Reprise du message précédent :

 
Tu penses vraiment qu'un moteur au ralenti ne consomme rien? Alors qu'en frein moteur,l'injection se coupe,et comme l'a dit ViPi54 dans ce cas ce sont les roues qui entrainent le moteur!

ok, mais même en frein moteur ton moteur tourne au ralenti et une vitesse est enclenchée...
donc j'ai du mal a imaginer une consommation inférieure à ralenti et point mort  

C'est affiché à l'odb au point mort elle consomme 0,8l/100km et bien entendu 0l/100km en frein moteur, seulement au frein moteur, vous freinez et en roue libre en descente la voiture accélère puis conserve sa vitesse très très longtemps, j'arrive à faire jusqu'à 1,3km sans soucis, bref faire 50 km à 0,8l/100 km sur un plein c'est facilement réalisable hors agglomération.    
Depuis que je l'ai laissé au garage elle est remonté à 6,1l/100 sur quasiment 4000 km. Sur mon plein actuel elle est aussi à 6,1l alors qu'elle fait du bouchon, la clim a pas mal tournée, pas mal de gros 0 à 110 et des grosses reprises pour se faire plaisir mais ça inclus aussi cette méthode coulé de roue libre.
Aujourd'hui en roulant sans accélérer comme une brute le 5,5 l est réalisable sans problème sur le ptit 2,2 Hdi.  

 
lorsque ton moteur tourne au ralentie (donc sans aucune vitesse enclacher que ceux soit a l'arret ou en roulant) pour tourner ton moteur a besoin d'un minimum d'énergie (donc de carburant) lorsque tu est en frein moteur l'injection se coupe car la voiture utilise l'énergie cinétique (en gros l'élant que la voiture a grace a sa vitesse) donc en gros avec la vitesse enclencher sa oblige la voiture a avancer et sont moteur a tourner (les piston tourne) mais n'as pas besoin d'energie supplémentaire pour continuer a avancer (donc pas de carburant) car l'élant que la voiture a lui permet d'avancer grace a cette énergie cinétique résultat sur du plat tu ralentie c'est sur mais sur une bonne descente sur autoroute en 5ieme tu reste a vistesse constante sans rien consommer
 
si la tu ne voie pas comment une voiture consomme moins en frein moteur qu'au ralentie je voie pas ce que tu ne comprend pas

Therry. Quand tu es au frein moteur, ta conso s'affiche à 0,00. Mais quand tu fais une descente au point mort (donc sans vitesse enclenchée ), tu as environ 0,8-0,9 qui s'affiche.

CQFD

Edit: Arf, me suis encore fait niquer par la page suivante.

 
En meme temps en 6eme, le FM est assez faible. Du coup tu perds assez peu de vitesse sur une bonne descente.  
 
Et si on mettait un concours de conso sur FP avec des catégories bien sur. On va pas faire un concours en mélangeant des 107 et des 607, ni des HDI et des essences.

 
 
Ah si un concours entre une 107 Hdi et ma 407 essence ! Suis sûr de gagner !!    

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

  je pense pas Vipi que tu gagnes face à la 107 http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 0790_1.htm 3,7litres/100KMS

 
 
Mon dieu, je viens d'aller voir ce topic, il n'y a que des fous là dessus      
Enfin bon, il y avait de très bonnes explications sur le "consommer moins".
 
Maintenant j'ai l'air d'un branque avec mon 5.5 l/100      
 
Pour en revenir au sujet, la nouvelle Prius va bientôt sortir avec un moteur encore plus performant et de nouvelles batteries. Je l'efforcerai de faire une recherche dessus et de vous la présenter...  
 

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407 2.0i 16V Ess. Executive (record de conso : 5.5 l/100 sur Paris Nancy )

Toyota envisagerait la pose d'un panneau solaire sur le toit de sa prochaine génération de Prius.
 

 
Au USA, moyennant 2000$ il est déjà possible de se faire installer un panneau solaire. Dans le meilleur cas, ce surcroit d'électricité apporterait 30 km sans l'aide du moteur à esssence.
http://www.cnetfrance.fr/news/auto [...] 369984.htm

 
Pour une fois le design de cette voiture rejoint la forme des voitures "du futur" imaginées dans les films de science fiction d'il y a 20 ou 30 ans : une forme ovoïde, avec panneau solaire !

Ces panneaux solaires génèrent aussi une sacrée belle amélioration au niveau de la ligne de Prius    

La ligne de la prius actuelle n'est pas pire que celle de la 308 je trouve...chacun ses gouts mais dans les compact/familiale il n'y a pas bcp de voitures particulierement reussies question style ,et design encore moins ( la civic 5P  sinon je ne vois pas). La C4 ou la 407 sont tres reussie tout comme la mondeo 5P ou encore la IS mais autrement c'est banal and co .
La prius 3 reste dans la continuité de style de la 2 en plus fonctionnelle apparement ( coffre plus grand) et avec des consommation en baisse de 10% ( objectif officieux).

dommage que ce soit si cher
j ai longtemps hesiter