la nouvelle TWINGo arrive bientot,  
qu'en pensez-vous ?  
 
 pensez-vous qu'elle attaquera directement la petite de chez PSA/Toyota ?
 
et hesiteriez-vous avec ce nouveau losange si c'etait à refaire ?
 

perso. pour préciser ma pensée, je regrette que cette new-Twingo soit si fade de ligne, au contraire des jolis minois des 107/C1 ,  
par contre coté volume et agencement intérieur, la Renault marque un atout sérieux.

j'attends de voir la twingo RS en 2008, qui me tenterait bien comme seconde voiture avec son moteur turbo 140ch
 
mais déjà j'aime bien la bouille de la version normale. Et vu les photos de l'intérieur, je ne pense pas que la twingo soit directement en concurrence avec les triplettes - elles sont quand même un peu 'cheap' en comparaison

Il faudra voir la grille des prix. Mais la Twingo fait vraiment plus cossu que les triplettes.
Après le desing... les gouts et les couleurs.

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

La nouvelle twingo semble pas mal et bien fini.Ceci dit vu les dimensions la finition et les motorisations ca m'etonnerai qu'elle puisse s'aligner au niveau tarifs.
Autre petit défaut a mes yeux pas de version 5 portes tellement plus pratique quand on a des bouts de choux a attacher sur les sieges autos.

Perso, a premiere vue, je préfere de loin la Twingo tant bien niveau design(bien que ça soit une copie de C2) que ce qu'elle a l'air de proposer a l'intérieur.
Après, faudra comparer des choses comparable!
Est-ce que a prix égal la twingo sera aussi interessante qu'une 107/C1...
(faut pas oublier que sur les salons, se sont des hauts de gamme présentés...Et que la 107 n'existe pas(encore) en haut de gamme!)

Oui, attendons de voir la version "access" qui devrait être comparable à la 107 en tarif, avant de commencer à dire qu'elle est plus cossue. D'après les photos de visiteurs, la finition peut sembler meilleure, mais les contraintes industrielles d'une nouvelle chaîne de montage dans une usine Est-Européenne ne doivent pas être TRES différentes les unes des autres. Par conséquent, à prix de vente égal, je ne vois pas comment on pourrait avoir un GOUFFRE de différence de qualité.
 
jr

Je dis qu'elle est plus cossue car même en version premier prix elle n'a pas de tôle visible par exemple et apparement une boite à gant qui ferme. Ce sont des petits détails certes... mais ça fais une bonne première impression quand tu montes dans le véhicule.
Après il faudra comparer avec la liste de prix.

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] 2141_1.htm
 
Une photo de la version de base est visible en page 2.
Il suffit de retirer l'autoradio et les vitres électriques pour avoir le premier prix, promis par Renault à moins de 9000 Euros (voire 8500 selon certaines sources, mais ça me parait optimiste)
La qualité de présentation est digne d'une Clio 2, en plus moderne. Autant dire nettement meilleure que la concurrence, VW Fox comprise.
 
Quant à la version GT 1.2 turbo (100ch), elle risque d'être l'une des sportives les moins chères du marché. Terrible en 2éme voiture!  

 
Encore une fois pour que ça dérange de voir la carrosserie à l'intérieur ou que ça irrite que les rangements ne soient pas fermés... Il y en a que ça ne dérange pas ! voire qui préfèrent comme c'est : c'est ça aussi d'avoir le choix. Pour moi, ça fait bonne impression que l'ensemble soit harmonieux. Voir la couleur carrosserie quand on est à l'intérieur, ça me plaît moi ... surtout quand c'est bien mis en valeur comme dans la triplette.
 
jr

 
Il faut attendre les prix avant de dire ça ... Je rappelle qu'il y a la Panda 100ch déjà sur le segment.

Certes sur la New Beetle, VW a poussé le vice jusqu'a posé des plastiques couleur carroseries sur les contre portes     .
Je n'ai pas dit que ça ne dérange pas, je n'ai pas dit que je trouvais ça naze, je n'ai pas dit que c'était pas pratique, ....etc.
Je dis simplement que ça fait plus cossue, ça fait plus classe, ça présente mieux au premier coup d'oeil.
 
Tout dépend de ce que tu attends de cette voiture. Une bonne partie va adorer le coté cossue de la Twingo car c'est leur première voiture, leur unique voiture et qu'ils sont heureux qu'elles soit comme une grande.

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Moi jarrive pas a donner davis sur la New Twing:

Tout ce que je vois c'est que si on prend toutes les voitures d'une marque quelle que ce soit on sapercoit que toutes les voitures sont les memes mais ce qui changent c'est le gabari :
ex: l'opel Astra , la vectra et la nouvelle Corsa , pour moi ces les memes
Chez Seat c'es pareil: la Leon , l'Altea ou la Toledo sont les memes

et la jen reviens a la Twing je constate moi que c'est un mix entre une Modus et une Clio III
Bon je ne critique pas mais je trouve ca dommage que les modeles dune meme marque soit les "memes"

Je precise que qd je dis les " memes" ,c'est que de loin on a bcp de mal a differencier une Leon dune Altea ou dune Corsa et du Astra

Le plus drôle la dedans c'est que la C1 ressemble à la première génération de Twingo (la grenouille) et la nouvelle Twingo ressemble à la C2...    
La TWINGO 2 sera plutôt une concurrente de la C2, reste à voir les tarifs, ils seront certainement plus proche de la C2 que de la C1...

Ouais tout a fait, c'est pour cela quon compare tres souvent la Twing' aux triplettes , car ces deux voitures sont "grandes a linterieur mais petites a lextrerieur"
 
Tres spacieuses et tres maniable
 
 
Et contrairemetn a la 1ere Twing' , la 107 avance bien, elle tien bien la route et elle consomme quedalle  
ce qui n'es pas le cas de la Twing'
 
 
Jai appris a conduire sur la Twing' de mes parents je sais de quoi je parle !!!!!!!

Je veux bien te croire pour la conso, mais parents avaient une clio 1.1 de 91 et elle consommait autant que notre ex-405.
Ils étaient vraiment pas top au niveau de la conso Renault à l'epoque avec leurs moteurs de R8 à peine modernisés.
Ma 205 RG consommait nettement moins avec 25ch de plus...
Les triplettes sont à mon avis bien plus économique à l'usage...  

oauis ben le compromis des triplettes c'est quelle sont tres legeres ( env 800kg) et un moteur tres leger en poids ,( 68kg) et avec des belles perf ce qui ns fait une ptite voiture nerveuse avec une conso tres faible
 
apres le moteur en esperance de vie etant donné que c un moteur Toyota je pense quil ny a rien a craindre , mais c'est toutjours pareil , faut tjs un minimum dentretien
 
Et lavantage des triplettes aussi , c'est quelle nont pas enormement delectronique , ce qui nous vaut des pannes a la con en moins " trop delectronique tue la voiture"

pour moi çà risque d'etre plutot le coffre qui ferait la différence, celui des "triplettes" est vraiment mini, mini !!!
par contre, effectivement la Twingo n'existe qu'en 2 portes ce qui peut etre rédhibitoire pour des petites familles !

 
l'espérance de vie d'un moteur ne peut pas se généraliser ... Il faut juste constater que quand ça tourne, il n'y a pas de raison pour qu'un toyota soit plus fiable qu'un renault ... Ceci étant Renault a mis sur le marché de sombres daubes que Toyota n'aurait pas osé mettre sur le marché.
 
Toyota a mis du temps à faire un D4D qui aujourd'hui marche bien, mais les débuts du DCi ont été laborieux, les débuts de l'injection électronique chez Renault, c'est bien les clients qui l'ont fini de tester. Et le DTi ... les moteurs qui cassent les uns après les autres ! et si on remonte encore le temps le 1.6D qui équipait les Express ?
 
Et pas que chez Renault ... le HDi, c'est pareil ... si aujourd'hui HDi est relativement synonyme de fiabilité : j'en connais qui se mordent les doigts d'en avoir acheté.
 
jr

c'est surtout que les constructeurs ne valident pas assez  leurs productions nouvelles et mettent en service des moteurs bien trop tôt !
le dci n'aurait dù sortir des chaines que fiabilisé !
mais quand la concurrence pousse ....................
 
 

LE forum où la "discussion" fait rage.
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15796960

en meme temps, forum auto est le forum merdique par excellence...
Ya aucune modération, a chaque fois qu'il y a un sujet sérieux sur quelque chose ya des zozo qui viennent jouer leur intolérances!
 
exemple typique : un sujet sur la C1 créé, quelques echanges se passent et un guss arrive pour poster 'ouai la C1 c'est de la merde'...
Et ça part en général en troll complet au bout de 3 lignes...
 
Perd pas trop longtemps a donner a manger aux membres de ce forum qui ne cherchent qu'a provoquer pour s'amuser (pas tous quand meme...)

 
Il faut savoir ignorer les parasites pour suivre des discussions parfois correctes.  

ouai mais c'est super lourding, car meme si toi tu ignores les parasites, yaura toujours qq un pour leur répondre.
Et suivre un post polué c'est super lourd

En bref, ce que je pense, c'est que la panoplie de motorisations et de versions vont en faire une voiture intéressante en terme de compromis dans les citadines. Je regrette simple que le design ne soit pas plus innovant que ça, qu'elle fasse produit international standardisé à mort et qu'elle ne reprenne rien du concept de la twingo ... Si on la compare (souvent) à la C2, il y a une bonne raison ...  Je ne suis pas sur que l'espace intérieur soit aussi "agréable" que la Twingo 1, même si les chiffres disent que les côtes sont en hausse. Et à 70 kg de plus que l'actuelle Twingo, ça fait 100kg de plus que la 107.
 
Les moteurs de l'actuelle sont reconduits ... J'aurais bien aimé y voir le 1.0l 16V qui ne se trouve que sur les Clio II brésiliennes.

Personnellement, je ne suis pas du tout fan de l'instrumentation centralisée, mais si cette dernière était originale ce serait supportable : là, on se croirait dans une modus qu'on aurait repassé un coup au mixer  : c'est comme si on avait fait un photoshop de l'intérieur de la Modus et qu'on avait "collé" les instruments comme sur le résultat de ce photoshop. Si je ne mets pas en doute la qualité de la réalisation : le moins que JE puisse dire, c'est que ce n'est pas ultra fun ... Finalement,  la Modus est plus agréable. (plus chère, certes).
 
jr

C'est peut être une bonne idée de Renault de faire une mini modus.
Et les 2 veulent jouer dans la catégorie monospace de Renault.

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

Mais la Modus est elle plus gde que la new Twing??????
 
Car sur les photos la new Twing parait aussi gde qun clio III!!!!

Une rapide recherche sur le net me donne comme longeur en mètre :
New Twin 3.60m
Modus     3.79m
Clio 3       3.99m

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On s'emboite comme des Lego.
Il suffit de trouver la bonne brique   .

 
Ne pas oublier que la Twingo 2 a comme plateforme la Clio II ! Ce serait un comble qu'elle soit aussi grande que la Clio III.. elle est déjà plus longue que l'actuelle et cette longueur ne profite presque pas à l'espace intérieur ... Comme elle est PLUS garnie : j'ai l'impression moi, qu'elle est plus petite que l'actuelle Twingo, alors qu'elle est au moins aussi encombrante qu'une CLIO II ... mais ça ne lui a pas suffi pour décrocher les 5 étoiles à l'EuroNCAP.
 
Si la Modus avait un modèle avec une finition bien plus légère que l'actuelle, elle serait une meilleure candidate au nom Twingo, je trouve ... Je suis particulièrement décu par l'abandon du style mini monospace ...  
 
jr