait vendre le véhicule!!!
 
En tout cas ce bleu j'aime bien et il va jusqu'à me faire aimer l'arrière de la berline!!!

 
   

Essai de la lag GT dci dans l'AM de mai. 31000 €. Conso moyenne mesurée 8 litres. ( 7 et 7.2 pour respectivement 407 et C5 hdi 110) malus 750 €
 
Conduite : 5/5 : L'exprerience est étonnante. Incroyablement maniable en ville, indéboulonnable sur route, la Laguna GT dispose d'un ensemble chassis/trains roulants extraordinaire.
 
A vivre : 2/5 : Bien fabriquée, bien insonorisée, cette berline ne souffre que de 2 défauts : une habitabilité comptée et un confort déplorable.
 
A acheter ? Un plaisir de conduite et une sécurité de comportement équivalents se monnaient d'ordinaire plusieurs milliers d'€ en plus, et avec 4 roues motrices. Une affaire de ce point de vue. Sauf pour vos disques intervertébraux.
 

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Ma 206

Sympa la vidéo confidentielle Renault.  
J'aurai bien voulu emmener une petite 407 pour voir...

elle me plait de plus en plus, cette petite
 
sinon, je pense pas que la 407 passe plus vite que la Porsche (surtout que le 2.2 HDi a le train avant très lourd), donc bien moins vite que la Lag

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La Lag III à -25% chez Auto-JM soit autant qu'une 407 .  
 
Chez CEA elle est 20 580€ pour la Dynamique DCi 110 et la Privilège DCi 130 est à 21 950€ .

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Do you think I'm crazy?

ca nous met la GT à 26 k€, malus compris

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Sont train avant est plus lourd mais les amortisseurs sont plus raides pour compenser le surpoids. C'est flagrant quand on la compare à une 2l Hdi 136.

mais de là à dire qu'elle passerait plus vite que le Boxster ...

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Il l'a pas dit